「中國那些事兒」“一帶一路”倡議如何改變這個地區？荷蘭父子自駕6000餘公里探商機

中國日報網6月4日電 32歲的西貝•阿爾布拉斯（Siebe Alblas）是荷蘭一家國際物流公司（Alblas International Logistics）的首席運營官，他61歲的父親揚（Jan）是該公司的老闆。 去年秋天，父子兩人結伴進行了一場特殊旅行——駕車沿著“新絲綢之路”從荷蘭鹿特丹一直開到了中國西部。

美國《財富》雜誌網站報道截圖

美國《財富》雜誌網站6月2日對父子倆的這趟單程超過4000英里(約6440公里)的公路旅行進行了報道。

作為一家家族貨運企業的管理者，父子二人的這次旅行其實是一次長途出差，兩人要在途中考察公司即將投入運營的貨運路線，考察內容包括路線沿途的就餐、加油和道路狀況。他們還會留意途中是否有其他運輸公司的車輛。

父子二人輪流開車，在不到6天的時間裡行駛超過80小時，中途經國德國、俄羅斯和哈薩克斯坦等地。顯然，這算不上一次輕鬆地旅行。但對於這次自駕遊，西貝是這樣評價的：“途中有些時候會感到很疲勞，但事後回憶起來，這是一次非常好的體驗。”

通過這次旅行，這對父子有幸見識了歐亞大陸腹地的廣袤，也對即將開闢的新運營線路更加充滿信心。《財富》網站稱，兩人自駕遊後不到一個月，阿爾布拉斯公司的一輛卡車首次把中國的包裝材料運到了波蘭。如今，這條路線已經是一條完整的商業路線，每月至少運輸10次，公司還計劃進一步增加運輸次數。

歐洲和中國之間的陸路交通從理論上講一直是可能的，但直到最近才成為現實。是什麼將可能變成了現實？據《財富》網站報道，中國在2018年5月加入了《國際公路運輸公約》，這是一項全球性的運輸公約。而中國加入《國際公路運輸公約》意味著商品在運輸途中不必再經過好幾個關卡檢查，這使得10天往返亞歐變得可行。

更為重要的是，在中國雄心勃勃的“一帶一路”倡議的力推下，穿越中亞的新建公路和過境點網絡的建設逐漸完善，這使歐洲與中國的聯繫比以往更加緊密。《財富》網站的報道指出，中國在2013年首次提出了 “一帶一路”倡議，該倡議聚焦的重點之一是為基礎設施融資，而在人口稀少的中亞國家這往往意味著修建公路。哈薩克斯坦就是這樣一箇中亞國家。對於面積大約是美國1/4的哈薩克斯坦來說，擁有一條可靠的貨運通道一直是該國增加貿易量的關鍵，不僅是與地區內的國家的貿易，而且是與歐洲的貿易。

這是在新疆霍爾果斯的一家外貿公司拍攝的來自哈薩克斯坦的貨車。（圖片來源：新華社）

其實，“一帶一路”倡議不僅僅給哈薩克斯坦的交通運輸帶來了鉅變。在中國和哈薩克斯坦邊境有一座中國城市——霍爾果斯，是“新絲路”中央走廊上的一個重要城市。為了更好地促進雙方經貿合作，中哈兩國還共同設立了中哈霍爾果斯國際邊境合作中心。

在去年秋天的這次旅行中，阿爾布拉斯父子在到達哈薩克斯坦的阿拉木圖後，曾特意找當地嚮導給他們指明通往霍爾果斯的路。隨後，兩人沿著新建的雙西公路——西歐-中國西部國際公路——行駛，最終抵達了霍爾果斯。如今，阿爾布拉斯父子的公司的貨運卡車定期往返於霍爾果斯和歐洲一些城市，將貨物源源不斷地運送到所需之人手中。

英國《衛報》記者喬恩•沃茨也曾沿著“新絲路”實地走訪，並重點探訪了霍爾果斯。沃茨在報道稱，霍爾果斯位於天山腳下，那裡有著飽經風霜的牧民。但也正是在這裡，一座座現代發展的新地標不斷湧現。過去幾年裡，十幾座大型購物中心拔地而起；曾經光禿禿的土地上如今塔吊林立。不僅如此，霍爾果斯還給周圍區域帶來了機遇和改變。在霍爾果斯工作的哈薩克斯坦人加林娜坦奧西波瓦對沃茨說：“來這裡的人們都非常投入，他們對這裡充滿希望。”

（編輯：劉世東 王輝）

來源：中國日報網