最近幾年，國內出現了多家專注研發新能源汽車的新興車企，人們將這些企業稱為“造車新勢力”。
“造車新勢力”的代表有蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等，賈躍亭的法拉第未來（FF）也屬於這一範疇。
在新三板也有一家掛牌的“造車新勢力”企業長城華冠（833581）。近日，長城華冠發佈了新的股票發行方案，這是公司掛牌以來規模最大的一次定增。
溢價77%定增
12月7日，長城華冠發佈了2018年第二次股票發行方案。公司擬以10.75元/股的價格，發行不超過1.4億股，預計募集資金不超過15億元。
長城華冠預計，本次募集資金中，7億元將用於公司項目建設，5.2億元用於補充流動資金，2.8億元用於償還債權融資。
長城華冠目前採用做市轉讓，今天的收盤價為6.55元/股，而截至2018年11月30日前二十個有成交的交易日，長城華冠成交均價為6.08元/股。據此計算，長城華冠此次增發溢價達76.8%。
這也是長城華冠2018年以來第二次增發，今年7月，長城華冠以每股10.6元的價格，發行8462.1萬股，募集資金約8.97億元。
這次發行認購對象包括南京新港華清新能源汽車產業投資合夥企業（有限合夥）、南京豐盛大族科技股份有限公司兩名機構投資者。
截至本次定增公告發布之日，長城華冠前次募集資金餘額約為2億元。
除了2018年的兩次發行外，2016年（以取得股份登記函時間為準），長城華冠也先後進行了三輪定增，募資總金額達6.23億元。這些資金主要用於補充流動資金，歸還銀行貸款以及用於項目研發、建設投入等。
算上此次的15億元，長城華冠在新三板募資總額已經超過30億元。
長城華冠2016年定增情況
長城華冠此次預計募資金額為15億元，在今年新三板公司定增額中排在第三，僅次於壹玖壹玖及杉杉能源。
壹玖壹玖今年10月18日發佈的發票發行方案，其擬募資上限為20億元，目前正處於實施階段；杉杉能源募資金額同為20億元，已經實施完成。
新能源汽車已量產
長城華冠主要從事汽車整車設計及電動汽車研發、生產和銷售，2015年9月在新三板掛牌。
2015年2月12日，長城華冠於出資6億元設立全資子公司前途汽車（蘇州）有限公司，該子公司的主要任務就是負責新能源汽車的研發、生產和銷售。
從長城華冠近年來的定期報告，可以勾勒出公司在新能源汽車方面的大致進展。
2017年12月，前途汽車蘇州工程生產線投入使用，長城華冠旗下首款量產車“前途K50”開始小批量試生產。
2018年4月4日，前途汽車獲得工信部同意設立純電動乘用車生產企業批覆，正式成為純電動乘用車生產企業。
長城華冠2018年半年報則顯示，今年6月30日，“前途K50”已經正式量產下線；8月8日，“前途K50”已正式上市銷售。
在前途汽車官網上也可以看到，其產品定位為“純電動城市跑車”，“K50”官方售價為75.43萬元，算上國家補貼和地方補貼後的價格為68.68萬元，綜合工況下的續航里程為380公里。
相比之下，蔚來汽車首款量產車“ES8創始版”補貼前售價為54.8萬元，綜合續航里程為355公里。
長城華冠表示，公司計劃在高性能運動型跑車/轎車、小型乘用車及大中型乘用車三個平臺，共計推出多款車型。
不過，與頭部“造車新勢力”相比，長城華冠的單次募資額度及總體募資規模並不算高。
以蔚來汽車為例，創業邦資料顯示，蔚來汽車目前已經獲得至少8輪融資，其中2017年11月發生的D輪融資，單次融資額就高達10億美元。
蔚來汽車融資情況（創業邦）
另一家“造車新勢力”小鵬汽車，自2015年以來也獲得了至少9輪融資，其中今年7月完成的一輪融資金額達7億美元，今年1月完成的一輪融資金額也達22億元。
按照今天的收盤價計算，長城華冠的總市值為45.72億元，相比之下，在美股上市的蔚來汽車最新市值超過70億美元。
虧損持續擴大
眾所周知，造車是個花錢的事，長城華冠此前的經營規模並不算大，在涉足整車製造後，虧損便不斷擴大。
2017年，長城華冠實現營業收入1.28億元，較上一年度增長35.46%；淨利潤為-2.26億元，較上一年度減少129%。
公司表示，淨利潤下降主要是因為公司正處於新能源汽車整車及核心零部件生產製造的戰略投入期，淨利潤減少系持續加大投入所致。
長城華冠2018年上半年財務數據
今年以來，長城華冠的虧損還在擴大。2018年前三季度，長城華冠營業收入7914萬元，扣非後淨利潤為-3.82億元，虧損已經遠遠超過2017年全年。
由於新能源汽車在2018年下半年才上市銷售，因此，截至2017年，長城華冠的主要收入來源依然是汽車設計。
2017年長城華冠汽車設計服務收入9498萬元，佔營業收入的比重為74%，模具製作收入為2696萬元，佔收入的21%，數據銷售收入為573萬元，佔比4.47%。
不過，與持續虧損不同的是，長城華冠截至2018年6月30日，現金及現金等價物餘額尚有9.52億元。另外，對於新能源汽車行業的未來，長城華冠也十分看好。
長城華冠引用自中國汽車工業協會的資料顯示，2017年我國新能源汽車產量為79.4萬輛、銷量為77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，連續三年位居世界第一。
長城華冠表示，前途汽車計劃在小型車平臺和中型車平臺上分別開發3至5款成型產品，未來幾年，前途汽車將有8至10款產品陸續上市。
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