據央視新聞4月17日消息，今天7時20分，承載著長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體的活動發射平臺駛出總裝測試廠房，平穩行駛約2.5小時後，垂直轉運至發射區。後續，將在發射區開展天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭功能檢查和聯合測試工作，完成最終狀態確認後，火箭加註推進劑，計劃4月20日至24日擇機發射。
天舟一號是我國自主研製的首艘貨運飛船，將與天宮二號空間實驗室完成交會對接，實施推進劑在軌補加，突破和掌握推進劑在軌補加等關鍵技術。天舟一號還搭載了非牛頓引力實驗等10餘項應用載荷，將在軌開展空間科學及技術試（實）驗。垂直轉運的順利完成，標誌著天舟一號飛行任務正式進入發射階段。
目前，空間應用、海南發射場、測控通信、空間站等系統，已做好執行天舟一號飛行任務的各項準備工作。
天舟一號只是開始。專家介紹，天舟貨運飛船採用型譜化方案，設計了全密封貨物艙、半密封貨物艙、全開放貨物艙和推進艙四個模塊，形成全密封、半密封和全開放貨運飛船3種型譜，未來能滿足空間站不同貨物運輸需求。
專家稱，貨運飛船是載人空間站工程的重要組成部分，主要任務是為空間站或空間實驗室補加推進劑和運輸貨物，並將空間站廢棄物帶回大氣層燒燬。天舟貨運飛船採用型譜化方案，設計了全密封貨物艙、半密封貨物艙、全開放貨物艙和推進艙四個模塊，形成全密封、半密封和全開放貨運飛船3種型譜，未來能滿足空間站不同貨物運輸需求。天舟一號的發射，是我國空間站建設的關鍵一步。
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中航光電：軍民融合雙輪驅動，保障業績穩步增長
2016年公司實現營業收入58.55億元，同比增長23.91%；實現歸屬於上市公司股東淨利潤為7.34億元，同比增長29.10%。2016年利潤分配預案為每10股轉增3股派現金紅利1.00元。
2016年實現營業收入58.55億元，同比增長23.91%；實現歸母淨利潤7.34億元，同比增長29.10%。公司近5年營收始終呈現快速增長態勢，歸母淨利潤自2013年以來增速均快於營業收入增速，表明公司始終具備較強的盈利能力。公司連接器產品營收佔比最高，2016年全年達到62%以上。毛利率方面，電連接器作為公司核心產品毛利率常年維持在35%以上，光器件毛利率雖然較低，但近年來也有穩步上升的趨勢。公司整體毛利率在過去5年中始終在32%-34%範圍內，處於高位穩定狀態。
中航光電在軍用連接器市場競爭優勢明顯，涉及幾乎所有軍工領域，整體市場佔有率超過30%，公司集成安裝架等集成化產品也已應用在軍用飛機甚至非航空裝備中。隨著配套領域的不斷拓展與集成化產品的逐步推廣，行業集中度仍將進一步提升，公司作為行業龍頭必將受益於武器裝備更新換代需求的加速釋放。
公司16年成功進入通訊領域國際龍頭的全球供應商行列，歐洲電動汽車市場實現突破，國際行業影響力進一步增強。核心連接技術取得多項成果，56Gbps高速連接器項目成功中標國家工業強基工程。隨著創新技術成果轉化的不斷推進，未來公司技術儲備優勢將逐漸轉化為新產品競爭優勢，進而開啟新一輪業績增長。公司完成股權激勵實施，將長期業績發展與核心人員利益綁定，激發員工工作熱情並維持高層人員結構穩定，保障公司業績穩定增長。
公司軍用連接器及集成化產品業務將直接受益於三軍裝備升級換代所帶來的龐大市場需求。公司民品業務堅持市場開拓與技術創新，後續發展可期。股權激勵增強公司凝聚力，保障業績穩定增長。看好公司未來發展前景，預計公司2017年至2019年的歸母淨利潤分別為9.69、12.65、15.82億元，同比增長分別為32.08%、30.51%、25.07%，相應17年至19年EPS分別為1.61、2.10、2.62元，對應當前股價PE分別為24、19、15倍。
航天電器：受益航天防務高速發展，後續資產注入可期
公司2016年實現營業收入22.56億元，同比增加20.44%，歸屬母公司淨利潤2.61億元，同比增加11.9%。公司主要產品為高端繼電器、連接器、微特電機、光通信器件等，主要用於航天、航空、電子、船舶、通信等高技術領域配套。其中連接器、電機、繼電器2016年分別佔總營收的63.9%、22.94%、10.01%。
公司屬於電子元器件製造行業，行業發展空間大。國防裝備、通信、大數據、軌道交通等是國家重點發展的行業，其中新型電子元器件是國家重點支持領域。公司70%以上的產品銷往航天、航空、電子、艦船、兵器等領域，軍品基本覆蓋全部軍工裝備領域。未來公司軍品業務有望極大地受益於航天防務產業的高速發展。公司民用產品以通訊、軌道交通、家電、石油市場配套為主，發展趨勢整體向好。其中通訊、軌交領域受益於國家4G大力推廣、城市軌交高速發展，有望迎來較快的增長。
背靠航天科工十院，後續資產注入可期。公司於6月份成功收購江蘇奧雷63.83%股權，成為其控股股東，拓展完善了公司光電模塊產業鏈。江蘇奧雷6-12月獲得淨利潤910萬元，超過承諾淨利潤900萬元。
公司下半年公司啟動重大資產重組工作籌劃，目前公司仍在停牌中，根據公司最新披露的重組進展，公司擬購買大股東下屬林泉電機部分經營性資產、航天電機68%股權、深圳斯馬爾特微電機51%股權，向深圳科工購買航天電機32%股權、向迅達康實業購買惠州迅達康51%股權，同時擬購買2家新三板掛牌公司股權（電子元器件行業），同時擬向不超過10名特定對象非公開發行股票募集配套資金。公司背靠航天科工十院，體外仍擁有大量重點型號優質配套資產，後續資產注入可期。
公司將極大地受益於航天防務產業高速發展，且後續存在資產持續注入預期。
航天動力：六院重型火箭發動機研製進展順利，資產證券化有望破題
媒體報道，我國重型運載火箭研製工作已正式啟動先期關鍵技術攻關、方案深化論證，目前火箭發動機技術攻關已取得突破性進展，完成首次發生器－渦輪泵聯試。重型運載火箭擬命名為長征九號，有望成為全世界運載能力最大的火箭，可滿足火星探測和更遠的深空探測需求。
航天科技集團網站報道，集團董事長雷凡培3月初赴航天科技六院調研時指出，要加強重點項目培育，做好對資產證券化、融資等方面的研究和運用。
經營分析：長征九號火箭有望成為全球最大火箭：根據報道，我國重型火箭先期關鍵技術攻關、方案深化論證工作2016年6月批覆立項，主要攻關內容為“一總三大”：重型火箭的總體技術和方案優化；10米級大直徑箭體結構的設計、製造和試驗，480噸大推力的液氧煤油發動機和220噸大推力的氫氧發動機。長征九號重型運載火箭方案設計的推力超過3000噸，近地軌道運載能力達100噸以上，地月轉移軌道運載能力50噸以上，可滿足未來載人登月、火星探測和深空探測等需求。如果首飛成功，火箭運載能力將是現有火箭運載能力的5倍多，有望成為全世界運載能力最大的火箭。
480噸級推力發動機將滿足載人登月要求：用於重型運載火箭捆綁助推器和芯一級動力的480噸級發動機推力液氧煤油發動機是中國目前在研製的最大推力火箭發動機，對支撐後續空間站建設、載人登月及深空探測具有重要意義。該型發動機於2011年立項，去年完成了單體推進器組合點火（協調性）試驗，本月完成了發生器－渦輪泵聯試。發動機的研製將大大加速中國從輕型中型運載火箭的國家進入擁有重型運載火箭的國家行列。
航天科技集團資產證券化方向明確：航天科技集團已經明確提出，要在十三五期間將資產證券化率由15%提高至45%。航天六院“十三五”規劃提出，將在資產證券化領域取得突出成果，實現整體上市。航天科技集團董事長雷凡培3月初赴六院調研時指出，要做好對資產證券化、融資等方面的研究和運用。認為，航空和船舶發動機資產整合之後，航天科技集團的航天發動機類資產也存在強烈的整合預期，有望在集團內部率先推進證券化，航天動力作為六院的唯一上市平臺將承擔更重要的使命。
[責編:heyan]
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