一部唯一任務就是接送孩子的小老車，天津一汽雅酷！

本文的男豬腳——天津一汽 雅酷。初見這部小老車，我竟無語凝噎，搜遍腦海的各個角落，我竟檢索不到他準確的名字，看到一汽的“鷹”標和典型的日系小車造型，我敢肯定這是天津一汽的產品。本來腦海很清靜，一半是清澈見底的水，一半是潔白的麵粉，兩方毫無瓜葛，平靜的靜置著，直到看到這部車，大腦開始飛速旋轉，原本平靜的水與麵粉，發生了神奇的轉變，在我漿糊般的腦海中，湧現出了幾部天津一汽的代表作：夏利2000、雅酷、老款威樂、老款威姿。在首先排除了老款威樂、老款威姿之後，我順便把夏利2000也排除了，因為夏利2000的燈比較大。

一汽的鷹標，當年就這麼有設計感，想起了我的141......如今在大街上，掛天津一汽標的小車不太多見了，一提到雅酷，可能很多人沒有印象，即使愛車之人，也得想以會，才能想起這麼一部車子。

雅酷，原型車是豐田的ECHO轎車，當時天津一汽選擇生產雅酷，進口件佔了大部分，使用了豐田經典8A發動機，13排量，而且自動擋的普及率很高，大部分雅酷都是自動擋，採用了4速自動。這部車子，是04年1月購入的，查閱了不少資料，發現雅酷就是04年開始生產的，所以這有可能是第一批車。

天津一汽的幾部小車，在我看來都非常相似，造型圓潤小巧，車頂高，四周的車窗面積非常大，視野相當通透。

前低後高，有俯衝的趕腳，前車門佔據了大部分空間，後車門比較小，這樣的話，後排的空間真的......真的......

現在這部老車的唯一任務就是一早一晚接送孩子，其餘時間基本就是靜止不動了。不過基本沒出過什麼大毛病，自動擋方便駕駛，而且車子小，好開好停，還比較省油，非常符合日本小車的調性。

尾部非常圓滑，尾燈造型圓潤，那已抹黃色，與轉向燈相呼應。

這個角度，配合這個車身顏色，還挺有範。

幾個車身的小細節，遠近光一體式大燈，沒有前霧燈。

車門拉手，這樣的拉手符合它的車齡，沒有中控鎖，開關門完全手動。

如果不看這個尾標，你能第一眼就想起車名嗎？

天津一汽，我怎麼老是想起經典的夏利！

前輪採用通風盤設計，176/65、R14的尺寸。

後輪鼓剎，符合這個小車的定位。

小鵬展翅，燈光就像是蠟燭一樣，在有路燈的市裡開，足夠了。

後懸採用扭力樑設計。

終於來到發動機環節......

車子採用了經典的8A發動機， 排量是1.342L，最大功率63KW/6000轉，最大扭矩110/5200轉，應該是國二標準。

發動機採用鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，所以非常耐燥，當年甚至可以加90號汽油。

後備箱開口巨大，但車屁股抬起較高，後備箱容積可以達到464L，後備箱蓋與發動機艙蓋一樣，完全沒有隔音棉之類的設計。

進入車內，都是典型的日本小車造型，實用為主。但在當年，這個配置算是相當可以了。主駕車門整合四門電控車窗開關。開口角度巨大，方便上下車。

淺色內飾，家用範。前排空間很充足，而且頭部空間有保障。

後排空間，真的只適合接送上幼兒園的小孩。

中控臺佈置相對合理，按鍵旋鈕很大，方便操作。中置全數字儀表，這個說實話，我有點接受不了。當年全新C4畢加索，如果不是中置全數字儀表，我就買了。

方向盤前面沒有東西，確實有點不習慣。方向盤造型簡單，當年的功能方向盤還不多見。

造型很有科技感，這個全數字中置儀表，讀數清晰，方便易讀，我還是挺喜歡的，只是接受需要時間。

開車時，駕駛員不需要低頭或者歪頭，一斜眼就能讀取到清晰的數據，非常易讀，而且各項操作都很順手。

方向盤左邊是霧燈與電動後視鏡調節。

中控臺集成了電子鐘，空調，音響等設備，還有兩個巨大的儲物空間。圓形的空調出風口，能有各種角度的出風效果。

圓形的空調出風口。

傳說中的恆溫空調。

音響設備的造型比較簡單粗暴，還不像現在汽車那樣，整合到中控裡。

看到了嗎，卡帶機，卡帶機，卡帶機。到現在位置，這個還能正常使用。

這個巨大的儲物盒，能放進我的半個手臂，大盒紙巾無壓力。

副駕駛位置，三個儲物格，都有各自的蓋子，想怎麼放就怎麼放。

三個開口

4速自動變數箱，換擋還算順暢，就是不太積極。

主駕駛一側的電窗控制。

蝌蚪文，為啥會有蝌蚪文？

化妝鏡有個專屬的小蓋子。

後備箱，油箱口開關。

後門上的鎖止按鍵。

車頂高，玻璃面積大，所以視野非常通透，非常好。

鑰匙很單薄，歷次的搬家已經找不到另一把了，這像個摩托車鑰匙。

天津一汽的小車，在大街上見到的機會不多了。

這部雅酷，平時基本就是接送學生，全程不過5公里，保養什麼的也基本是想起來就弄一下，想不起來就算了。但就是這樣，這輛車也基本沒有掉過鏈子，大毛病基本沒有過，現在開起來還是動力十足，方向很輕，車身輕，但也不至於有輕飄飄的感覺。變速箱換擋不夠積極，但也不至於有太大的頓挫感，一切都是夠用的狀態，好開，好停，省心省力，只是不知它在以後的時光裡還能走的多遠.......

LQW