夜裡兩點，口令海魂！日本賠償的炮艦，起義成人民海軍旗艦

海軍日本軍艦長江抗日戰爭歷史軍事技術與裝備戰列艦櫻島浙江省咸寧市大阪市航空母艦江南造船武器英國兵說 2019-05-27

作者：風千里

聲明：兵說原創，抄襲必究

“我已經計算過，我們的人一共有四十幾個，哎，我看就今天晚上動手吧！把我們的人都叫到甲板上來睡，到時候封鎖住艙口，搶奪武器！通知同志們：夜裡兩點，口令是‘海魂’！”——電影《海魂》中，“鼓浪”號軍艦水兵陳春官在與同志密謀起義時所說的臺詞。

1956年製作的戰爭電影《海魂》，在上映之初廣受好評，成為最受歡迎的紅色經典影片之一。而片中的故事主線——“鼓浪”號軍艦官兵起義事件，卻並非完全虛構，而是由真實的歷史事件改編而成。只是在真實的歷史中，參與起義的軍艦並不叫“鼓浪”號，而是新中國的第一代“南昌”號炮艦。而在起義之前，它曾經先後效命於兩支海軍，並先後以“宇治”和“長治”兩個名字命名。

電影《海魂》中，趙丹飾演的水兵陳春官（左）在“鼓浪”艦水兵艙內與起義同志交談

第二次鴉片戰爭以後，列強勢力開始深入中國長江中上游一帶的腹地。為保證自己能在這一流域暢通無阻地進行滲透，各主要列強紛紛開始建造各型淺水炮艦投入到長江流域使用。這些淺水炮艦普遍噸位較小，吃水淺，非常適合長江中上游一帶航行，雖如這類炮艦僅裝備一些中小口徑槍炮，而且幾乎沒有任何裝甲防護，但晚清中國的國防力量形同虛設，在長江一帶根本沒有能與這些炮艦相抗衡的力量，這些炮艦的火力對付沿江兩岸的土匪還是綽綽有餘的。而這些炮艦普遍設有較高的艦橋，居住環境舒適，很適合沿江長途航行。隨著列強對中國內地侵略的加劇，中國的長江流域隨處都能見到這類淺水炮艦出沒，這些炮艦甚至有一個專屬名詞——“長江炮艦”

1937年出現在漢口江面上的英國長江炮艦“蜜蜂”號，在風雨飄搖的舊中國，這種場景十分常見

而甲午戰爭後的日本，自然也開始批量生產這類長江炮艦，特別是八國聯軍侵華後，日本人根據長江中上游的水文狀況，將炮艦的吃水降至2米以內，開發出一批噸位僅有100噸左右的長江炮艦，比如早期的“隅田”，“伏見”，以及後來的“安宅”等。這些炮艦雖然能在內河流域暢行無阻，但也基本喪失了出海行動的能力。而隨著時間的發展，日本人面臨更為頭疼的問題：首先這些弱小的長江炮艦很容易成為中國炮兵的靶子，其次中國也開始批量建造內河炮艦，雖然舊中國的造船能力非常薄弱，但建造百噸位的內河軍艦還是不成問題的，特別是1927年南京當局成立後，以“咸寧”，“民權”等軍艦為代表的國產炮艦紛紛下水，這些炮艦普遍火力噸位和裝甲遠大於日軍這些脆弱的長江炮艦（如“咸寧”艦噸位為462噸，裝備有一門120毫米主炮），雖然在沿海一帶日艦還能耀武揚威，但在內河水域遇上這些中國軍艦根本難以招架。

遊弋在長江的日本“熱海”號長江炮艦，這是一艘典型的日式淺水炮艦

於是在1937年，擺脫了《華盛頓海軍條約》桎梏的日本開始了龐大的造艦計劃，即第三次海軍軍備補充計劃，在該計劃中，除了計劃建造大和，翔鶴等戰列艦和航母，還計劃建造一批噸位在千噸上下的炮艦，以保證在未來的侵略行動中保證日軍在長江一帶的交通線。這其中就包括了“橋立”級炮艦，該級炮艦共建造兩艘（即“橋立”號，和“宇治”號），由大阪鐵工櫻島造船所建造，兩艦先後於1940年和1941年竣工下水，到服役之日時，太平洋戰爭已經爆發，原本部署在中國沿海地區的大批日本軍艦被調往太平洋戰場，新入役的“橋立”和“宇治”則承擔了從長江下游至沿海一帶的作戰任務，其中“橋立”還成為內河艦隊的旗艦。

“宇治”號炮艦線條圖

“橋立”級炮艦全長80.5米，寬9.7米，標準排水量999噸，吃水2.5米，最大航速19.5節，非常適合長江下游一帶的水文條件，同時較大船身能夠安裝口徑相對較大的火炮。該級炮艦裝備有三門120毫米主炮（分別在艦艏裝備雙聯裝炮塔，在艦艉則為單裝），以及8門25毫米機炮。這種火力堪稱旺盛，考慮到1939年後中國海軍力量幾乎損失殆盡，橋立和宇治兩艦在長江流域幾乎毫無敵手。而2500海里的航程也保證了兩艦在長江流域長期執行獨立作戰任務的能力。

正在進行海試的“宇治”艦，艦艏的雙聯裝120毫米艦炮十分醒目

整個太平洋戰爭期間，橋立和宇治一直在中國沿江和沿海地區執行警戒和護航任務，在戰爭最激烈的歲月，兩艦也只未曾經歷過太大的戰陣。就這樣一直庸庸碌碌的虛度到戰爭末期，隨著盟軍日益緊逼，保留橋立和宇治在內的駐華軍艦也開始執行近海護航任務，直接或間接參與太平洋戰爭餘下的戰事。而正是在1944年於南洋的護航任務中，“橋立”號被美軍潛艇擊沉，沉入東沙一帶的深海中，而“宇治”則僥倖熬到了日本投降。

1943年停泊在浙江定海沿岸的“宇治”艦

1943年，進行主炮射擊訓練的“宇治”艦艦上官兵

抗戰勝利後，滯留中國的“宇治”艦被作為賠償艦交付給中國海軍使用，這令已經在戰爭中賠光了家底的中國海軍如獲至寶。在送到江南造船廠進行修繕後，該艦被重新命名為“長治”號，當時負責接收該艦的中方代表正是當時的海軍總司令陳紹寬，讓他沒有想到的是，在完成接收工作後的僅幾個月，他和他麾下的“長治”艦就接到了蔣的電令，要其親率“長治”艦赴山東沿海炮擊我軍。早已對兄弟鬩牆厭惡的陳紹寬則拒不執行，反而率領“長治”艦赴臺考察，這一舉動令蔣震怒，隨即將陳罷免，不過這也為長治艦之後的起義埋下了伏筆。

剛剛完成接收工作不久即赴臺“考察”的“長治”艦

在解放戰爭大決戰期間，“長治”艦主要在北方沿海地區執行支援任務，並協助部隊後撤。國軍兵敗如山倒的慘狀讓艦上官兵觸目驚心，而南京當局的無能、蔣本人對海軍的打壓也讓官兵們不得不為自己、為軍艦謀求一條新的出路。

1948年駐舶於上海的“長治”艦

1949年9月，“長治”艦奉命封鎖吳淞江口——這正是它的前身“宇治”艦經常出沒的地方。19日晚，早已潛伏在艦上的30餘名黨員發動起義，擊斃艦長，航海長等十餘名軍官，迅速控制住了“長治”艦，並向南京方向航行（此時南京已解放）。從此刻開始，“長治”艦正式投身人民軍隊的麾下。而得到消息的蔣軍也迅速排出空軍意圖擊沉“長治”艦，在接下來的幾天，雖然該艦左躲右閃，甚至蒙上漁網作為偽裝避免空襲，但還是在23日在南京燕子磯一帶江面被敵人B-25轟炸機擊沉。

為躲避敵人空軍轟炸，“長治”艦曾用漁網作為偽裝，但還是沒有逃脫被擊沉的命運

1950年，被打撈出水的“長治”艦被送到江南造船廠進行修繕

應該說，與同期被擊沉的“重慶”艦相比，“長治”艦是幸運的，在被擊沉的3個月後，該艦即被打撈出水，所需損失並不嚴重，在經過一系列修繕後便重新入役，並被重新命名為“八一”號，在1950年又被命名為“南昌”號。當時新生的人民海軍軍艦奇缺，噸位相對較大的“南昌”艦就成為新成立的第六艦隊旗艦，後來在換裝蘇式艦炮和雷達系統後，“南昌”艦又成為東艦的主力之一，在歷次危機中都有它的身影出現，雖然在此後的歲月裡並沒有經歷過戰事的洗禮，卻堅持服役到了1979年，成為人民海軍中服役時間最長的軍艦之一。