【2017 成都車展 廠商訪談】8月25日，一汽豐田汽車銷售有限公司西南分部區域高級總監韓鏑飛，在成都車展接受了愛卡汽車專訪。他表示，本屆成都車展一汽豐田攜旗下多款熱銷車型參展。此外，他還表示，未來一汽豐田將堅定不移地走年輕化的戰略，推出更多年輕人喜歡的產品。以下為訪談實錄：
愛卡汽車：您好，感謝您在百忙之中來到我們愛卡小屋接受專訪，首先請您介紹一下本次成都車展一汽豐田的參展陣容？另外，此次的重點車型有哪些？
韓鏑飛：這次我們是在2號展館，帶來了旗下7款車型的12臺展車，其中重點是熱銷的威馳，包括今年三月份上市的威馳FS，還有卡羅拉家族，以及RAV4榮放。大家都知道一汽豐田最負盛名的便是我們的越野車，以前的陸地巡洋艦、現在的普拉多，這也是我們四川成都的本地車，四川的朋友對普拉多都非常熟悉，它在川西和西藏地區使用過程中耐久性和質量都非常好，在9月底我們會迎來普拉多的換代車型。由於法規的限制，2.7L的車型在今年10月份就停止生產和銷售，所以普拉多的愛好者們要注意了。由於車源緊張，此次，我們專門為成都車展準備了一批現車，有意願的朋友可以在現場直接訂購。
愛卡汽車：我們一汽豐田在數字營銷領域的方向是什麼？目前數字營銷取得了哪些成績？
韓鏑飛：一汽豐田進入中國比較早，陸地巡洋艦以及皇冠等車型在老一代人群中瞭解的比較多，而在年輕消費者群體裡聲音就弱了一些。因此，我們堅定不移地走年輕化的戰略，就是要做的讓年輕人喜歡，所以在小型車領域比如威馳兩廂車和卡羅拉的外觀設計等方面都是全球最潮流的，還有RAV4榮放，外觀就要是年輕、澎湃和新潮，我們在結合產品的營銷方面做了很多工作，比如賽事營銷和體驗式營銷。
因為汽車跟其他消費品不太一樣，就是你看到的東西和你使用時的感覺可能不太一樣，特別是汽車出現一點小毛病都會影響我們的出行，還有頻繁的質量問題帶來的安全隱患也很大，所以汽車的品質和耐久性、可靠性都非常地重要。
我記得我們愛卡俱樂部裡有很多豐田的車主，我們也經常跟這些版主合作；我們要做年輕化的產品，年輕化戰略最根本的還是產品的年輕化和設計理念的年輕化。
愛卡汽車：我們現在知道豐田推出了一個豐巢的概念，剛剛推出時很多人認為它是一個平臺，後面隨著我們的瞭解，我們知道它是一個造車方式或者工作方式的改變，對於我們普通的消費者來說，我們應該怎樣去理解豐巢概念？
韓鏑飛：豐巢概念的權威應該是豐田（中國），所以我沒有官方解釋權。豐巢概念不光是一個平臺，它還應該是瞄向下一代汽車的實用性、合理性的一個突破，把這幾個平臺組合在一起，變成了一個新的平臺。說到平臺其實就是發動機、變速箱、底盤等等，豐田在發動機也好、變速箱也好等等都有比較大的突破，所以這是豐田全新全球的戰略平臺，而且這個平臺打造之後一汽豐田和廣汽豐田將會同步，廣汽豐田最快就是年底的凱美瑞。我們也翹首期待，明年拉開的豐巢大幕可以給中國的消費者、營銷店都帶來好的成績。
愛卡汽車：一汽豐田上半年的銷售量達到34.5萬臺，已完成全年目標的51.6%，這個是不是與我們的進攻型銷售體系有關？
韓鏑飛：可以這麼說吧，1月到7月份銷售了46.6萬臺，我們跑贏了市場大盤。如果廠家自己來看則分成兩個：第一個是你的產品力和競爭力怎樣，第二是你銷售了多少臺車。
說到進攻型銷售有這麼幾個方面，包括了市場的快速對應、網點下沉、提高最大技術作戰能力等等。銷售臺數就要看你的經銷店能不能覆蓋你的市場，現在我們在西南有48家店，市場需求的覆蓋率大概是85%左右。我們開業非常迅速，申請熱情很高，到明年上半年預計達到60家新開業網點，到時候市場覆蓋率會從現在85%提升到95%左右，網絡的下沉也為我們的銷量帶來了增速。
從現在我們經銷店的分佈來看也是這樣，成都有7家經銷店，成都周邊四川的地級市有11家經銷店，慢慢地我們的經銷店也在成長。剛剛說的這些都在方方面面給我們帶來了變化，最主要的還是對於市場的準確把握、快速反映、供需平衡，或者在微微供需緊張的狀況下進行銷售。
愛卡汽車：今年成都成為了汽車保有量全國第二的城市，您是怎樣看待成都或者西區市場的？
韓鏑飛：成都在全國都非常有名，從上百萬的車到幾萬的車都在路上跑，因為這個地方是平原，而且這個區域市場也大，這是我們認為的成都的一個特點。但是今年還真是遇到了一些困難，大家知道我們的購置稅在去年年底的時候，從50%升到了75%，就是說今年升了25%，傳言說今年購置稅優惠就要取消了，就有一部分集中的需求在去年年底提前釋放了；在今年春節還是旺季，還沒有看出來有什麼影響，3、4、5三個月成都市場就大量萎縮，參展的經銷店在今年上半年也經受了比較大的壓力。當然，我們相信好事多磨，8月份政府公佈了川G的牌照，公佈之後，很多消費者還是擔心川A和川G有區別，因為現在還能上川A牌照，所以需求比較旺。我們瞭解了一下，各個經銷店，如果以前有車展的話，車展前一個月大家都等待車展，店頭比較冷，而現在都比較熱。
所以剛剛說到成都車展，我覺得總的來講，隨著我們規模經濟、城市化、工業化的推進，以及人民生活水平的提高，加上結婚、生孩子等等，第一次購買的剛性需求佔比還是挺大的。而北上廣，雖然它們限購了，但是限購加速了產品的更新換代，在成都雖然換車的也有，但是第一次購買的比例還是遠遠高於北上廣深的。第一成都很大，第二市場結構和產品需求豐富，第三依然以首次購車為主，這是我對成都市場的三個看法。
愛卡汽車：是的，成都的購買力還是很強的。
韓鏑飛：汽車這個行業發展到現在已經高度發達，各種品牌、媒體和渠道都很豐富，這是一個好的現象，可以讓消費者充分了解各方面的信息。我們是靠提供好的產品服務，而媒介則是提供信息以及選車用車當中的幫助，我們合力給消費者帶來更多益處。
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