網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
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大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
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故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
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檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
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到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
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好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
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繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
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拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
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拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
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拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
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先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
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先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
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繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
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檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
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檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
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好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
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繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
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拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
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順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
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拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
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拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
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檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
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逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
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檢測車輛ABS泵未見異常。
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最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
坐進車內，準備檢測內飾功能。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
坐進車內，準備檢測內飾功能。
看這裡，夥計們，你們的車子四萬多公里的時候方向盤是什麼樣子？按照大壯多年的檢測經驗，這起碼是一臺十萬公里左右的車子才能開出來的方向盤···
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
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檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
坐進車內，準備檢測內飾功能。
看這裡，夥計們，你們的車子四萬多公里的時候方向盤是什麼樣子？按照大壯多年的檢測經驗，這起碼是一臺十萬公里左右的車子才能開出來的方向盤···
通電點火，車輛儀表顯示正常，表顯四萬多公里，不過等車輛怠速穩定下來之後能明顯感覺到發動機的抖動。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
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好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
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拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
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綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
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這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
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通電點火，車輛儀表顯示正常，表顯四萬多公里，不過等車輛怠速穩定下來之後能明顯感覺到發動機的抖動。
檢測車輛中控屏幕以及空調控制區域未見異常。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
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看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
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通電點火，車輛儀表顯示正常，表顯四萬多公里，不過等車輛怠速穩定下來之後能明顯感覺到發動機的抖動。
檢測車輛中控屏幕以及空調控制區域未見異常。
檢查車輛換擋機構未見異常。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
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拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
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拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
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取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
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看這裡，夥計們，你們的車子四萬多公里的時候方向盤是什麼樣子？按照大壯多年的檢測經驗，這起碼是一臺十萬公里左右的車子才能開出來的方向盤···
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好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
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拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
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通電點火，車輛儀表顯示正常，表顯四萬多公里，不過等車輛怠速穩定下來之後能明顯感覺到發動機的抖動。
檢測車輛中控屏幕以及空調控制區域未見異常。
檢查車輛換擋機構未見異常。
來到後排因為沒什麼檢測的索性大壯就將車輛後座的墊拆了下來···
連接OBD，檢查過後發現該車有失火現象，其餘未見異常。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
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先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
坐進車內，準備檢測內飾功能。
看這裡，夥計們，你們的車子四萬多公里的時候方向盤是什麼樣子？按照大壯多年的檢測經驗，這起碼是一臺十萬公里左右的車子才能開出來的方向盤···
通電點火，車輛儀表顯示正常，表顯四萬多公里，不過等車輛怠速穩定下來之後能明顯感覺到發動機的抖動。
檢測車輛中控屏幕以及空調控制區域未見異常。
檢查車輛換擋機構未見異常。
來到後排因為沒什麼檢測的索性大壯就將車輛後座的墊拆了下來···
連接OBD，檢查過後發現該車有失火現象，其餘未見異常。
路試環節由賣家駕駛車輛在車行周邊道路進行簡單路試，整體檢測下來未發現有行車制動有異常，不多在行駛過程中卻發現該車略微的跑偏現象。
簡短的路試結束之後經商議，我們直接將車子開到了車行附近的修理廠，其實這也不能叫修理廠，就是市場上的的架子，不過具體是誰家的大壯就不知道了。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
坐進車內，準備檢測內飾功能。
看這裡，夥計們，你們的車子四萬多公里的時候方向盤是什麼樣子？按照大壯多年的檢測經驗，這起碼是一臺十萬公里左右的車子才能開出來的方向盤···
通電點火，車輛儀表顯示正常，表顯四萬多公里，不過等車輛怠速穩定下來之後能明顯感覺到發動機的抖動。
檢測車輛中控屏幕以及空調控制區域未見異常。
檢查車輛換擋機構未見異常。
來到後排因為沒什麼檢測的索性大壯就將車輛後座的墊拆了下來···
連接OBD，檢查過後發現該車有失火現象，其餘未見異常。
路試環節由賣家駕駛車輛在車行周邊道路進行簡單路試，整體檢測下來未發現有行車制動有異常，不多在行駛過程中卻發現該車略微的跑偏現象。
簡短的路試結束之後經商議，我們直接將車子開到了車行附近的修理廠，其實這也不能叫修理廠，就是市場上的的架子，不過具體是誰家的大壯就不知道了。
OK，車子升起之後便開始今天的最後一項檢測···
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
坐進車內，準備檢測內飾功能。
看這裡，夥計們，你們的車子四萬多公里的時候方向盤是什麼樣子？按照大壯多年的檢測經驗，這起碼是一臺十萬公里左右的車子才能開出來的方向盤···
通電點火，車輛儀表顯示正常，表顯四萬多公里，不過等車輛怠速穩定下來之後能明顯感覺到發動機的抖動。
檢測車輛中控屏幕以及空調控制區域未見異常。
檢查車輛換擋機構未見異常。
來到後排因為沒什麼檢測的索性大壯就將車輛後座的墊拆了下來···
連接OBD，檢查過後發現該車有失火現象，其餘未見異常。
路試環節由賣家駕駛車輛在車行周邊道路進行簡單路試，整體檢測下來未發現有行車制動有異常，不多在行駛過程中卻發現該車略微的跑偏現象。
簡短的路試結束之後經商議，我們直接將車子開到了車行附近的修理廠，其實這也不能叫修理廠，就是市場上的的架子，不過具體是誰家的大壯就不知道了。
OK，車子升起之後便開始今天的最後一項檢測···
看這裡，這是該車的底護板，很明顯這裡已經破損了，另外大家可以看一下這車的底護板，很明顯就是隨便配的，而且還是金屬的。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
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檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
坐進車內，準備檢測內飾功能。
看這裡，夥計們，你們的車子四萬多公里的時候方向盤是什麼樣子？按照大壯多年的檢測經驗，這起碼是一臺十萬公里左右的車子才能開出來的方向盤···
通電點火，車輛儀表顯示正常，表顯四萬多公里，不過等車輛怠速穩定下來之後能明顯感覺到發動機的抖動。
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來到後排因為沒什麼檢測的索性大壯就將車輛後座的墊拆了下來···
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路試環節由賣家駕駛車輛在車行周邊道路進行簡單路試，整體檢測下來未發現有行車制動有異常，不多在行駛過程中卻發現該車略微的跑偏現象。
簡短的路試結束之後經商議，我們直接將車子開到了車行附近的修理廠，其實這也不能叫修理廠，就是市場上的的架子，不過具體是誰家的大壯就不知道了。
OK，車子升起之後便開始今天的最後一項檢測···
看這裡，這是該車的底護板，很明顯這裡已經破損了，另外大家可以看一下這車的底護板，很明顯就是隨便配的，而且還是金屬的。
檢查變速箱殼體固定螺絲未見異常。
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逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
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檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
坐進車內，準備檢測內飾功能。
看這裡，夥計們，你們的車子四萬多公里的時候方向盤是什麼樣子？按照大壯多年的檢測經驗，這起碼是一臺十萬公里左右的車子才能開出來的方向盤···
通電點火，車輛儀表顯示正常，表顯四萬多公里，不過等車輛怠速穩定下來之後能明顯感覺到發動機的抖動。
檢測車輛中控屏幕以及空調控制區域未見異常。
檢查車輛換擋機構未見異常。
來到後排因為沒什麼檢測的索性大壯就將車輛後座的墊拆了下來···
連接OBD，檢查過後發現該車有失火現象，其餘未見異常。
路試環節由賣家駕駛車輛在車行周邊道路進行簡單路試，整體檢測下來未發現有行車制動有異常，不多在行駛過程中卻發現該車略微的跑偏現象。
簡短的路試結束之後經商議，我們直接將車子開到了車行附近的修理廠，其實這也不能叫修理廠，就是市場上的的架子，不過具體是誰家的大壯就不知道了。
OK，車子升起之後便開始今天的最後一項檢測···
看這裡，這是該車的底護板，很明顯這裡已經破損了，另外大家可以看一下這車的底護板，很明顯就是隨便配的，而且還是金屬的。
檢查變速箱殼體固定螺絲未見異常。
檢查油底殼固定螺絲未見異常。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
坐進車內，準備檢測內飾功能。
看這裡，夥計們，你們的車子四萬多公里的時候方向盤是什麼樣子？按照大壯多年的檢測經驗，這起碼是一臺十萬公里左右的車子才能開出來的方向盤···
通電點火，車輛儀表顯示正常，表顯四萬多公里，不過等車輛怠速穩定下來之後能明顯感覺到發動機的抖動。
檢測車輛中控屏幕以及空調控制區域未見異常。
檢查車輛換擋機構未見異常。
來到後排因為沒什麼檢測的索性大壯就將車輛後座的墊拆了下來···
連接OBD，檢查過後發現該車有失火現象，其餘未見異常。
路試環節由賣家駕駛車輛在車行周邊道路進行簡單路試，整體檢測下來未發現有行車制動有異常，不多在行駛過程中卻發現該車略微的跑偏現象。
簡短的路試結束之後經商議，我們直接將車子開到了車行附近的修理廠，其實這也不能叫修理廠，就是市場上的的架子，不過具體是誰家的大壯就不知道了。
OK，車子升起之後便開始今天的最後一項檢測···
看這裡，這是該車的底護板，很明顯這裡已經破損了，另外大家可以看一下這車的底護板，很明顯就是隨便配的，而且還是金屬的。
檢查變速箱殼體固定螺絲未見異常。
檢查油底殼固定螺絲未見異常。
檢查車輛懸架位置未發現有異常情況。
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
坐進車內，準備檢測內飾功能。
看這裡，夥計們，你們的車子四萬多公里的時候方向盤是什麼樣子？按照大壯多年的檢測經驗，這起碼是一臺十萬公里左右的車子才能開出來的方向盤···
通電點火，車輛儀表顯示正常，表顯四萬多公里，不過等車輛怠速穩定下來之後能明顯感覺到發動機的抖動。
檢測車輛中控屏幕以及空調控制區域未見異常。
檢查車輛換擋機構未見異常。
來到後排因為沒什麼檢測的索性大壯就將車輛後座的墊拆了下來···
連接OBD，檢查過後發現該車有失火現象，其餘未見異常。
路試環節由賣家駕駛車輛在車行周邊道路進行簡單路試，整體檢測下來未發現有行車制動有異常，不多在行駛過程中卻發現該車略微的跑偏現象。
簡短的路試結束之後經商議，我們直接將車子開到了車行附近的修理廠，其實這也不能叫修理廠，就是市場上的的架子，不過具體是誰家的大壯就不知道了。
OK，車子升起之後便開始今天的最後一項檢測···
看這裡，這是該車的底護板，很明顯這裡已經破損了，另外大家可以看一下這車的底護板，很明顯就是隨便配的，而且還是金屬的。
檢查變速箱殼體固定螺絲未見異常。
檢查油底殼固定螺絲未見異常。
檢查車輛懸架位置未發現有異常情況。
最後再來看一眼該車的輪胎，如此模樣確實是亮瞎了大壯的眼睛，這難道就是傳說中的光頭胎？
關於此車的檢查的全部內容就到這裡了，熟悉我們檢測邏輯的朋友應該都知道，接下來就是車況總結的時間：
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
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檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
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取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
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通電點火，車輛儀表顯示正常，表顯四萬多公里，不過等車輛怠速穩定下來之後能明顯感覺到發動機的抖動。
檢測車輛中控屏幕以及空調控制區域未見異常。
檢查車輛換擋機構未見異常。
來到後排因為沒什麼檢測的索性大壯就將車輛後座的墊拆了下來···
連接OBD，檢查過後發現該車有失火現象，其餘未見異常。
路試環節由賣家駕駛車輛在車行周邊道路進行簡單路試，整體檢測下來未發現有行車制動有異常，不多在行駛過程中卻發現該車略微的跑偏現象。
簡短的路試結束之後經商議，我們直接將車子開到了車行附近的修理廠，其實這也不能叫修理廠，就是市場上的的架子，不過具體是誰家的大壯就不知道了。
OK，車子升起之後便開始今天的最後一項檢測···
看這裡，這是該車的底護板，很明顯這裡已經破損了，另外大家可以看一下這車的底護板，很明顯就是隨便配的，而且還是金屬的。
檢查變速箱殼體固定螺絲未見異常。
檢查油底殼固定螺絲未見異常。
檢查車輛懸架位置未發現有異常情況。
最後再來看一眼該車的輪胎，如此模樣確實是亮瞎了大壯的眼睛，這難道就是傳說中的光頭胎？
關於此車的檢查的全部內容就到這裡了，熟悉我們檢測邏輯的朋友應該都知道，接下來就是車況總結的時間：
關於這臺車的車況其實很好捋順，從外觀檢測可以看出該車的右側是有一次小的碰撞的，並且最後大壯通過出險記錄也查到了理賠情況，其次就是該車的公里數，從車輛內飾以及輪胎的磨損程度來看，顯然這臺車跑了不少路了···
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
先給大家簡單的介紹下名圖這款車，名圖於2013年首次在國內亮相，其定位是在朗動和索納塔之間，作為一款準B級車，十幾萬的售價還算是比較親民，因此上市之後立刻就受到不少百姓的青睞。
故事背景：客戶想買一臺二手的名圖，自己在市場找到了一個車源，不過因為其自己不懂車，所以就聯繫了我們逸車道，想讓在提車之前幫忙檢測一下，以確保交易過程的萬無一失···
檢測當天客戶一早就聯繫了大壯，說他先走一步去和車商聊聊，讓大壯到了之後直接給他打電話，說實話，大壯也能理解即將提車的人心中的那種激動，畢竟小時候買新衣服大壯也是這樣的···不過話雖這樣說在臨掛電話之前大壯還是沒有忘記提醒客戶一句，過去了看歸看，但千萬不要交什麼定金，一切等檢測完成再說。
應了一聲之後客戶便掛斷了電話···
到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
看到車行老闆如此熱情的介紹大壯竟然有一種不祥的預感，果不其然，客戶還是在車行老闆的套路下交了五千塊的定金···
好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
檢查車輛縱梁未發現有事故撞擊修復痕跡。
檢查車輛發電機為後更換。
檢查車輛防火牆未發現破損以及事故火燒痕跡。
檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
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這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
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簡短的路試結束之後經商議，我們直接將車子開到了車行附近的修理廠，其實這也不能叫修理廠，就是市場上的的架子，不過具體是誰家的大壯就不知道了。
OK，車子升起之後便開始今天的最後一項檢測···
看這裡，這是該車的底護板，很明顯這裡已經破損了，另外大家可以看一下這車的底護板，很明顯就是隨便配的，而且還是金屬的。
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關於這臺車的車況其實很好捋順，從外觀檢測可以看出該車的右側是有一次小的碰撞的，並且最後大壯通過出險記錄也查到了理賠情況，其次就是該車的公里數，從車輛內飾以及輪胎的磨損程度來看，顯然這臺車跑了不少路了···
OK，以上就是關於這臺名圖檢測的全過程，雖說整車沒檢測出什麼大事故，但是這和車行老闆自己描述的車況也很是不符。將車況告訴客戶之後客戶考慮過後準備了兩套方案：一是用這個車況和車商去壓壓價格，如果不行就直接找他退定金···
網友：我看你們每次發的文章都是豪車超跑之類的，有沒有那種接地氣點的車型可以分享一下?
逸車道：當然有啦！
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。順應粉絲的要求，今天給大家分享一臺接地氣的車子——現代名圖
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到達車行之後，大壯看到了車行老闆和客戶聊得正歡，同時車行老闆轉過頭對大壯說：就那臺車，你放心看，咱這車肯定沒問題，16年的車，稍微有一點補漆，但絕對沒有事故，而且這車我們也剛收回來不久，一共才跑了四萬多公里···
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好吧，既然如此就只能先檢查完車子再說了。
繞車一週，發現車輛外觀有一些擦傷，不過並不嚴重，另外在個別位置漆面還有明顯的色差，因此後補漆肯定是跑不了。
取出漆膜儀，檢測全車漆面情況發現車輛前後保險槓、左後翼子板存在漆面修復，另外檢查車輛右後翼子板和右後車門位置發現鈑金痕跡，其餘未見異常。
拉開引擎蓋，準備進行發動機艙檢測，其實像這種車的機艙檢測要比那些豪車簡單的太多了，首先其發動機的結構本身就簡單，其次是它也沒有豪車的那些塑料蓋板包裹，所以這給整個檢測省去了太多的麻煩。
先看一眼引擎蓋位置的固定螺絲，檢查過後發現均為原廠狀態。
順勢向下扣掉蓋板就是車輛減震塔頂位置，檢測過後同樣未發現有拆裝修復痕跡。
繼續向前，這是車輛左右翼子板以及大燈位置，檢測過後也同樣未發現有拆裝痕跡。
看完了這些覆蓋件我們基本可以確定，這臺車前部是沒有大事故的，下來我們在將目光挪進機艙內部···
檢查車輛保險未見異常，檢查空濾以及電瓶等易損件均狀態良好，暫無需更換。
檢查發動機機腳位置未發現有拆裝修復痕跡。
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檢測車輛ABS泵未見異常。
檢查發動機機體發現氣門室蓋以及進氣歧管位置有明顯陰油痕跡，但看其氣門室蓋固定螺絲未發現有拆裝痕跡。
最後再來看一下全油液，檢測過後發現該車全車油液均損耗嚴重，需及時保養更換。
綜合以上的這些檢查我們首先可以斷定的就是該車前部沒有大事故，且該車的發動機也沒有拆修過，不過按照大壯多年的檢測經驗，名圖這款車跑4萬多公里一般是不會發生漏油情況的，那這臺是怎麼回事呢?
拉開後備箱，這內部的情況沒什麼可看的，我們直接將其底板拉開。
拉開底板之後內部有一些隨車工具（千斤頂、扳手等），檢測過後未見什麼異常
檢測備胎坑內邊角位置未發現有事故撞擊修復痕跡。
取下備胎，看備胎坑內部整體未發現異常情況。
這是該車的備胎，看其狀態必然是全新的了···
拉開車門，看其狀態應該是還沒來得及整備，亦或者是車行根本就沒打算整備。
先看一眼四個車門，檢查過後發現車輛右後車門有拆裝痕跡，初步判斷和噴漆修復有關。
檢查油門剎車踏板以及轉向柱位置未發現有水淹以及其它痕跡。
看這裡，這是座椅滑軌的固定螺絲，雖然上邊髒兮兮的，但是通過大壯的專業判斷，可以證明這是沒有動過的。
坐進車內，準備檢測內飾功能。
看這裡，夥計們，你們的車子四萬多公里的時候方向盤是什麼樣子？按照大壯多年的檢測經驗，這起碼是一臺十萬公里左右的車子才能開出來的方向盤···
通電點火，車輛儀表顯示正常，表顯四萬多公里，不過等車輛怠速穩定下來之後能明顯感覺到發動機的抖動。
檢測車輛中控屏幕以及空調控制區域未見異常。
檢查車輛換擋機構未見異常。
來到後排因為沒什麼檢測的索性大壯就將車輛後座的墊拆了下來···
連接OBD，檢查過後發現該車有失火現象，其餘未見異常。
路試環節由賣家駕駛車輛在車行周邊道路進行簡單路試，整體檢測下來未發現有行車制動有異常，不多在行駛過程中卻發現該車略微的跑偏現象。
簡短的路試結束之後經商議，我們直接將車子開到了車行附近的修理廠，其實這也不能叫修理廠，就是市場上的的架子，不過具體是誰家的大壯就不知道了。
OK，車子升起之後便開始今天的最後一項檢測···
看這裡，這是該車的底護板，很明顯這裡已經破損了，另外大家可以看一下這車的底護板，很明顯就是隨便配的，而且還是金屬的。
檢查變速箱殼體固定螺絲未見異常。
檢查油底殼固定螺絲未見異常。
檢查車輛懸架位置未發現有異常情況。
最後再來看一眼該車的輪胎，如此模樣確實是亮瞎了大壯的眼睛，這難道就是傳說中的光頭胎？
關於此車的檢查的全部內容就到這裡了，熟悉我們檢測邏輯的朋友應該都知道，接下來就是車況總結的時間：
關於這臺車的車況其實很好捋順，從外觀檢測可以看出該車的右側是有一次小的碰撞的，並且最後大壯通過出險記錄也查到了理賠情況，其次就是該車的公里數，從車輛內飾以及輪胎的磨損程度來看，顯然這臺車跑了不少路了···
OK，以上就是關於這臺名圖檢測的全過程，雖說整車沒檢測出什麼大事故，但是這和車行老闆自己描述的車況也很是不符。將車況告訴客戶之後客戶考慮過後準備了兩套方案：一是用這個車況和車商去壓壓價格，如果不行就直接找他退定金···
朋友們，看到這樣的情況你們能想到結局嗎？其實自從知道客戶交了定金之後大壯就能想到車商的心裡狀態，很明顯嘛：定金都交了，這買不買可就由不得你了···
好了，關於本次的檢測故事就給大家講到這裡，在文章的結尾大壯給大家留一個小問題：你們能猜出這臺車的大概公里數嗎？評論區，大壯等你！
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