中國航空工業目前已達到相當高的水準，填補了多項空白領域，但依舊有不少短板，尤其是大型民用飛機和重型直升機，只有將這些短板補齊才能讓我國成為一個真正的航空強國。
後來俄羅斯雪中送炭，出手幫了我們一把，與我國聯合研發大客機項目，中國將新型客機命名為C929，根據性能，C929將超出空中客車和波音至少10%。
但與此同時，俄羅斯卻又決定對伊爾-96-300客機進行全面升級，以此為基礎建成伊爾-96-400M寬體客機。在中俄有著聯合研製寬體客機項目的背景下，這有點重複建設之意，也許可稱為：俄版的C929。
PD-35發動機
其實這也是俄羅斯的無奈之舉，全球只有歐美和俄羅斯有能力生產大型寬體客機，目前俄羅斯民用飛機已被美國波音、空客擠出了民航市場，沒有買家，本國又沒足夠的資金，所以俄羅斯的民用客機毫無起色。在這樣的背景下為保留大型客機的總裝能力，搞一個項目以保留自身的技術工藝基礎也就合理合情，順便也能獲得中俄大客機項目的便利，直接借用一些成果。
俄羅斯雖然留了一手，但在其他方面還是很厚待我們的。據媒體8月31日報道，俄羅斯國家技術集團公司國際合作和地區政策部主任維克托•克拉多夫向記者表示，由於時間緊迫俄方已開始著手研製PD-35發動機，並說到：“我認為，等項目初具輪廓後，中方同事會很樂意地參與進來的……我們已在該大型項目框架下邀請中方參與研製，如果這是俄中飛機，卻用英美的發動機，飛機就談不上什麼技術獨立性了。”
安-225“夢幻”重型運輸機
其實早在C929項目出現時，關於配套的發動機就有過討論，當時有三款較為合適的發動機：CJ-2000、PD-35以及AI-38，後來俄羅斯推力為35噸的PD-35發動機因研發週期太長被排除在外，如果俄方能加快研發進度，趕在C929完工之前製造出PD-35，無疑將幫C929一個大忙。
除此之外，媒體還報道，中國空域產業集團近日已經從烏克蘭人手中獲得安-225“夢幻”重型運輸機的圖紙。隨後，俄羅斯又以聯合研製的形式向中國轉移了米-26重型直升機的生產技術，中國將在國內組裝這一機型。至此，我國航空工業的兩大短板在不久的未來都將彌補上。
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