7月18日，記者從哈爾濱市住建局獲悉，為進一步消除二環路局部區域堵點，東二環高架體系完善工程將搶抓黃金施工期，嚴格遵循工程建設規律，周密落實施工組織，加快推進項目建設，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工，確保按階段工期和總工期要求完成施工任務。屆時，困擾哈爾濱市多年的東二環擁堵問題將得到有效緩解，進一步提升城市交通承載能力，加快構建形成現代化交通路網體系。
"7月18日，記者從哈爾濱市住建局獲悉，為進一步消除二環路局部區域堵點，東二環高架體系完善工程將搶抓黃金施工期，嚴格遵循工程建設規律，周密落實施工組織，加快推進項目建設，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工，確保按階段工期和總工期要求完成施工任務。屆時，困擾哈爾濱市多年的東二環擁堵問題將得到有效緩解，進一步提升城市交通承載能力，加快構建形成現代化交通路網體系。
東二環高架橋如長虹飛架。住建局供圖
每日超過8小時交通高峰
高峰小時流量超6000輛
東二環目前已成主城區交通最大堵點
近年來，哈爾濱市城區交通網絡進一步完善，逐步拉開城市建設框架，城市道路交通骨架格局基本形成，路網體系日趨完善，交通運營能力明顯提升。但是，東二環區域作為哈爾濱市東部地區重要的交通主幹道，每日超過8小時交通高峰，高峰小時流量超過6000輛，目前已經成為哈爾濱市主城區交通最大堵點。尤其是南直路東直路—先鋒路路段，因其全程與長江路、黃河路、珠江路等多條道路相交，沿線設有7個大型燈控交叉口，且居民區、學校密集，區域交通與過境交通互為干擾，導致通行效率低下。由東直路開車至公濱路，不足7公里的路程，高峰時段通行時間超過半個小時，遇到雨雪等極端天氣，馬路直接成了“停車場”。主幹道的擁堵已成為制約哈爾濱市經濟發展，困擾市民出行的主要“痛點”，區域交通改造勢在必行。
哈爾濱市委、市政府聚焦城市發展難點、痛點，將破解二環局部區域堵點工作，作為改善交通狀況、提升城市品質的一項重要環節來抓，二環路局部區域改造被列為我市2019年城建重點項目，其中，東二環高架體系完善工程作為其中的一項重要內容加快推進建設。
"7月18日，記者從哈爾濱市住建局獲悉，為進一步消除二環路局部區域堵點，東二環高架體系完善工程將搶抓黃金施工期，嚴格遵循工程建設規律，周密落實施工組織，加快推進項目建設，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工，確保按階段工期和總工期要求完成施工任務。屆時，困擾哈爾濱市多年的東二環擁堵問題將得到有效緩解，進一步提升城市交通承載能力，加快構建形成現代化交通路網體系。
東二環高架橋如長虹飛架。住建局供圖
每日超過8小時交通高峰
高峰小時流量超6000輛
東二環目前已成主城區交通最大堵點
近年來，哈爾濱市城區交通網絡進一步完善，逐步拉開城市建設框架，城市道路交通骨架格局基本形成，路網體系日趨完善，交通運營能力明顯提升。但是，東二環區域作為哈爾濱市東部地區重要的交通主幹道，每日超過8小時交通高峰，高峰小時流量超過6000輛，目前已經成為哈爾濱市主城區交通最大堵點。尤其是南直路東直路—先鋒路路段，因其全程與長江路、黃河路、珠江路等多條道路相交，沿線設有7個大型燈控交叉口，且居民區、學校密集，區域交通與過境交通互為干擾，導致通行效率低下。由東直路開車至公濱路，不足7公里的路程，高峰時段通行時間超過半個小時，遇到雨雪等極端天氣，馬路直接成了“停車場”。主幹道的擁堵已成為制約哈爾濱市經濟發展，困擾市民出行的主要“痛點”，區域交通改造勢在必行。
哈爾濱市委、市政府聚焦城市發展難點、痛點，將破解二環局部區域堵點工作，作為改善交通狀況、提升城市品質的一項重要環節來抓，二環路局部區域改造被列為我市2019年城建重點項目，其中，東二環高架體系完善工程作為其中的一項重要內容加快推進建設。
東二環高架設計效果圖。住建局供圖
起點為道外區東直路，終點為公濱路
全長6.8公里
早在1999年老二環建設時，工程設計者就已經將遠期交通增長因素考慮在內，在南直路全線設置綠化帶，並在與東直路、長江路交叉口為立交橋建設預留充裕的空間，為東二環全線高架橋及長江路交叉口立交橋的建設提供了必備的實施條件。
據瞭解，東二環高架體系完善工程位於南直路，起點為道外區東直路，終點為公濱路，全長6.8公里，沿線共設9座上下主橋匝橋，在長江路交叉口修建互通立交，出城方向採用4座左右轉定向匝橋與南直路主橋連接。為保證全線高架的連通，工程將拆除東直路上跨橋、先鋒路立交和公濱路高架橋的部分橋樑及引道，新建高架橋將跨越宏北街、淮河路、珠江路等22條街道，與地面交通相互作用，構建二維立體交通體系；為方便高架橋兩側交通穿行，橋下沿線途經的13條道路均設信號控制交叉口，方便沿線居民車輛在橋下有序通行；為滿足居民出行需要，工程全線設置了雙向4車道的公交專用道，先鋒路以南橋下還設置了封閉公交快速車道，有效提高公交車運行速度，滿足居民出行需要。同時，為最大程度地減少過境車輛對附近居民的噪聲干擾，高架橋將全線安裝隔音屏，有效降低噪聲汙染。
"7月18日，記者從哈爾濱市住建局獲悉，為進一步消除二環路局部區域堵點，東二環高架體系完善工程將搶抓黃金施工期，嚴格遵循工程建設規律，周密落實施工組織，加快推進項目建設，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工，確保按階段工期和總工期要求完成施工任務。屆時，困擾哈爾濱市多年的東二環擁堵問題將得到有效緩解，進一步提升城市交通承載能力，加快構建形成現代化交通路網體系。
東二環高架橋如長虹飛架。住建局供圖
每日超過8小時交通高峰
高峰小時流量超6000輛
東二環目前已成主城區交通最大堵點
近年來，哈爾濱市城區交通網絡進一步完善，逐步拉開城市建設框架，城市道路交通骨架格局基本形成，路網體系日趨完善，交通運營能力明顯提升。但是，東二環區域作為哈爾濱市東部地區重要的交通主幹道，每日超過8小時交通高峰，高峰小時流量超過6000輛，目前已經成為哈爾濱市主城區交通最大堵點。尤其是南直路東直路—先鋒路路段，因其全程與長江路、黃河路、珠江路等多條道路相交，沿線設有7個大型燈控交叉口，且居民區、學校密集，區域交通與過境交通互為干擾，導致通行效率低下。由東直路開車至公濱路，不足7公里的路程，高峰時段通行時間超過半個小時，遇到雨雪等極端天氣，馬路直接成了“停車場”。主幹道的擁堵已成為制約哈爾濱市經濟發展，困擾市民出行的主要“痛點”，區域交通改造勢在必行。
哈爾濱市委、市政府聚焦城市發展難點、痛點，將破解二環局部區域堵點工作，作為改善交通狀況、提升城市品質的一項重要環節來抓，二環路局部區域改造被列為我市2019年城建重點項目，其中，東二環高架體系完善工程作為其中的一項重要內容加快推進建設。
東二環高架設計效果圖。住建局供圖
起點為道外區東直路，終點為公濱路
全長6.8公里
早在1999年老二環建設時，工程設計者就已經將遠期交通增長因素考慮在內，在南直路全線設置綠化帶，並在與東直路、長江路交叉口為立交橋建設預留充裕的空間，為東二環全線高架橋及長江路交叉口立交橋的建設提供了必備的實施條件。
據瞭解，東二環高架體系完善工程位於南直路，起點為道外區東直路，終點為公濱路，全長6.8公里，沿線共設9座上下主橋匝橋，在長江路交叉口修建互通立交，出城方向採用4座左右轉定向匝橋與南直路主橋連接。為保證全線高架的連通，工程將拆除東直路上跨橋、先鋒路立交和公濱路高架橋的部分橋樑及引道，新建高架橋將跨越宏北街、淮河路、珠江路等22條街道，與地面交通相互作用，構建二維立體交通體系；為方便高架橋兩側交通穿行，橋下沿線途經的13條道路均設信號控制交叉口，方便沿線居民車輛在橋下有序通行；為滿足居民出行需要，工程全線設置了雙向4車道的公交專用道，先鋒路以南橋下還設置了封閉公交快速車道，有效提高公交車運行速度，滿足居民出行需要。同時，為最大程度地減少過境車輛對附近居民的噪聲干擾，高架橋將全線安裝隔音屏，有效降低噪聲汙染。
東二環高架效果圖。住建局供圖
建成投用後
南直路先鋒路以北
由雙向10車道變為地面8車道、橋上4車道
先鋒路以南
由原來的雙向10車變為地面14車道、橋上6車道
建設東二環高架體系完善工程是解決哈爾濱市城市東部地區交通擁堵狀況，緩解老城區人口飽和的重要手段之一。東二環高架體系完善工程建成投用後，南直路先鋒路以北由原來的雙向10車道變為地面8車道、橋上4車道，先鋒路以南由原來的雙向10車變為地面14車道、橋上6車道。遠距離過境車輛在高架橋上快速通過，區域周邊車輛在地面通行，互不干擾，實現過境交通的有效分流，區域整體通行能力提升一倍，車輛通行時間縮短一半以上，大大節省路程和時間，極大地方便我市東部地區居民的出行。同時，將對區域經濟發展將起到重要的助推作用，有效促進哈市東部地區尤其是香坊區的經濟發展。
"7月18日，記者從哈爾濱市住建局獲悉，為進一步消除二環路局部區域堵點，東二環高架體系完善工程將搶抓黃金施工期，嚴格遵循工程建設規律，周密落實施工組織，加快推進項目建設，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工，確保按階段工期和總工期要求完成施工任務。屆時，困擾哈爾濱市多年的東二環擁堵問題將得到有效緩解，進一步提升城市交通承載能力，加快構建形成現代化交通路網體系。
東二環高架橋如長虹飛架。住建局供圖
每日超過8小時交通高峰
高峰小時流量超6000輛
東二環目前已成主城區交通最大堵點
近年來，哈爾濱市城區交通網絡進一步完善，逐步拉開城市建設框架，城市道路交通骨架格局基本形成，路網體系日趨完善，交通運營能力明顯提升。但是，東二環區域作為哈爾濱市東部地區重要的交通主幹道，每日超過8小時交通高峰，高峰小時流量超過6000輛，目前已經成為哈爾濱市主城區交通最大堵點。尤其是南直路東直路—先鋒路路段，因其全程與長江路、黃河路、珠江路等多條道路相交，沿線設有7個大型燈控交叉口，且居民區、學校密集，區域交通與過境交通互為干擾，導致通行效率低下。由東直路開車至公濱路，不足7公里的路程，高峰時段通行時間超過半個小時，遇到雨雪等極端天氣，馬路直接成了“停車場”。主幹道的擁堵已成為制約哈爾濱市經濟發展，困擾市民出行的主要“痛點”，區域交通改造勢在必行。
哈爾濱市委、市政府聚焦城市發展難點、痛點，將破解二環局部區域堵點工作，作為改善交通狀況、提升城市品質的一項重要環節來抓，二環路局部區域改造被列為我市2019年城建重點項目，其中，東二環高架體系完善工程作為其中的一項重要內容加快推進建設。
東二環高架設計效果圖。住建局供圖
起點為道外區東直路，終點為公濱路
全長6.8公里
早在1999年老二環建設時，工程設計者就已經將遠期交通增長因素考慮在內，在南直路全線設置綠化帶，並在與東直路、長江路交叉口為立交橋建設預留充裕的空間，為東二環全線高架橋及長江路交叉口立交橋的建設提供了必備的實施條件。
據瞭解，東二環高架體系完善工程位於南直路，起點為道外區東直路，終點為公濱路，全長6.8公里，沿線共設9座上下主橋匝橋，在長江路交叉口修建互通立交，出城方向採用4座左右轉定向匝橋與南直路主橋連接。為保證全線高架的連通，工程將拆除東直路上跨橋、先鋒路立交和公濱路高架橋的部分橋樑及引道，新建高架橋將跨越宏北街、淮河路、珠江路等22條街道，與地面交通相互作用，構建二維立體交通體系；為方便高架橋兩側交通穿行，橋下沿線途經的13條道路均設信號控制交叉口，方便沿線居民車輛在橋下有序通行；為滿足居民出行需要，工程全線設置了雙向4車道的公交專用道，先鋒路以南橋下還設置了封閉公交快速車道，有效提高公交車運行速度，滿足居民出行需要。同時，為最大程度地減少過境車輛對附近居民的噪聲干擾，高架橋將全線安裝隔音屏，有效降低噪聲汙染。
東二環高架效果圖。住建局供圖
建成投用後
南直路先鋒路以北
由雙向10車道變為地面8車道、橋上4車道
先鋒路以南
由原來的雙向10車變為地面14車道、橋上6車道
建設東二環高架體系完善工程是解決哈爾濱市城市東部地區交通擁堵狀況，緩解老城區人口飽和的重要手段之一。東二環高架體系完善工程建成投用後，南直路先鋒路以北由原來的雙向10車道變為地面8車道、橋上4車道，先鋒路以南由原來的雙向10車變為地面14車道、橋上6車道。遠距離過境車輛在高架橋上快速通過，區域周邊車輛在地面通行，互不干擾，實現過境交通的有效分流，區域整體通行能力提升一倍，車輛通行時間縮短一半以上，大大節省路程和時間，極大地方便我市東部地區居民的出行。同時，將對區域經濟發展將起到重要的助推作用，有效促進哈市東部地區尤其是香坊區的經濟發展。
7月18日，記者從哈爾濱市住建局獲悉，為進一步消除二環路局部區域堵點，東二環高架體系完善工程將搶抓黃金施工期，嚴格遵循工程建設規律，周密落實施工組織，加快推進項目建設，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工，確保按階段工期和總工期要求完成施工任務。屆時，困擾哈爾濱市多年的東二環擁堵問題將得到有效緩解，進一步提升城市交通承載能力，加快構建形成現代化交通路網體系。
東二環高架橋如長虹飛架。住建局供圖
每日超過8小時交通高峰
高峰小時流量超6000輛
東二環目前已成主城區交通最大堵點
近年來，哈爾濱市城區交通網絡進一步完善，逐步拉開城市建設框架，城市道路交通骨架格局基本形成，路網體系日趨完善，交通運營能力明顯提升。但是，東二環區域作為哈爾濱市東部地區重要的交通主幹道，每日超過8小時交通高峰，高峰小時流量超過6000輛，目前已經成為哈爾濱市主城區交通最大堵點。尤其是南直路東直路—先鋒路路段，因其全程與長江路、黃河路、珠江路等多條道路相交，沿線設有7個大型燈控交叉口，且居民區、學校密集，區域交通與過境交通互為干擾，導致通行效率低下。由東直路開車至公濱路，不足7公里的路程，高峰時段通行時間超過半個小時，遇到雨雪等極端天氣，馬路直接成了“停車場”。主幹道的擁堵已成為制約哈爾濱市經濟發展，困擾市民出行的主要“痛點”，區域交通改造勢在必行。
哈爾濱市委、市政府聚焦城市發展難點、痛點，將破解二環局部區域堵點工作，作為改善交通狀況、提升城市品質的一項重要環節來抓，二環路局部區域改造被列為我市2019年城建重點項目，其中，東二環高架體系完善工程作為其中的一項重要內容加快推進建設。
東二環高架設計效果圖。住建局供圖
起點為道外區東直路，終點為公濱路
全長6.8公里
早在1999年老二環建設時，工程設計者就已經將遠期交通增長因素考慮在內，在南直路全線設置綠化帶，並在與東直路、長江路交叉口為立交橋建設預留充裕的空間，為東二環全線高架橋及長江路交叉口立交橋的建設提供了必備的實施條件。
據瞭解，東二環高架體系完善工程位於南直路，起點為道外區東直路，終點為公濱路，全長6.8公里，沿線共設9座上下主橋匝橋，在長江路交叉口修建互通立交，出城方向採用4座左右轉定向匝橋與南直路主橋連接。為保證全線高架的連通，工程將拆除東直路上跨橋、先鋒路立交和公濱路高架橋的部分橋樑及引道，新建高架橋將跨越宏北街、淮河路、珠江路等22條街道，與地面交通相互作用，構建二維立體交通體系；為方便高架橋兩側交通穿行，橋下沿線途經的13條道路均設信號控制交叉口，方便沿線居民車輛在橋下有序通行；為滿足居民出行需要，工程全線設置了雙向4車道的公交專用道，先鋒路以南橋下還設置了封閉公交快速車道，有效提高公交車運行速度，滿足居民出行需要。同時，為最大程度地減少過境車輛對附近居民的噪聲干擾，高架橋將全線安裝隔音屏，有效降低噪聲汙染。
東二環高架效果圖。住建局供圖
建成投用後
南直路先鋒路以北
由雙向10車道變為地面8車道、橋上4車道
先鋒路以南
由原來的雙向10車變為地面14車道、橋上6車道
建設東二環高架體系完善工程是解決哈爾濱市城市東部地區交通擁堵狀況，緩解老城區人口飽和的重要手段之一。東二環高架體系完善工程建成投用後，南直路先鋒路以北由原來的雙向10車道變為地面8車道、橋上4車道，先鋒路以南由原來的雙向10車變為地面14車道、橋上6車道。遠距離過境車輛在高架橋上快速通過，區域周邊車輛在地面通行，互不干擾，實現過境交通的有效分流，區域整體通行能力提升一倍，車輛通行時間縮短一半以上，大大節省路程和時間，極大地方便我市東部地區居民的出行。同時，將對區域經濟發展將起到重要的助推作用，有效促進哈市東部地區尤其是香坊區的經濟發展。
來源：東北網
責編：鵬宇
初審：於超
複審：劉暢
監製：趙豔娟
總監製：關中
黑龍江新聞廣播熱線：0451-82898110
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