離開，是為了更好的相見麼？
——夢羽
其實說心裡話，小編早就想寫一寫，有關天津一汽夏利的選題了，但是既苦於其一蹶不振、被邊緣化的市場表現，又苦於沒有相關熱點貼合，所以一直無處又無法“動筆”。
而這種尷尬的情況，被前幾日一則新聞所打破：“天津一汽夏利汽車股份有限公司，正在對多種汽車零部件進行招標工作。”對於這家被邊緣化已久的車企來說，是個久違的好消息；而對於我來說，也是一個難得的機會。
青春難忘的記憶，夏利是天津人的驕傲
作為一名地地道道的天津人，對於夏利這個品牌，可以說別有一番滋味在心頭。
還記得自己上小學時，滿大街跑的幾乎都是夏利，作為咱們天津自己的汽車品牌，心中除了那幾分的驕傲，夏利也成為了自己最初的夢想。
後來家裡買了一輛夏利2000，現在還記得在提車時，自己那興奮不已的表情，坐在車內、打開收音機，甭提心裡有多滿足。幾年過去，至今老爸還在開著它，在廠子與家之間來回奔波，而坐在車內的我，卻發現那熟悉的“A”字形車標，已經很少在馬路上見到了。
十年興衰，看在眼裡，心中卻滿是無奈。
天津一汽啟動“復興計劃”，駿派成為主角
曾經作為中國自主品牌的實力選手，夏利風光不再，看到其連年虧損、變賣資產的窘境，根本不會讓你相信，這是曾經連續18年衛冕國內經濟型轎車銷量冠軍。而針對這樣的尷尬處境，天津一汽開始了自己的“復興計劃”，希望通過一系列努力，再復當年的王者榮耀。
而“復興計劃”簡單來說，就一點：強推駿派品牌。
在4月份開幕的上海車展，中國一汽展臺上，駿派品牌5款車型集中亮相，天津一汽總經理田聰明現場發佈“駿馳計劃”，宣告駿派成為主打品牌。並且計劃在2017-2020年，將面向市場推出新款駿派D60、駿派A70E等十餘款新車。不久之前，天津一汽對多種汽車零部件進行招標工作，顯然就是在為駿派新車計劃做準備。
諸多不利因素，此番是背水一戰
可以看出，天津一汽把所有賭注都壓在了駿派身上，但客觀來說，想要憑藉駿派品牌實現復興，無疑是困難重重。
從品牌來看，駿派一直被夏利籠罩，並且知名度很低。當你說到夏利，很多人都知道，即使沒有詳細瞭解過這個品牌，但肯定會有印象；而當你提到駿派這個品牌，相信沒有多少人瞭解，甚至連聽都沒聽說過。
最關鍵一點，由於夏利品牌此前主打經濟性車型，針對低端市場，所以低端化的形象已經“深入骨髓”，當消費者知道駿派與夏利的關係後，難免不會產生駿派也是低端品牌的想法，這將嚴重阻礙駿派品牌的發展。
從市場來看，駿派目前只有A70和新老D60三款車型，且市場表現都不是很好。今年前4個月，天津一汽夏利的累計銷量為8019輛，與去年同期的1.4萬輛相比，降幅達42.1%。其中，駿派的銷量3490輛，同比降幅55.5%。而作為駿派在緊湊級市場的重量級車型，駿派A70的4月產量為0輛，在開局不利的情況下，也為駿派未來的發展蒙上了厚厚的陰影。
由此來看，天津一汽此番真的是背水一戰了。
已沒有退路，駿派有多少勝算？
恐怕沒有多少人看好駿派的未來，而在小編看來，已經沒有退路的天津一汽夏利，或許就能憑藉背水一戰、破釜沉舟的勇氣，走上成功之路。
首先，力推駿派，暫時雪藏夏利，這樣的品牌戰略雖然有很大風險，但可以最大化削弱夏利的低端形象帶來的負面影響，重新塑造一個更有競爭力的全新品牌，無疑非常正確。
其次，駿派未來將會推出多達十餘款新車，將會覆蓋SUV、轎車和新能源三大市場，全面撒網、重點培養，這樣更加均衡的發展策略，雖然不會在短時間內收穫成效，但是針對多變的市場形勢，無疑是最穩妥的方法。
當然，想要真正成功，只憑以上兩點遠遠不夠。如果天津一汽夏利能夠在產品質量、品質方面多費心思，並且堅持正向研發，在技術方面有所突破，形成自己的核心競爭力。那麼，駿派想要再現當年夏利的輝煌景象，或許並非沒有希望。
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