2019年8月1日零時起，承載著眾多旅客和街坊記憶的地方——番禺汽車客運站將關閉停止運營，結束它運營15年的歷史。
關停配合地鐵三號線東延段建設工程
7月23日，番禺區交通運輸局發佈了番禺汽車客運站關停的消息，並表示此舉是為了配合廣州地鐵三號線東延段建設工程。原番禺汽車客運站發班的客運班線臨時調整至番禺區內市橋汽車站和廣州市內其他客運站場發班。
一轉眼，番禺客運站已開通15年了。2004年12月16日，投資1.14億元（不包括徵地、人防工程、道路等相關配套設施費用），按照國家一級汽車客運站的標準建設，廣州地區最大的客運站之一——番禺汽車客運站開業運營。
據瞭解，番禺汽車客運站總佔地面積93331平方米，其設計能力為日發送旅客量45000人次，日發班量3500班，設計發車卡位66個，是一座集長短途公路客運服務與城區公共交通、軌道交通接駁服務及旅遊服務於一體的公路客運站場。“當年番禺汽車站的落成啟用，對改善番禺特別是市橋中心城區的客運交通狀況發揮了重要作用。”
截至2019年7月22日17時止，番禺汽車客運站啟用15年以來，累計發班350多萬班次，發送旅客3460多萬人次，班線輻射範圍從建站之初的6個省拓展到最高峰時期開通了196條線路，其中省內88條，省外108條；線路輻射到省外12個省、市。在站內始發和經過的區內公交有29條，覆蓋到區內各個鎮街。
記者隨機採訪了幾名旅客他們大都來自番禺或南沙，離車站較近，他們要去的地方多是鐵路網絡未覆蓋的鎮街，在那裡公路客運設有站點。“客車出行是慢了些，有些地方還是比較方便，不然不會來這裡乘車了。”
地塊重新規劃 保留公交車站功能
廣州市區已有多個汽車客運站面臨同樣的命運。記者瞭解到，僅今年廣州就先後關停了永泰、黃埔、越秀南站等3家汽車客運站。番禺汽車客運站是廣州今年關停的第四家客運站。傳統道路客運企業如何轉型突圍？這也是擺在客運行業一個不可迴避的命題。
據瞭解，經過近20年的開發建設，番禺客運站所處的番禺東部片區聚集了眾多大型住宅區和商業體，居住和流動人員密集，這裡高樓林立，商賈如雲，是番禺區未來開發建設的黃金地段片區。關停後的番禺汽車客運站地塊將炙手可熱。今後番禺汽車客運站地塊進行重新規劃建設後，將保留公交車站場功能。
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