國產的驕傲：預售13000臺，1.8T發動機+互聯網系統，海外16萬元起

從去年開始，吉利汽車好像就喜歡上了國際範兒，先是在東京富士山腳下發布了領克03，然後又在去年雙12這一天，在馬來西亞發佈了寶騰X70，起售價格為16萬-20萬元。寶騰是馬來西亞的一個汽車品牌，創建於1983年，早些年在馬來西亞也是混得風生水起，背景來頭大的嚇人，早在1996年就收購了英國老牌豪華超跑路斯特。直到2017年，吉利與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購了寶騰汽車49.9%的股份，連帶著還有路特斯51%的股份，要是論起來的話，這個寶騰還是個中馬合資品牌，而寶騰X70就是吉利和寶騰合作後的首款車型。

寶騰X70和吉利博越其實共享一個技術平臺，很多人說這就是一款博越的換殼車型，竟然起售價格就達到了16萬元，吉利是不是飄了？飄不飄的後文再吐槽。寶騰X70雖然起於博越，但是在某些地方也高於博越，首先是車載Ai互聯技術，使用了寶騰版的GKUI技術系統，該系統是由吉利旗下的億咖通，攜手寶騰組建了共300人的技術團隊，經過10個月的實踐測試，最終以馬來西亞地方語言打造的智能語音系統，技術層面來講堪稱國際頂級，讓寶騰X70成為了一部連接世界的互聯網汽車。還沒上市就預售13000輛，這款新車即將成海外爆款，起售16萬。

這一點必須為吉利點贊，因為這是國內頂尖汽車智能技術首次對外輸出，吉利在這一步已經走在了其他車企的前頭，這裡當然不是為了誇讚吉利的無私，而恰恰是因為，在信息流通如此迅速的今天，誰先佔據了市場，誰就能成為最大的贏家，為了自主品牌的崛起，辣哥希望其他車企也能夠效仿。當然，僅僅一套互聯網車機系統，並不能讓寶騰X70成為贏家，作為一臺車，硬實力還是要有的，這又得說回博越了，畢竟是同平臺車型，該提的還得提一提。吉利汽車拉開國際序幕，寶騰X70成為東盟爆款，當地16萬起售。

首先是安全性，寶騰X70和博越在這一點完全保持一致，博越在C-NCAP的測試中，以總分58.2分的成績超越寶馬X1，用實力證明了國產汽車的安全品質，而這些硬件技術都全部輸出給了寶騰X70，附帶的還有整套主動安全系統，還增加了前向碰撞警告、盲點信息系統、自適應巡航、自主緊急制動、車道偏離警告等，而這些在奔馳GLE、寶馬X3上都屬於頂配車型獨有、或沒有的配置，此外常規的各種功能配置也一樣不落，就這一點而言，不能說寶騰X70賣的貴，只能說國內的自主品牌們，都更加厚道一些。

動力上寶騰X70統一配置了1.8T四缸發動機，最高馬力184匹，最大扭矩285Nm，匹配六速自動變速箱，並且提供經濟、舒適、運動三種駕駛模式，頂配版搭載適時四驅，其餘車型均為前輪驅動，百公里加速10.5秒，百公里耗油7.8L，各項數據基本和博越齊平。有新聞報道說，目前寶騰X70有20%的車主，因為價格問題而退訂，但是辣哥想說的是，博越1.8T自動擋國內起售價格為11.78萬元，對比這個價格，作為一款對馬來西亞而言屬於合資的車型，再結合吉利和寶騰的利潤分配，這個售價還算良心，不然你揣著16萬元，在當地能買到一臺途觀才鬼了，前提是大眾願意和你合資！

當然，這些經濟上的博弈，不是國內國外就能簡單對比出來的，終究還是需要和他們自己的車型對比！誇了半天的功夫，也該吐槽一下了，網上有很多言論都在讚譽吉利的豪爽和大方，這一點辣哥看的就感覺鬧心了！作為一個企業，根本目的就是自身的盈利能力和盈利空間，吉利此舉，無疑是為了攻克馬來這個東盟市場，完全是從商業的角度去考量，當然這是正確的，辣哥甚至希望，有一天所有的自主品牌都能走出，將自己的合資工廠，開辦到德國和日本去！

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