我堅信，馬路上跑的大多數是國產車的那一天一定會到來！

人物名片：

張清濱，濟寧市汽車銷售服務業協會副會長，濟寧交通汽車銷售服務有限公司總經理，濟寧亞飛汽車銷售服務有限公司總經理，濟寧華順汽車銷售服務有限公司總經理

張清濱近照

張清濱的國貨情懷

------訪濟寧交通汽車銷售服務有限公司總經理

近年來，受宏觀經濟下行壓力影響，中國汽車銷售服務市場從高速增長開始步入平穩增長階段，汽車市場開始由合資品牌一家獨大向三分天下的局面過渡，其中，我國自主品牌乘用車的市場份額從2014年的38.4%增長到目前的42.4%。2016年汽車廠家銷量榜中，自主品牌佔據Top20中的八席。自主品牌的強勢發力，與部分合資品牌的急劇下滑形成了鮮明的對比。自主品牌在發展的大潮中，是如何經歷涅槃重生？自主品牌經銷商又是如何在企業的發展中披荊斬棘實現自我突破的呢？帶著這些問題，我們在陽春3月的一個下午，走訪了濟寧自主汽車品牌的代表---濟寧交通汽車銷售服務有限公司總經理張清濱。

左為作者，右為張清濱

採訪前，我們也是做足了功課，先對濟寧交通汽車銷售服務有限公司進行了大概的瞭解，以便在採訪中做到有的放矢。

濟寧交通汽車銷售服務有限公司隸屬於濟寧交運集團，前身為濟寧交通汽車銷售服務中心，始建於1995年，目前擁有濟寧交通汽車銷售服務有限公司、濟寧亞飛汽車銷售服務有限公司、濟寧華順汽車銷售服務有限公司、濟寧交運愷瑞汽車銷售服務有限公司四個標準4S店，28個二網銷售公司，分別經營奇瑞、吉利自主品牌轎車和自主品牌大客車等。在合資品牌4S店林立的濟寧，能夠自始至終打造自主品牌4S店，需要的不僅是一份膽量，更是一份執著、一份魄力和一顆拳拳赤子心。

28日下午三時，我們如約到達張清濱辦公室。辦公室位於市區，是濟寧交通汽車銷售服務中心的創始地，樓面、樓梯、房間都有些簡陋，隱約可以感受到創業初期的印記。見到張清濱，就像老朋友見面，握手、讓座、倒茶，他熱情隨和，絲毫沒有那種高高在上的“老闆架”。他辦公室的一幅對聯“浮雲連海氣，落日動湖光”格外醒目，給人以遼闊、高遠而又斑斕的意境。印象中，張清濱並不是一個十分健談的人，甚至連客套話也是稀鬆得很。但當我們真正開始交流有關“國貨”話題時，張清濱卻一下子打開了話匣子，像完全變了一個人，說奇瑞、談吉利，他如數家珍，口若懸河，滔滔不絕。

我們奇瑞已連續十年出口量保持第一，張清濱一臉自豪。他說，奇瑞是中國汽車行業自主創新的引領者和中國品牌的先行者，奇瑞汽車近年來通過持續推進技術、品質、國際化的品牌戰略，成功的實現戰略轉型2.0階段的新跨越，在提升體系能力的同時，帶來品質與品牌的全面躍升。奇瑞始終堅持“把品質做好、始終以用戶為中心、追求精益求精的匠心文化”作為其塑造品牌形象的重要戰略，並將其付諸於具體實踐中去。在戰略轉型2.0時代，奇瑞堅持走自主創新之路，通過日臻成熟的全球化“大研發”體系，建立協同開發機制，推動正向體系持續升級，不斷夯實與合資企業全面競爭的“內家功底”。目前，奇瑞產品的可靠性技術指標中，3MIS IPTV（3個月內千車故障率）數值僅為25，遠優於自主品牌的50，甚至高於主流合資品牌的30，產品品質媲美合資。以艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x為代表的奇瑞新一代2.0產品“性能自主領先，品質超越合資”，具備了與主流合資品牌競爭的綜合實力。去年10月份，瑞虎7進行了全球首次公開“三車連環追尾”安全碰撞測試，測試結果遠優於法規標準；11月份，瑞虎7又經歷了一場號稱史上最嚴格的全球直播暴力拆解， 瑞虎7依託先進的T1X平臺，無論是設計、性能，還是安全、品質都完全達到了比肩國際的技術水準。2016年底，中國汽車技術研究中心公佈了最新一批車型C-NCAP（中國新車評價規程）碰撞試驗結果，艾瑞澤5以56.24分的高分獲得2015版C-NCAP 五星安全評價，併成為該版新規程實施以來中國品牌A級轎車獲得的最高分。此外，奇瑞產品近年來屢屢斬獲國內外各種重量級大獎，為奇瑞卓越的品質奠定了良好的基礎，也讓世人看到自主品牌不斷突破的“向上的力量”。

正是我們奇瑞十幾年來一直的堅韌、執著、專注、極致的大國工匠精神，才締造了一個又一個比肩國際的高端品牌的扛鼎之作，讓奇瑞創下中國汽車行業一個又一個里程碑——奇瑞是第一個銷量達500萬輛的中國乘用車品牌；擁有全國最大、最先進的汽車工程中心（汽車節能環保國家工程實驗室）；多次榮獲“中國發明專利授權量十強企業”；是中國自主知識產權最多的汽車企業。面對國際市場的風雲變幻和激烈競爭，奇瑞憑著強勁的品牌力、產品力和服務力，在國際市場上收穫了累累碩果。奇瑞深耕海外市場，在海外品牌建設中加快從“走進去”到“走上去”，深耕當地市場，國際化能力顯著提升。如今的奇瑞汽車現已覆蓋全球80多個國家和地區，擁有10個生產基地、5個海外子公司和1500餘家經銷和服務網點，得到海外超過120餘萬消費者的認可。

吉利汽車作為另一個國產品牌的佼佼者，近些年的發展引人矚目。吉利汽車是中國汽車行業十強企業，被評為首批國家“創新型企業”和首批“國家汽車整車出口基地企業”，是“中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好”的企業，特別是2010年上演蛇吞象，成功收購沃爾沃，這是至今為止中國汽車行業最大的一次海外併購。吉利的發展受到國家領導高度關注，並逐步進入國際會議官方用車行列。同時，吉利汽車不斷推出新車型，從最早的吉利金剛、遠景，到近幾年上市的博瑞、帝豪系列、博越等，吉利明星產品不斷湧現，細分市場地位不斷提升。每一款車型上市，都在汽車消費市場颳起一陣小旋風。像吉利博瑞，和奇瑞一樣，也獲得了C-NCAP 五星安全評價，並榮獲“2016中國年度車”大獎，塑造中國品牌全新形象。去年剛上市的吉利博越，從上市開始，訂單供不應求，消費者從訂車到提車需要足足等三四個月才能排上號提車，足見這款車型的受歡迎程度。2016年，吉利憑藉轎車和SUV的齊齊發力打了漂亮的一仗，如今吉利2017年銷量目標也已經發布——100萬輛，較2016年增長31%。這個數字一方面預示著吉利將正式邁入年銷百萬輛俱樂部，另一方面也凸顯了吉利對2017年發展的自信。

張清濱說，奇瑞、吉利汽車的快速發展證明了我們國產品牌與合資品牌的競爭力差距在不斷縮小，消費者的選擇也在趨於理性，畢竟，性價比越高，受消費者歡迎和喜歡的程度也就越高。從汽車工業的現狀看我們的民族工業發展，“技術落後”已經成為過去。

張清濱深情的說,近代以來，我們的確是落後了，但我們絕不能一直落後下去，要感謝那些懷揣著實現中華民族偉大復興夢想的仁人志士，他們有擔當，有作為，他們紮實肯幹、捨生取義，他們就是魯迅先生所欽佩的民族的脊樑。有他們，中國的彩電技術世界領先；有他們，中國老百姓用的空調大都是擁有核心技術的國產空調；有他們，華為手機集納了最多的知識產權，與國外所謂的大品牌相比毫不遜色，前幾天我看到一則新聞，英媒評論稱華為手機是世界上最好的大屏手機。殲20、運八、東風導彈系列、神舟系列，還有北斗衛星，那多了，都是標準的國貨，都是世界先進水平，毛主席他老人家趕超世界先進水平的願望正在實現著。

張清濱出生在60年代初的農村，貧困落後的環境，在給他窘迫和苦難的同時，也激發他改變與進取的志向，培養他深沉的家國情懷。那個年代廳堂、街巷的牆壁上，收音機、村頭喇叭裡，隨時隨地都可以看到聽到毛主席的一些經典語錄。“中國人民有志氣、有能力，一定要在不遠的將來趕上和超過世界先進水平！” 張清濱對這句話印象特別深刻，對他影響深遠。現在他對國貨的那份自信或許正根源於此。

84年大學畢業後，張清濱被分配到濟寧汽車運輸公司大修廠擔任技術員，由於工作出色，一年後即被提拔為質檢科副科長，不到兩年又被任命為科長，負責維修車輛自進廠到上維修線，再到維修結束整個流程的檢驗工作。事關車輛和人身安全，必須道道把關，層層檢驗，看似簡單的工作，卻來不得半點的馬虎和敷衍，更講不得一點人情照顧。在他眼裡，只有車輛的合格與不合格，對錯誤和疏漏決不姑息。多年的檢驗工作，造就了張清濱嚴謹細緻、堅持原則的工作作風，也得到了領導的賞識和重用。1997年，張清濱被任命為配件部經理，2000年，被任命為大修廠副廠長，2002年，被任命為濟寧交通汽車銷售服務中心經理。一步一個腳印，一步一個臺階，踏實、低調，成為張清濱工作的代名詞。而每年被評為先進工作者、連續兩屆的勞動模範榮譽稱號，就是對張清濱多年工作最好的肯定。

在談到創業經歷時，張清濱言語間充滿著深情和自豪。

先是談到了奇瑞品牌汽車在濟寧的發展歷程。2001年6月，奇瑞品牌汽車入駐濟寧交通，2002年正式獲得經銷權，但當時還不是4S店，只是經銷點。直到2004年，奇瑞生產廠家開始提高經銷商標準，要求設立4S店，同時，位於濟寧同濟路的全市第一家奇瑞經銷商4S店開始運營。剛剛獲得經銷權的濟寧交通汽車銷售服務中心面臨著被淘汰的危險，怎麼辦？建4S店？還是得過且過，維持原狀？而當時的汽車市場，前景並不明朗，仍是摸索前行。擺在面前的是，事關企業生死的艱難抉擇。為尋找出路，張清濱多次到同濟路奇瑞4S店去投石問路，獲悉這家4S店因諸多原因，有意承包出去。有了這個突破口，張清濱大為振奮，但他深知，以承包的方式把店面租下來，畢竟不是自己的產業，自己仍沒有主動權。在集團領導的大力支持下，他大膽向對方提出收購4S店。而當時想收購的，還有另外一家汽車經銷商集團。市場瞬息萬變，機遇稍縱即逝。真正的企業家才能洞悉趨勢，高瞻遠矚，當機立斷。張清濱果斷出手，從開始談判到正式簽訂交易合同，僅僅兩個月,而這兩個月又恰是極特殊的時期。因為當時的交運集團，正處於改制的過程中，資產凍結，清產核資，不可能有投資收購資產的行為。張清濱向集團領導拍了胸脯，寫了保證書，立下軍令狀，以自己的房產作抵押，再以個人名義向集團借款380萬，豁上身家性命的一搏最終成功收購4S店。這一舉措，無論是在張清濱創業道路上，還是在濟寧交通汽車銷售服務有限公司的發展史上，都具有里程碑的意義！4S店的成功收購，激勵著張清濱團隊的創業熱情，當年便實現銷售汽車900餘輛。2006年1月，濟寧亞飛汽車交通連鎖店正式更名為濟寧亞飛汽車銷售服務有限公司，公司的發展開始步入快車道。2007年，成立曲阜分公司和鄒城分公司；2011年，成立濟寧交運愷瑞汽車銷售有限公司；2012年，收購濟寧華順汽車銷售服務有限公司。奇瑞品牌汽車在孔孟之鄉掀起了一陣自主品牌的消費旋風。多年來，公司屢創佳績，捷報頻傳：2010年至2011年，連續7個季度銷售綜合運營管理指標列全國第三；2011年11月，榮獲奇瑞汽車銷售服務有限公司頒發的“2011年上半年創新營銷獎”；2012年3月，榮獲“2011年度創新營銷貢獻獎”；2012年下半年銷售運營管理指標列全國第三，獲得奇瑞公司獎勵20萬元；2013年7月，榮獲奇瑞公司新QQ活動推廣活動二等獎……如此獎項，數不勝數。張清濱更是榮獲奇瑞汽車第九屆銷售技能競賽總經理決賽全國一等獎的好成績。

濟寧亞飛奇瑞4S店

濟寧吉利汽車4S店的快速發展，是張清濱引以為傲的另一大手筆。吉利汽車是自主品牌中的另一匹駿馬。2006年6月，濟寧交通汽車銷售服務中心與浙江吉利汽車集團簽訂4S店建設合作協議，7月份開始銷售吉利汽車；同年10月，吉利4S店在濟寧交通汽車銷售服務中心成立，當年被市交通局評定為二類維修資質，被吉利公司評定為三星級服務站。2009年7月，吉利汽車4S店搬遷至車站西路交運汽車城，並升級至五星級4S店。同時，吉利銷售服務網絡逐步擴展，先後在濟寧十二縣市完成網絡佈局。

歲月不居，天道酬勤，在吉利汽車廠家和濟寧交運集團領導的英明決策和大力支持下，2016年，成功收購東源汽車城原幻速4S店，新建濟寧交運吉瑞吉利4S店，預計2017年5月份開業啟航。今年是吉利精品車戰略實施的關鍵之年，也是3.0產品的集體發力之年，通過新產品的推出，不斷地刷新消費者對吉利品牌的認知，不忘初心。作為經營十年的吉利汽車老店，濟寧交通吉利4S店也緊跟步伐，新建A級吉利4S店，為客戶帶來更為舒適快捷的購車體驗。

濟寧交通吉瑞吉利4S店

濟寧交通汽車銷售服務有限公司旗下4S店還開展金融分期、二手車置換、新車入保、舊車續保、精品銷售為一體的全方位的衍生業務，價格親民。先進的檢測維修設備、優越的環境、原裝的配件，為客戶帶來一站式的貼心服務。濟寧亞飛奇瑞4S店還開設二手車展廳，設有專業的二手車評估師免費評估，二手車業務每年都以15%速度遞增。

多年的汽車4S店管理，使張清濱在積累了經驗的同時，更加收穫了對自主品牌汽車發展的信心。談到管理，張清濱認為，在企業運作上，一是要一切跟著廠家的商務政策走，對廠家的指導性政策堅決執行，才可能達到效益最大化；二是要按照廠家要求，提高硬件設施標準，提升店面檔次；三是要有一個合理的組織架構，做到以人為本，梳理好銷售服務流程，抓好銷售服務過程中的關鍵點。樹立以客戶為中心的服務理念，從客戶進店開始，每一個環節，每一個細節，都要讓客戶感受到家的溫馨。在企業的內部管理上，堅持“效益優先，多勞多得，兼顧公平”的激勵機制，調動每個崗位每個員工的工作積極性，實現“能者多勞，勞者多酬，優勝劣汰”，以優秀的工作環境吸引高端人才，用完善的保障機制留住人才。濟寧交通汽車銷售服務有限公司自成立之初的19人，逐步壯大，發展為員工260餘人，其中95%擁有大專以上學歷。公司擁有一支具備專業知識的精英團隊，公司一貫重視員工教育投入，加強員工培訓，所有員工均經過嚴格的專業培訓，具備良好的職業素養和工作經驗。

張清濱對自主品牌的傾情和熱愛，超乎尋常。他說，過去有一種觀點，叫什麼造船不如買船、買船不如租船。我想，新中國建立之初，國家滿目瘡痍、基礎太差，在一窮二白的情況下，這個觀點作為權宜之計、應急之策也許是對的，但長遠大計、根本之策還是要把民族工業振興起來，沒有民族工業的振興就不可能實現中國夢，而汽車工業是一個國家整體工業發展水平的標誌，造出我們中國人自己的好車應該是我們的理想，我現在雖然不能在民族工業的生產一線造國貨，但我在銷售服務一線賣國貨，咱不能妄自尊大，更不能妄自菲薄。我不僅要把國貨賣好，宣傳好，更要把民族意識、愛國情懷傳遞好。我堅信，馬路上跑的大多數是國產車的那一天一定會到來，咱14億中國人的力量是不可估量的，一人一塊磚，就能建起偉大的萬里長城！