一夜暴富是好多人（尤其是我）的夢想，然而真的能進入中國首富榜的人卻寥寥無幾，不過夢想總是要有的，萬一實現了呢。咱們先就來看看，那些已經邁入百億資產門檻的大佬們都開什麼車，省的以後有錢了不知道該買啥。
馬雲
馬雲和阿里巴巴的“雙十一”讓無數人“剁手”（其中就有我），那麼馬雲大大開什麼車呢？
馬雲目前的常用車是一臺市場售價為1070萬，被譽為“世界第一豪車”的邁巴赫62S。這臺豪車以阿里巴巴的名義購買，車牌號為浙A9A353，車輛全長接近6.2米，掛黃牌，也就是說只有持A1駕照的人才可駕駛。邁巴赫62S就是由此得名，據悉該車由馬雲平時自己乘坐。
由於邁巴赫品牌如今已停產，將被奔馳全新S級Pullman所代替，因此馬老闆的座駕成了絕版。
與邁巴赫62S相比馬雲的另一臺座駕就顯得“親民”了許多，這就是寶馬旗下頂級旗艦車型BMW 760Li。
此外，據傳馬雲還擁有2臺奔馳S級。無論是攜家眷外出還是接送商務夥伴，奔馳S級也足夠撐門面了。
王健林
地產大佬王健林作為“中國網紅富二代”王思聰的父親，可謂是一個十足的“富一代”，從白手起家一步步創業。而王健林在大連時的座駕牌照為遼B88888的奔馳600SEL。
奔馳S600 SEL作為一款防彈車，內飾方面精緻奢華，各方面配置相當完善，動力搭載的是6.0V12發動機，這是奔馳為轎車生產的第一批12缸發動機，可以說是當時動力最為強勁的汽車。
在來到北京后王健林的座駕換成了售價256.8萬元的奧迪A8L，有小道消息稱王健林的這臺A8L還是定製的防彈版，如果是這樣，那麼價格又要飆升了。
許家印
看足球的同學可能對許家印這三個字不陌生，恆大地產集團董事局主席，一個靠8年積累迅速擁有120億元資產的企業家許家印，旗下的廣州恆大也是現在中超賽場上最能“燒錢”的球隊。
與他的球隊一樣，相比一些低調富豪們的奧迪A8與奔馳S級座駕，他的座駕反而卻高檔了許多，是一輛勞斯萊斯，不僅如此他的車牌號是——“粵A-98888”，和王健林的車牌有的一拼。
馬化騰
騰訊的創始人馬化騰，作為90年代開始艱苦創業的中國互聯網界大佬，從來不做賠本生意，在騰訊剛成立之初，為了方便自己出行辦公，馬化騰為自己買了一輛大眾Polo，那輛車可以說是為騰訊的發展立下了汗馬功勞。
後來公司上市，馬化騰才換了一輛以安全著稱的沃爾沃S80，並且直到現在還是他的專屬座駕。當時他為此車大約花費了80多萬。
當然，現在貴為中國第一富豪的小馬哥，據說也新換了沃爾沃XC90。
難道身價坐擁千億的馬化騰只有沃爾沃傍身？那你太小瞧他了，眾所周知前陣子馬化騰由於投資了蔚來汽車，所以擁有一臺全球僅只有6輛的蔚來EP9，這輛新能源超跑價值高達148萬美元，約合人民幣1022萬元。
劉強東
不過蔚來EP9可不是馬化騰的專享，京東的創始人劉強東也是那1/6，車身上還有劉強東和奶茶妹妹的簽名。
不僅如此，劉強東還酷愛越野車，路虎攬勝、悍馬H2、雷克薩斯LX570等都是他的座駕。
陶華貴（老乾媽）
老乾媽辣醬各位都很熟悉，而“老乾媽”的創始人則是名副其實的富豪了，有三個車庫，最為鍾愛的就是勞斯萊斯。
貴AA8888，老乾媽的座駕之一，不過這輛車老乾媽不經常坐，平時她大兒子乘坐的比較多，老乾媽最常乘坐的車是勞斯萊斯幻影。
我們能看見車庫裡的車牌都是連號的，這是貴州省委為獎勵老乾媽而贈送的連號車牌，當然要是你也想讓政府送你連號的車牌，那麼你也要像這位大媽一樣成為一個能帶動一個城市經濟中的首富。
在前不久，有人看到“老乾媽”又喜提了一臺其售價269萬的賓利添越，不過對於堅持“不貸款、不上市、不融資”，只做實事的老乾媽來說，買幾臺豪車不過是調節一下生活罷了。對於她，小編是由衷的表示敬佩。
李嘉誠
香港富豪李嘉誠是我們最熟悉的華人首富，在國內幾乎沒有人不知道他的大名。
最早李嘉誠的座駕，是一輛奔馳SL。在當時的香港，SL也是風靡一時。很多香港明星都喜歡並且想要擁有它。代號R129相信一些老司機對它也有些印象。
李嘉誠現在的座駕是一輛寶馬7系，並且是防彈的。為什麼李嘉誠會換成防彈的寶馬7系，主要還是因為在當時發生了轟動香港的綁架事件：李嘉誠的大兒子李澤鉅綁架，所以便將座駕換掉了。
李嘉誠這輛寶馬7系，全香港只有一輛。從外觀看，李嘉誠的寶馬7系和普通寶馬7系並沒有什麼區別，但其實全車據說有3噸重。為了安全，車窗只能降下一半，玻璃採用的是VR7防彈玻璃，足以抵禦15公斤重的炸彈，依舊安然無恙。即使4個輪胎全部中彈，車子仍可以以48Km/h的速度奔跑。
據說李嘉誠早年還買了一輛紅旗CA770，不過卻很少開。這也是唯一一輛右舵紅旗汽車。因為很稀有，也已經被收藏了起來。
不過你以為勞斯萊斯、邁巴赫就是這些富豪最貴的座駕麼？據悉，這些提前走上人生巔峰的人，都會購買一臺灣流G550！
據說私人飛機停機費每晚就要上萬元！有專業人士算了一筆賬，以王健林的灣流G550為例，一年的維護費用至少上千萬元。雖然大佬們購買飛機，但卻沒有運營權和管理權，此外，還需要支付運營費用，這筆費用依據協議具體協商，一年使用300個小時的費用大約為1800萬元-2000萬元。