有沒有人和我一樣曾一度認為飛機上各種麻煩的規定太繁瑣，直到聽空姐聊到這個話題，才明白：其實航空公司每一條看似“不近人情”的規定，都是用血的教訓換來的。

扣好安全帶

安全帶不是隻有在起飛和降落的時候才用扣得，請記住，在飛機上，除上廁所必須離開座位之外，其餘時間請好好的坐在你的座位上，乖乖的扣上安全帶。

原因：飛行在飛行中可能遇到的顛簸和事故，會對乘員與機組造成巨大的傷害。

案例：1988年阿羅哈243號航班事故

1988年4月28日阿羅哈航空243號班機在飛行途中發生爆炸性失壓，飛機頂部在巡航高度7300米撕裂脫落，機頭與機身隨時有分離解體的危險，幸運的是這架“敞篷飛機”最後成功迫降。

事件當時，除一名無安全措施在通道進行服務的機組人員不幸被吸出機艙外死亡外，沒有其他人員死亡。

飛機在飛行的任一階段的顛簸，和可能出現的失壓狀況都是難以預料的。高空中，遇險時座位是乘客最好也是唯一的生命維持設施。為了保證乘客安全，須全程繫緊安全帶。

在飛行的任意階段禁止吸菸

我們知道，在動車和飛機上都是明令禁止吸菸的。

原因：吸菸導致火災，有很高風險。

案例：加拿大航空797號航班事故

1983年6月2日，由美國達拉斯至加拿大蒙特婁的定期航班，在飛行過程中，飛機的洗手間發生火警，濃煙充斥著整架飛機。雖然飛機最後成功迫降，可是降落後發生的大火卻令機上23名乘客來不及逃生死亡。事故後經過推斷，有因乘客在洗手間吸菸導致火災的可能。

大家可能有一個疑問，飛機上命令禁止吸菸，為什麼我們卻能在飛機洗手間裡發現菸灰缸。

那是為了如果有不長腦子的人在洗手間抽菸，至少還有個掐菸頭的地方。

根據統計，世界範圍內80%左右的客艙起火事故是由於乘客吸菸導致的。在客艙的密封環境下，一旦發生火情，難以控制，後果嚴重。

託運相關安全規定

槍支彈藥、管制刀具、易燃易爆物品等相關物品是嚴禁攜帶和託運的。

原因：貨艙遠離人員管控，艙內環境多變，應急困難。

案例：土耳其航空981號班機空難

1974年3月3日，一架土耳其航空的客機，由於貨艙出現爆炸導致結構破損，客艙失壓，機身解體。機上346人在這次事故中均無一倖存。

貨艙內氣壓、溫度等環境多變，物品易發生臨界變化，託運的規範，也能大大減少恐怖分子的可乘之機，保證飛機安全。

水上迫降切勿在機艙內打開救生衣

小心救生衣變成奪命衣。

原因：如果機艙灌水，直接就能把穿著充氣救生衣的乘客給頂到機艙天花板上去。

案例：埃塞俄比亞航空961號航班事故

1996年11月23日，該航班被劫持後，燃油耗盡後不得不在水面上降落，當時很多乘客就在機艙內給救生衣充了氣，水一灌入飛機，他們就直接被卡到天花板上。事故中，175名乘客和機員中，有125人死亡。

救生衣的正確使用方式是：先套上，出了機艙門再進行充氣，救生衣是自動充氣的，真不差機艙內那點空氣。