不要在不適合自己的地方或者優勢不明顯的地方去和最強勁的對手競爭，說的就是力帆汽車。這家汽車品牌不被人熟知，總是徘徊在二線。一線的汽車品牌出盡風頭，二線汽車品牌總被人忽視。力帆汽車在和國產車巨頭競爭的時候當然不佔優勢，因此將重心放到海外。海外市場的收入佔力帆汽車年收入的比例是百分之五十五。尤其是在俄羅斯市場，當時俄羅斯遭遇經濟制裁的時候，許多汽車品牌都撤走了，唯獨一些國產車品牌一直堅持在那裡，尤其是力帆，在那裡建立了工廠，有4S店，創造了大量的就業崗位。
力帆汽車不僅僅是紮根在俄羅斯市場，就連亞非拉市場都有涉及，與阿塞拜疆簽訂了1300臺大單，在國產車接到的訂單裡面這是最大的一筆，但是也被俄羅斯給打破了。也許是因為力帆汽車在俄羅斯創造了大量就業崗位，所以在今年訂了一萬臺為力帆救市。
力帆汽車在國內的銷量是不高，而且今年前幾個月的銷量都很低，從最新曝出的財報分析，力帆汽車截止到十一月份是虧損的，但是具體虧損多少，官方沒有給出實際數字。力帆將最主要的精力都用在了海外汽車市場。
與阿塞拜疆簽訂的大單，在埃塞俄比亞建立車廠，在俄羅斯投資了二十億左右建立工廠。相比較之下，對國內則是非常隨意。有人說，力帆是用低價換取市場，先打開知名度，擴大自己的影響力，讓品牌深入人心，然後再開始營銷，生產汽車，追求更強的存在感。
這種說法不管是真是假，不論合理還是不合理，都是值得鼓勵的。現在汽車品牌這麼多，想要從競爭中脫穎而出，原本就是很難的，總要找準自己的定位。而力帆汽車去到俄羅斯等海外市場之後，針對當地用戶做了詳細的調研，對他們的需求和要求都瞭如指掌。
再根據需求去進行改良，價位上定得合理，但是也沒有走低價路線。可是在他們當地建立工廠，提供就業，確實會變相給自己打廣告而且會有親近感。博覽會上，俄羅斯為了給力帆爭面子定下一億大單也是出於他們的需求，不是單方面賠錢，而是俄羅斯人對力帆這個品牌的汽車認可度高，需求量大，而且有很多一部分是用於共享汽車。
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