說起菲亞特、吉普、瑪莎拉蒂肯定誰都知道，但說起菲亞特克萊斯勒大家可能需要稍微思索一番才能想起這是誰。如今菲亞特克萊斯勒（以下簡稱菲克）作為吉普和瑪莎拉蒂的母公司，正在被愈演愈烈的收購傳聞所包圍著，然而一切迷霧重重，到底是誰能夠有足夠的野心吞下這個世界十大汽車汽車公司之一的汽車巨頭？或者是否菲克真的會被各個買家分而食之？
這世界變化真快。有網友表示，“廣菲克進入中國沒多少年，才搞清楚它是賣啥滴，一不小心，母公司又要被分割收購了……？”
前段時間，有外媒報道，多家中資企業表達出對收購菲克集團的意願。
我們之前注意到幾個重磅消息，一是長城宣佈欲收購JEEP。這個消息就像一顆炸彈，讓世界汽車領域津津樂道，而特別在中國，更是炸開了花。
此外，宣佈張嘴的還有包括有菲克在中國的合作商廣汽集團，和前不久才收購了馬來西亞寶騰和英國老牌跑車蓮花品牌的吉利汽車，還有有央企背景的北汽集團、東風集團等等。
當然，作為世界全球第7大汽車製造商的菲克集團，這麼大一塊肥肉，能夠吸引的當然不止來自中國的企業。
幾乎在同時，還有兩家企業也不甘落後表示，自己要吃肉。這就是被印度塔塔汽車收購的捷豹路虎也表達出想要收購菲克的意願。
不光如此，根據相關媒體報道，如今收購菲克的陣營裡又增加一名新成員——韓國現代汽車。最近這段時間，現代汽車也是流年不利，在中國市場和美國市場這兩個全球最大的市場頻頻受挫，收購一家汽車公司從戰略上有兩面性，一方面是的確顯得非常有必要，另一方面，它能駕馭這個由幾大品牌構成的意大利汽車航母嗎？菲克如此龐大，已經跌入低谷的現代起亞集團真的能吞的下嗎？
菲克集團最早單是菲亞特，創立於1899年的意大利都靈，是世界上第一個微型汽車生產廠家，如今的菲克集團涉獵的業務非常之廣，在全球64個國家擁有1063家公司，逾223，000名員工，2000年，菲亞特集團營業額已逾570億歐元。光說汽車品牌，菲克集團旗下就有菲亞特、阿爾法羅密歐、藍旗亞、阿巴斯、依維柯、克萊斯勒、Jeep、道奇，更有很多人的汽車夢中情人：法拉利和瑪莎拉蒂。據瞭解，如今收購菲克集團的總花費大約是652億元人民幣這樣高額的花費，沒有點實力沒有點底蘊的企業還真完成不了！
上面說了，如此多的企業要加入收購菲克的陣營，菲克可不一定高興的起來，因為這和一位單身的漂亮女士被眾多男人所追求並不一樣，這麼多汽車品牌爭相收購只能說明一件事：菲克集團出問題了。
其實菲克集團早年間便已經在尋求合併，期望的合併對象當然是世界上最一流的汽車製造商美國通用公司以及德國大眾公司，但統統被拒絕了。畢竟通用和大眾的汽車體系已經足夠龐大以及複雜，不大需要菲克來進行“錦上添花”。
但對於一些急需開拓市場和提升造車技術的品牌來說，菲克無疑是閃閃發光的。
雖然如今菲克集團的收購事項仍舊顯得撲朔迷離，但可以肯定的是，無論哪一個品牌將其收購，都能受益頗多。有很多自主品牌在中國市場已經發展到一定強盛的程度，急需一個突破口去拓寬世界市場，而菲克集團在歐美市場上佔據著非常重要的位置，首先品牌知名度自不用說，百年老品牌，旗下的吉普汽車更是享譽全世界，去年，菲克集團在全球的汽車銷量達到了475萬輛，同比微跌0.4%，若是能夠收購菲克汽車，那是真真的一件大事！足以轟動全世界的汽車界。
當然，對於菲克汽車的收購，龐大的金額、複雜的體系以及諸多的競爭對手還有菲克本身就顯得非常曖昧的態度，都讓人顯而易見的能夠看出，收購菲克集團這件事兒的難度不小，事態究竟會往何處發展我們不得而知，只能靜觀其變了。