以北龍湖為龍頭的東區四小龍就是：北龍湖，綠博，白沙，濱河。我把他們簡稱“一龍一綠百合”。是現在也是未來東區置業最熱的四大區域，其互相之間也各自pk，當然也和港區pk，今天我們就拿東區四小龍和港區在房地產之外的因素做個全方位的pk，看看結果。
我簡單用7個張來說明吧！
【1】第一張圖：
上圖說明：
鄭州航空港區佔地415平方公里，這個面積相當於鄭州三環面積的接近3倍，當然，也接近“綠龍白河”總面積加一起的2倍。
論面積，如果港區是遼寧艦，東區四小龍就是一群驅逐艦。
【2】第二張圖：
上圖說明：
港區已建成公園2大公園：雙鶴湖和園博園，二者總面積11000畝，超過北龍湖7000畝，鄭汴中央公園（一期在建）約6000畝，是濱河和白沙的5倍。而未來，港區一共要建成公園19座，分別為：智湖公園、濱水健身公園、張莊森林公園、北湖公園、西湖公園、馮莊遺址公園、老寨遺址公園、航空公園、大寨遺址公園、北區溼地公園、清河公園、東湖公園、苑陵古城公園、南湖公園、東嶽廟公園、商登公園、和湖公園、南區溼地公園、慧湖公園。
客觀的說：論公園面積，港區的綠化面積毫無疑問是最大的，這得益於它的面積大，論區域綠化化，它是比不上綠博和北龍湖的。但在純面積上，它還是會以較大的優勢勝出。
【3】第三張圖：
上圖說明：
和區域的規劃面積綠化面積相比，港區的商務規劃同樣是大手筆。嚴格意義上的說，只有北龍湖有一定的金融商務中心區的規劃，綠百合基本沒有所謂的大手筆商務規劃。
論商務區的高端程度，港區略遜北龍湖，畢竟北龍湖定位是金融，港區是貿易物流產業等。不過，單從商務面積，在港區，不論是已經初成規模的雙鶴湖還是未來的南站商務區，其規模都大於北龍湖。
【4】第四張圖：
上圖說明：
除了常規的城市道路，一龍&綠百合在交通上和港區完全不在一個等量級，航空港有新鄭國際機場和鄭州南站2大極強雙子坐鎮以及多條軌道交通，基本上秒殺了另外4個區，雖然在密度上不一定優勢十分明顯。
在交通上，北龍湖濱河國際的小交通更高，跟市區緊密性更強。但從未來看，港區還是秒殺四小龍。
【5】第五張圖：
上圖說明：
航空港區和鄭州市級別相同，同為正廳級；北龍湖白沙都屬於鄭東新區的眾多組團之一，鄭東新區為副廳級；濱河國際為經開區組團，經開區為正處級；綠博因為中牟縣組團之一，級別最低。
級別上，其他區域對港區只能仰望！
【6】第六張圖：
上圖說明：
鄭東新區2016年全年實現GDP326億，增幅13%，預估一下，2017年全年鄭東新區的GDP應該在370億左右，半年即為185億，而航空港區2017年的GDP是292億。185億vs292億，港區連整個鄭東新區都斬落下馬，四小龍不低，當然，濱河和綠博不屬於鄭東新區。經濟基礎決定上層建築，這是千古不變的道理，未來你們怎麼和港區比？
經濟上，其他區域對港區只能膜拜，因為已經不是一個等量級，包括即使未來的金融中心。
【7】第七張圖：
好累，第七張圖不做了。
大家湊合想象一下，圖左邊：港區的各種國家級定位，圓圈表示。右邊是各個區域的定位。
在定位上，看看最近剛剛出爐的鄭州市2020總體規劃就知道了。
好了，開始今天的主題：
這篇文章不是在刻意將東區四小龍和港區進行對比，因為從比的結果看，5者根本沒有可比性，東區四小龍“綠河白龍”根本不可能在整體上和港區對比，差距過於懸殊，分分鐘被港區比死的節奏。目前能和港區對標的只有整體打包的鄭東新區，而綠河白龍未來要對標的則是港區的分拆組團：南港、北港、港東、港西！
有人不看好港區，有人說港區是空架子，因為港區規劃手筆實在太大，規劃起點實在太高，在我看來：它在賭鄭州的城運，鄭州的城運即是港區的區運，港區的區運也就是鄭州城運，鄭州興，港區興，鄭州衰，港區衰。同樣，港區興，鄭州興，港區衰，鄭州衰。
從各方面顯示，港區就代表著鄭州的未來！一個城市的根基是經濟，鄭州的經濟是：物流，航空，交通，產業。這4個支柱都在港區。
不敢想象：
如果沒有港區，鄭州經濟何處綻放？
如果沒有港區，鄭州命脈走向何方？
港區的世界充滿活力，
港區的發展無處不在，
我們期待港區的未來！
對於現在的港區房地產投資，我的建議是：居住選北港，投資看南港，當下看港西，未來看港東！
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