據央視報道稱，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉日前透露，航天科工正在研發水平起降、可重複使用的新一代天地往返飛行器，現已完成發動機等多項關鍵技術地面試驗，取得顯著進展。此前航天科工集團曾提出“騰雲工程”計劃，擬在2030年完成空天飛機的技術驗證試飛。
相比美國目前正在進行試飛的X37B，中國的空天飛機具有更符合空氣動力學、可進行水平起降以及可依靠自身引擎機身結構在常規機場進行起降這三大優勢。相比之下，目前X37B僅能依靠運載火箭進行垂直髮射，從技術上只是傳統航天飛機的無人化升級版。
空天飛機“騰雲工程”是由航天科工集團於2016年在商業航空領域推出了五大戰略項目之一的一部分。
作為“騰雲工程”的目標是在2030 年建立可重複使用運載器， 一個迷你型的航天飛機和可重複使用運載器。
後者，具有組合的推進系統，飛行器起飛時，使用低速性能最高的航空渦輪發動機；達到一定速度後，改用適應在大氣層內高速飛行的衝壓發動機；到達臨近空間，再用火箭發動機進入太空。
一旦完成飛行任務，空天飛機將被作為一個正常的飛機返回地面，前期目標是可重複100次循環使用壽命。
該項目計劃隨後在2020年進行試飛前進行組合發動機系列的地面模擬測試。航天科工集團計劃2025年完成關鍵零部件的發展，並於2030年開展第一試驗飛行。
需要注意的是“騰雲工程”不是第一個也不是目前在中國發展的唯一空天飛機，中國還有其他空天飛機計劃。
事實上，中國運載火箭技術研究院還有一個小型實驗型空天飛機，不過在嚴格意義上，只是可重複使用飛行器，而不是航天飛機。
迷你航天飛機的另一個項目，被稱為“神龍”空天飛機，由成都611研究所設計，成都611所就是中國J-10，J-20以及翼龍無人機等著名軍機的設計單位。“神龍”空天飛機也在近年來取得了一些成功飛行測試。該項目被命名為863計劃下863-706項目。
這將是成都611研究所最終贏得中國政府對未來的可重複使用空天飛機的發展提供專項資金的合同。
“神龍”空天飛機目的是使中國能夠低成本掌握對可重複使用的飛行器，能夠返回地球后48小時內重新啟動準備起飛，只需要8小時以上準備時間。
這項目新代號為921-706，對應於921工程，即在1992年推出的中國載人航天計劃。
實際上“騰雲工程”項目是航天科工集團的今天的另一項候選項目，將來可能主要商業化開發應用，主要負責太空旅遊觀光開發之類。
由此看來，隨著近年中國科技實力增強，各大科研機構都在研究可重複使用天地往返的空天飛機，而且力爭低成本飛行，將來逐漸成熟後可使太空旅遊產業商業化，就像中國高鐵一樣笑傲全球。
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