死於“斯圖卡”的倒黴鬼：納希莫夫海軍上將/紅色烏克蘭號巡洋艦

（本文部分文字內容由施展/北方機械製造生產聯合體授權發表）

該艦原為帝俄時期為黑海艦隊建造的“納希莫夫海軍上將”號輕巡洋艦，為“斯韋特蘭娜”級輕巡洋艦的黑海改進型，各項尺寸都較“斯韋特蘭娜”級有所擴大，1913年下半年定型，艦體和輪機不含武備彈藥的採購費用為860萬盧布。正常排水量較“斯韋特蘭娜”級增加到7600噸，水線長度則增加到了163.2米，帶有裝甲的艦體寬度為15.71米，吃水5.58米；主機為4臺英制“布朗-勃法瑞-帕森斯”式蒸汽輪機，輸出功率提高到55000馬力；艦上裝有14臺鍋爐，最高航速29.5節；艦上燃油貯備量增至552噸，機械設備也減少了90噸的重量。武器和裝甲防護的佈置情況均較“斯韋特蘭娜”級無異，但因為艦體加長的關係，裝甲帶的防護範圍也有所擴大。

“納希莫夫海軍上將”號的定型方案

“納希莫夫海軍上將”號原始數據

全長：166.7米

全寬：15.71米

排水量：7600噸（標準排水量）/7663噸（正常排水量）

平均吃水：5.58米

主動力裝置功率：55000馬力

最高航速：29.5節

巡航航速：24節

續航力：3470海里

火炮武器：130 毫米艦炮15門，63.5 毫米高射炮4門

魚雷武器：457 毫米固定魚雷發射管2具

水雷武器：錨雷90枚

艦員編制：600 人

1913年9月21日，為黑海艦隊建造新型巡洋艦的計劃得到批准，在俄羅斯船舶製造公司開工的首批兩艘艦分別被命名為“納希莫夫海軍上將”號和“拉扎列夫海軍上將”號，黑海艦隊型輕巡洋艦後來也被稱為“納希莫夫海軍上將”級。10月19日，俄羅斯船舶製造公司趕在兩家波羅的海沿岸船廠之前舉行了“納希莫夫海軍上將”號和“拉扎列夫海軍上將”號的龍骨鋪設儀式，海軍部副部長布勃諾夫海軍中將和海軍部造船總局局長穆拉維約夫海軍中將蒞臨現場為兩艦的開工剪綵。當年12月16日，造船總局技術委員會與俄羅斯船舶製造公司的管理層代表談妥了兩艦的最後交付期限：1916年10月20日。據船廠與造船總局簽訂的合同條款，若兩艦在建成後測得的吃水超過5.6米，船體穩性高度超出0.9~1.5米的範圍，或是航速未達到29.5節則必須要支付相應的罰金。而如果試航航速低於28節，海軍方面有權拒收該艦。

1914年2月，俄羅斯船舶製造公司董事會知會造船總局，表示已經與尼古拉耶夫船廠公司就建造工作的責任分配達成協議。兩艦船體的建造在俄羅斯船舶製造公司的船臺上完成，艦內機械設備由尼古拉耶夫船廠公司製造，武器、輔機還有其他設備的供貨則分包給兩家波羅的海沿岸船廠完成。兩艦率先開工後，很快因為負責提供鋼材的科洛姆納工廠推遲供貨而停工，直到1914年7月才恢復建造。至當年年底，首艦“納希莫夫海軍上將”號的完工率為14.4%。

經過15個月斷斷續續的建造後，黑海型輕巡洋艦首艦“納希莫夫海軍上將”號的船體於1915年10月24日緩緩滑下俄羅斯船舶製造公司的船臺。該艦下水時已經安裝了2343噸的鋼材，佔船體總重量的57%。同年12月7日，帝俄海軍部任命了列別金斯基海軍上校為“納希莫夫海軍上將”號的首任艦長。到1916年1月1日，已經開始舾裝的“納希莫夫海軍上將”號的完工率已達61.2%。

1917年的二月革命並沒有給尼古拉耶夫帶來明顯的變化，戰爭仍在繼續，尼古拉耶夫的兩家造船廠則在加緊建造各類海軍戰艦。而在布爾什維克黨人在十月革命中取得勝利後，和俄羅斯國內的其他城市一樣，尼古拉耶夫城市議會被解散，代表工人和士兵的蘇維埃政府奪取了政權。但接踵而來的德國軍隊卻在1918年3月18日佔領了尼古拉耶夫，之後又侵入了克里木半島和高加索黑海沿岸，在黑海沿岸各船廠建造的各類船舶都被迫停工。德國人撤走後，勾結英法干涉軍的白軍又在1919年8月重新佔領了這座城市。

在這一混亂的時期，“納希莫夫海軍上將”號輕巡洋艦的命運也飄渺不定。“光顧”尼古拉耶夫的每一批外國侵略者和白匪軍都在完工度最高的“納希莫夫海軍上將”號升起自己的旗幟，甚至有烏克蘭民族主義者呼籲用彼得大帝時期的烏克蘭軍隊指揮官伊萬·斯捷潘諾維奇·馬澤帕的名字來命名這艘艦。而在1920年1月紅軍重新收復尼古拉耶夫前，倉皇逃竄的白軍把“納希莫夫海軍上將”號的船體拖到了敖德薩。他們本還幻想將該艦再轉移到君士坦丁堡，但這一企圖還沒來得及實施，紅軍就攻佔了敖德薩。當年年底，“納希莫夫海軍上將”號又被紅軍組織人員重新拖回了尼古拉耶夫。

蘇聯成立後，“納希莫夫海軍上將”號輕巡洋艦根據革命軍事委員會在1922年12月7日發佈的命令更名為帶有革命色彩的“紅色烏克蘭”號。在全烏蘇維埃第三次代表大會上，全烏克蘭中央執行委員會批准了續建該艦的決議。1923年5月8日，烏克蘭蘇維埃社會主義共和國人民委員會下撥了一筆20萬金盧布的款項，用於完成“紅色烏克蘭”號的最後舾裝工作。

其實在1918年完全停工時，“紅色烏克蘭”號巡洋艦已經完成了包括鍋爐、主機、輔機、主要管路和桅杆的安裝。因此在資金、人員和設備到位後，該艦很快於1926年6月13日開始出海試航。在5次試航中，“紅色烏克蘭”號跑出了29.82節的平均航速，不過並未達到30.9節的設計航速。同年12月7日，工廠驗收委員會宣佈“紅色烏克蘭”號巡洋艦通過工廠試航。1927年3月21日，該艦正式進入工農紅海軍序列中服役，編入黑海海軍下轄的獨立驅逐艦大隊。

在竣工時，“紅色烏克蘭”號巡洋艦的實測主尺度為：全長166.86米（其中水線長163.2米），艦寬15.71米。正常排水量6887噸，滿載排水量8170噸，主動力裝置輸出功率55000馬力，艦員編制630人。艦上的主要艦載武器基本與“斯韋特蘭娜”級首艦“紅色工會國際”號相同，主炮為15門1913年式130毫米/55倍徑速射炮，防空炮是“梅勒”式75毫米/50倍徑高炮，數量8門：其中3門在前甲板，2門在後部上層建築，另外3門在後甲板。艦上取消了機槍，水魚雷武器則得到了加強，還增加了艦載機以及配套的航空設施，可搭載2架КР-1型水上飛機。

剛服役時的“紅色烏克蘭”號

根據蘇聯革命軍事委員會在1930年3月9日頒佈的第014號命令，黑海艦隊組建了巡洋艦支隊，轄有“巴黎公社”號戰列艦、“紅色烏克蘭”號巡洋艦、“紅色工會國際”號巡洋艦以及即將交付的“紅色高加索”號巡洋艦。

1930年10月2日至16日，該艦與“貧農”號、“邵武勉”號兩艘驅逐艦一同從塞瓦斯托波爾出海遠航，先後訪問了伊斯坦布爾（10月3日至5日）、意大利的墨西拿（10月7日至10日）和希臘的比雷埃夫斯（10月11日至14日）。

1933年10月26日，由該艦、“紅色工會國際”號還有2艘驅逐艦組成的編隊載著伏羅希洛夫領導的蘇聯政府代表團訪問了伊斯坦布爾，慶祝土耳其共和國成立10週年。從海軍學院深造畢業、並在“紅色高加索”號巡洋艦上經過一段時間鍛鍊的庫茲涅佐夫在當年11月被任命為該艦艦長，他一直擔任這一職務直至1936年9月5日。

1934年時的“紅色烏克蘭”號

1934年至1935年，該艦在塞瓦斯托波爾海軍船廠接受了現代化改裝。在1935年的戰鬥訓練評比中，該艦被評為了第一名，而艦長庫茲涅佐夫本人也被授予了紅星勳章。

1939年6月22日，該艦同“紅色克里木”號一樣被編入黑海艦隊分艦隊。同年8月26日，該艦進入塞外斯托波爾海軍船廠的船塢接受了大修，期間對船體的水下部分、主機還有鍋爐進行了修理，拆去了3號煙囪後的航空設施，加裝了6門21-К型45毫米炮和7挺“德什卡”12.7毫米機槍，並換裝了一系列國產新型通信導航設備。完成大修的該艦於1941年5月1日出廠，此時艦上火炮戰鬥部位和水雷戰鬥部位的位置以及桅杆的高度都發生了改變，艦上還增加了測距儀和戰鬥探照燈的數量。

衛國戰爭爆發伊始，由巴西斯特海軍上校指揮的該艦就立即投入戰鬥，該艦在6月23日13時33日懸掛巡洋艦支隊長戈爾什科夫的海軍上校旗與“紅色高加索”號巡洋艦一起離開塞瓦斯托波爾基地，並於當天在基地附近佈設了90枚防禦性水雷。

1941年時的“紅色烏克蘭”號

敖德薩保衛戰打響後，8月29日一早7時10分，該艦在2艘獵潛艇的護衛下駛入了敖德薩錨地。待水兵隊上岸並設置了艦炮校射所後，該艦在70鏈的距離上向位於伊利因卡地區的敵軍陣地開炮。隨後，該艦又轉移了射擊陣位並向斯維爾德洛沃地區開火，而敵軍的2個炮兵連在試圖反擊時分別被隨行的“塔什干”號驅逐領艦和“伶俐”號驅逐艦壓制。

正在執行對岸炮轟任務的“紅色烏克蘭”號

8月30日和31日，該艦分別向岸上的德軍和羅馬尼亞軍隊陣地進行了4次和5次射擊。不過在遭到還擊後，該艦迅速撤離了陣位。此外在31日下午16時20分，該艦還遭到一次小規模空襲，所幸敵機投下的炸彈落到了距離艦艉2鏈的海中，並未擊中艦體。9月1日上午，在成功壓制了一處德軍炮兵陣地後，該艦又遭到7架Ju-88轟炸機的襲擊，不過沒有受到任何損傷。9月29日，最高統帥部大本營決定放棄敖德薩防區，將濱海集團軍和黑海艦隊的全部力量用於鞏固克里米亞的防禦。在參加敖德薩保衛戰期間，該艦共消耗了842發130毫米炮彈、236發100毫米炮彈和452發45毫米炮彈。

1941年的10月30日塞瓦斯托波爾保衛戰打響，11月8日該艦向正在推進的德軍部隊開火，至11月10日共發射了378枚炮彈。而在11日這一天裡，該艦向位於盤踞在卡德科夫卡-瓦爾努特卡地區的德軍發射了682枚130毫米炮彈，打啞了德軍的3個炮兵連，擊毀了18輛汽車和裝甲車，還破壞了4輛坦克，但也直接導致艦上的1913年式130毫米主炮的使用壽命消耗殆盡。

德軍對塞瓦斯托波爾發起空襲前由偵察機航拍的“紅色烏克蘭”號

11月12日中午，德軍派出3批共23架俯衝轟炸機塞瓦斯托波爾基地展開了大規模的空襲行動，當時正停泊在基地內的該艦成為了敵機集中打擊的目標。當天12時08分，一枚100千克炸彈在距離該艦右舷第92~100肋骨部位5~7米的海面上爆炸。數秒鐘後，另一枚100千克炸彈砸到了艦上4號魚雷發射裝置。損毀的魚雷發射裝置被爆風拋出舷外，上甲板也開始起火燃燒。3分鐘後，一枚500千克高爆炸彈落到艦右舷第9~12肋骨部位附近的水面上，爆炸打壞了右側的錨鏈和導纜。12時12分，又一枚500千克炸彈在艦底第48~54肋骨部位附近爆炸，該艦從第49肋骨部位處發生斷裂，船體進水3300噸，艦內也失去了電力供應，當場座沉在泊位上。

從同一位置拍攝的偵察照片，可見該艦已經被爆炸的濃煙籠罩

“紅色烏克蘭”號中彈示意圖

該艦於1941年11月19日從海軍中除名。次日，黑海艦隊司令部也下達命令，要求將艦上尚能使用的武器裝備交給駐防塞瓦斯托波爾的地面部隊。水下打撈隊潛水員在艦上第5戰鬥部門的協助下，在10天內就將甲板上的130毫米火炮全部拆除，這些火炮和原本艦上的人員被編為4個岸防炮臺參加了塞瓦斯托波爾保衛戰。另外原屬於該艦的兩座“尼米西尼”雙聯裝100毫米高射炮被安裝到了“紅色高加索”號上。

從“紅色烏克蘭”號上拆下的、被放置在陸上炮臺的130毫米炮

蘇軍收復塞瓦斯托波爾後，黑海艦隊防險救生勤務部門著手開始規劃打撈“紅色烏克蘭”號巡洋艦的工作。經過潛水檢查，打撈隊初步制定了打撈船體的三步流程：扶正船體、將其升起，然後移入浮船塢中。對該艦船體的打撈從1946年1月16日起正式開始，經過簡單檢修和處理後在1950年2月6日被改為СТЖ-4號訓練船，同年10月30日又改用作ЦЛ-53號靶艦。1952年5月10日，該艦最終在海軍演習中作為海軍航空兵導彈載機的靶標被新式導彈武器擊沉，不久後該艦從海軍艦艇名錄中除籍。