本週的新車款款重磅，絕對比昨晚3.15晚會更精彩，包你看個爽

來來來，昨晚的3.15晚會大家有準時收看麼？快跟知行君聊聊觀後感。

其實知行君已經沒專門去收看3.15晚會了，主要是覺得3.15的可看性比起以往略有下降，而且在汽車行業方面，汽車廠商也越來越重視和完善召回機制。眾多車企的公關同學終於可以鬆一口氣了。Ok，咱們話題別扯遠了，馬上開始本期的知行一週。

1、吉利嘉際與比亞迪新款宋MAX相繼上市，是商量好的麼？

嘉際指導價：9.98-21.58萬元

新款宋MAX指導價：7.99-12.99萬元

兩款新車的聯袂上市讓向來不溫不火的家用MPV市場又成為了本週話題的主角。作為吉利旗下的首款MPV，嘉際可是把吉利現有的優秀資源都囊括進來。而知行君最為欣賞的除了嘉際那很顯檔次的內飾設計以外，還有那非常靈活的座椅佈局，這對於MPV的潛在消費者來說也是蠻重要的。

另外從9.98-21.58萬元這個範圍內，消費者可以在1.8T、1.5T微混、1.5T PHEV這三種動力系統中選擇。當然了，主力走量的還是1.8T以及1.5T微混這兩種。考慮到嘉際價格和配置，除了自主品牌的對手以外，感到壓力的恐怕還包括GL6、途安這些合資品牌的對手。

不過這邊廂新款宋MAX也不是容易對付的主兒。新車的升級主要集中在內飾部分，以往的豎型佈置的觸摸屏被內置DiLink系統的10.1/12.8英寸可旋轉觸屏所取代，同時一些細節位置比如擋把也改用電子擋把來提升高級感。更關鍵的是宋MAX算是在家用MPV裡面打響了口碑，加上價格也比嘉際有優勢，可能嘉際一時半刻還挺難撼動宋MAX的。

而針對嘉際所推出的PHEV車型，宋MAX也在上市當天公佈了宋MAX DM的預售價格：補貼後預售16-20萬元，和嘉際PHEV車型同處於一個水平。但別忘了，宋MAX DM還具備著6.9秒的百公里加速能力。雖然對於一臺MPV來說意義並不大，但難保也有不少消費者為之而買賬。看來MPV市場今年會越來越熱鬧了，好戲都在後頭呢。

2、特斯拉Model Y發佈，最“SEXY”的電動家族

國內預售價：最高52.6萬元

在Model S、Model 3（原本是Model E，結果名字被搶注了），Model X相繼出場以後，昨天特斯拉又迎來一位家族新成員——Model Y，“SEXY”終於湊齊了。如果單純看車頭的話，你肯定以為這是一臺加高版Model 3。

是的，Model Y雖然是一臺不折不扣的7座SUV，但它身上的大部分零部件都跟Model 3共享，所以內飾部分也跟Model 3如出一轍。除了方向盤以外，中控臺能讓你把玩的也僅有15英寸的觸摸屏了。不過那塊從前風擋延伸至頭頂的玻璃可真夠酷炫的。至於續航方面，以WLTP工況來計算的話，Model Y根據不同的版本分別具備480km、505km、540km的續航能力。

不過知行君從官網信息瞭解到，要是現在預訂一臺Model Y的話，預計最快也得2021年才開始交付。考慮到Model Y妥妥會引進國產，不著急的朋友不妨多等一段時間，畢竟現在入手的話價格還得可不算美好，要是最終國產Model Y的價格能下探至35萬以下的話，那才有吸引力。畢竟在眾多電動車裡面，特斯拉依舊是充電體驗做得最好的品牌，沒有之一。換作是你，會對Model Y動心麼？

3、新款E級上市首次搭載1.5T發動機，問你服不服？

指導價：43.58-62.98萬元

奔馳E級又來改款了，不過這次無論是外觀或是內飾都沒改動，主要的變化集中在尾標以及發動機部分。其中E200 L和E320 L分別更改為E260 L、E350 L。兩者均搭載了48V輕混系統，區別主要是前者搭載的是1.5T，而後者則為跟CLS同款的2.0T發動機。

另外E300 L的尾標保持不變，但發動機也升級為M264系列的2.0T發動機。這意味著自此以後我們再也買不到六缸的E級了，雖然我們可以理解為奔馳此舉主要為了國六排放乃至更嚴苛的油耗法規而考慮。但對於消費者來說，花40多萬買一臺1.5T的中大型豪華車，這個可能得考慮考慮了。

4、CS75 PLUS官圖公佈，這顏值可以有！

從經歷數次換臉的CS95到現在的CS75 PLUS，長安在設計方面總算找準自己的節奏。據說這次CS75 PLUS的設計由長安意大利設計中心操刀，並根據普通版和運動版分有不同的格柵設計，呈紡錘形的中網與轎車家族的睿騁CC有異曲同工之妙。同時燈組部分也有新的造型，雙側LED日行燈貫穿中網，整體感挺強的。

不過很可惜的是，這次公佈的僅為外觀圖片，內飾部分的改動我們尚未得知，知行君預計下個月的上海車展便能窺見內外真容了。至於動力部分，CS75 PLUS與CS85 COUPE共享動力總成，2.0T+8AT的動力組合放在這個級別裡頭算是規格頗高了。從名字來看，長安估計想通過定位略高一點的CS75 PLUS來填補CS75與CS95之間的空隙。配合主攻細分市場的CS85 COUPE，長安在20萬以下的SUV陣容算是齊活了。

5、不管你接受or不接受，豐田都推三缸發動機了

關於三缸發動機的優劣，知行君在之前的文章裡面已經提及過不少。誠然，三缸發動機確實在先天結構上有著一階和二階往復慣性力矩不能平衡的劣勢，但在當下的能耗排放法規要求下，三缸+渦輪確實是能夠兼顧動力與油耗的不錯選擇。因此連遲遲未向三缸招手的豐田也在近日公佈了即將投產三缸發動機的信息。

這臺排量為1.5L的三缸機屬於TNGA架構下的產品，由於它依舊採用自然吸氣佈局，因此87kW/146Nm的參數沒啥特別看點，估計豐田還是把重點放在提升發動機的熱效率以及燃油經濟性方面。而且從2020年才投產的時間節點來看，今年上市的全新卡羅拉/雷凌應該用不上這臺發動機了，目測日後它有可能搭載在換代的致炫/威馳上。不過別家的三缸發動機都加上渦輪，而豐田的還是堅守自吸路線，動力方面顯然沒有對手的說服力那麼強呀。

6、“前臉福睿斯，尾部ES”，下一代奔馳S級真的長成這樣？

從2013年上市至今，W222這代奔馳S級已經6年時間，預計今年年底或者明年初我們就能看見新一代S級（W223）的到來了。其實關於它的諜照一直在網上有流傳著，不過近期除了內飾諜照被曝光以外，海外媒體Kolesa還繪製了新一代S級的假想圖，要是跟諜照結合一起看的話，相似程度還蠻高的。

但說實話，未來S級如果和假想圖八九不離十的話，知行君還挺難接受的。雖然更加扁平的車頭看起來會顯得年輕一點，但對於S級這種老大級別的豪華車來說，氣場才是更重要的元素。而且內飾部分也把現有的雙聯屏改為縱向佈置的觸摸屏，看起來反而沒有現款那麼霸氣的視覺效果了。看到這圖，只怕7系跟A8L心裡都會偷著樂，苦候已久的翻身機會終於來了。

知行有話說

每逢高速擁堵，相信大家總會看到不少人堂而皇之地佔用應急車道。而在今年的兩會期間，有人大代表針對這種情況提交議案，建議對違法佔用應急車道的行為罰款3000元、記12分，累計三次還增加拘留15日處罰。對此知行君表示雙手贊成，儘管議案未必得到最終落實，但還是倡議各位別貪一時之快。畢竟你的幾分鐘可能決定了一條生命的去留，實在沒必要呀。