今年1-5月份北京汽車旗下北汽紳寶CC交出了4臺車的總銷量，平均每月銷售為0.8輛——如無意外，上半年銷量基本就定格在個位數了。雖然自主品牌都扎堆在SUV車型上，但一款緊湊轎車半年時間僅達成個位數的銷量，實在有點說不過去吧？
就事論事，北汽紳寶CC到底失敗在哪兒呢？應該說，紳寶CC這款車是北汽旗下最具運動氣質的車型了，售價9.98-14.98萬元——雖然價格不低，但是畢竟它配備了1.8T、2.0T的動力總成，加上師承薩博（SAAB）9-3的底盤衣缽，也讓它吸引了一部分“個性”用戶的青睞。
可是為啥國人就是不買賬呢？其實品牌號召力是最重要的一個原因。當年北汽以1.97億美元收購了瑞典汽車廠商薩博（SAAB）品牌的三個整車平臺、兩個發動機系列及兩款變速箱技術的所有權，承接了薩博破產後的大部分技術資產——但是唯獨薩博（SAAB）品牌所有權因為美國通用汽車的反對而未能遂願獲得。大家看看借屍還魂卻活得不錯的寶沃，就知道一個外來品牌logo對國人的殺傷力了。
第二個原因是技術。雖然北汽一再強調紳寶CC源自薩博（SAAB）技術平臺，但大家都清楚這個平臺已經不再領先了，甚至有點老態龍鍾；加上北汽畢竟沒有中高端車型及性能車的研發經驗，所以在紳寶CC等車型的打造上顯然力不從心。這款紳寶CC小毛病不少，燃油經濟性差，可靠性也一般——加上品牌不是舶來品，技術還學得不到位，憑什麼大賣呢？
第三個原因還得說說價格。既然你是一個自主品牌，沒有性價比基本上就等同“耍流氓”了！何況本來在緊湊型轎車領域就扎堆了太多的強勢合資車型：朗逸、軒逸、英朗、卡羅拉、速騰……紳寶CC憑什麼和這些車型在相同的價格區間搶飯碗？品牌？質量？空間？油耗？售後？別拿所謂的動力和操控說事，10-15萬元這個價格區間的緊湊轎車市場，消費者除了品牌之外，最看重的就是整車的均衡與實用性。
“銷量是錢，質量是命，我們不能要錢不要命。”北京汽車股份有限公司副總裁、北京汽車銷售有限公司總經理蔡建軍在今年一次活動中，面對記者對北汽紳寶銷量大幅下跌提問時是這樣回答的。的確，今年1-5月北汽紳寶實現銷量4.03萬輛，累計同比下降49.88%，賬面相當難看，也只能這樣自圓其說了。在彎哥看來，如果一個車企依靠國家勉強活著卻始終打不開市場局面，這事真的能持久嗎？鬼知道呢！
彎道看車（微信公眾號：qiche1956）——最客觀的新車評測，最簡單的選車技巧，最實用的開車常識，最豐富的養車寶典。專業汽車記者，一線銷售精英，狂野汽車玩家，汽車維修達人，我們為你帶來負責任的原創資訊，更提供24小時快速在線回覆！