車多位少 臨沂小區毀綠欲建停車位

天元城市四季小區部分綠化樹被砍得只剩樹幹。

小區“毀綠”欲建停車位?得知這一消息，市區天元城市四季小區的業主群炸開了鍋，有居民指出物業行為破壞了小區環境，侵害了廣大業主的權益;也有人提出，若不“轉綠為車位”，停車難將日益加劇。

無獨有偶，苗莊小區金苗園也存在將綠化帶改建為停車場的現象，也引發了業主爭議。

向綠地“要”車位，反映了老舊小區日益加劇的停車難的現狀。針對這一現象，園林部門明確表態，綠地改車位，絕非“說改就改，想改就改”。

業主：

誰“同意”了改造?

物業公示內容難讓人信服

“物業想把綠地硬化，建成停車位收費，大家對此意見很大。”6日上午，市區蒙山大道附近天元城市四季小區的王先生撥打熱線反映。

據王先生介紹，小區2010年建成，交房後他就搬遷入住。“業主都想有個好的居住環境，選擇在此買房，也是看中了小區綠化。”王先生說，前段時間，從物業傳出消息，要將綠地改為車位，“好好的綠化帶改成車位我們不同意，但物業當時聲稱只是摸底調查。”

王先生說，小區有220多戶業主，3月份第一次摸底，據稱有116戶同意改造。根據有關規定，小區改造需三分之二以上業主同意，116戶同意改造顯然達不到要求。按說達不到要求物業就該作罷，但物業把業主同意與否全部公佈，還勸一部分同意改造的業主去不同意改造的業主的家中做工作，個別業主用了不恰當的方法，有的甚至上門威脅，一些原本不同意改造的業主被逼得沒辦法了才同意了改造。

4月6日下午，小區物業張貼出調查公示，公示內容稱，同意改造戶數達到151戶(左圖)。

“物業用盡各種方法想要促成改造，但我認為這份公示裡虛假成分不少，不能讓全體業主信服!”王先生說。

“最初物業沒公示改造規劃，只聲稱要改造大門外面的部分綠化帶，現在規劃圖出來了，小區裡的綠化都要改成停車位，這不是欺騙業主嗎?這份改造規劃還沒有通過呢，物業竟先把許多綠化樹都砍了，好好的綠化樹都被砍成光頭，太難看了!車位問題是一個長期問題，不能動不動就打綠化帶的主意吧。”王先生說。

調查：

停車難困擾小區

也有業主盼著擁有停車位

7日上午10時許，記者來到該小區，只見小區內多處都張貼著關於小區綠化改造調查結果及綠化改造效果圖(左圖)的公示。

進入小區大門沒多遠，東西兩側的主幹道上，有多棵綠化樹枝幹已被砍掉，只剩下光禿禿的主幹，與周圍的綠化形成鮮明對比。進入小區裡面，還有不少綠化樹被修剪得光禿禿，有的只剩下三四十釐米高的枝幹。“這些樹被‘砍’有段時間了，聽說要建停車位收費。我們小區就這一點綠地，還要剷掉改停車位，很多居民都有意見。”業主李女士說。

小區裡車確實挺多，一到晚上停車有些困難，但不能毀掉綠地侵佔業主利益。“這些樹都長了好多年了，就這麼砍掉很可惜，即使後期補種也不會像現在這麼好，業主們對於公示和調查結果有意見，希望物業放棄改造。”業主孫先生說。

對於物業提出的方案，也有業主表示贊同。楊先生認為，小區有200多輛私家車，只有100多個車庫、車位，很多業主無處停車，停車難的問題日益加劇。“買房比較早的基本都搶到了車位，買房晚的業主就沒有車位可用。因為沒有車位，我家的車只好經常停放在居民樓旁邊的空地上，有時小區都不讓進，只能停在路邊，有一次，車輛不知何故竟被人砸壞了玻璃，如果有自己的車位，這樣的事情就不會發生;我現在就想有個自己的車位，不然太不方便了。”

物業：

給綠化樹“剃頭”屬正常修剪

改建車位會走正規程序

記者來到物業辦公室，物業公司文經理稱，物業不是毀綠，而是對綠化樹進行“正常修剪”。“綠化樹長得太高了，一樓業主反映擋光，工人修剪的時候我不在場，可能部分修剪得有些過頭了，並不是因為車位改造，可能有些居民不瞭解情況。”文經理說。

至於部分業主對於張貼公示及調查結果的質疑，文經理稱，小區有225戶住戶，目前有200多輛車，僅有109個車位、車庫，小區目前的停車位不能滿足大部分業主需求，公示改造他們也無奈。“車位少，車輛多，導致小區停車比較混亂，有的甚至將車停到消防通道上，存在很大隱患。”文經理說，為了防止出現這種情況，後來物業加強了管理，不管業主車輛還是外來車輛，只要沒有車庫、車位，禁止進入小區。“90多輛車沒有地方停車，就不能進入小區，有家不讓進，矛盾很大，後來有28位業主找到物業，要求解決問題。當時我們提出方案是要麼成立業主委員會，要麼綠化改造;後來他們同意綠化改造，我們就做了個改造規劃設計圖並予以公示，並做了入戶調查。”

“這個改造方案破壞綠化也不是很多，就是將小區類似安全島的地方拿出來，規劃了46個車位。當時入戶調查確實是116戶同意;不是我們故意洩露信息，因為沒有車位的車主心情很迫切，天天來找;當時我們告知其調查結果就這樣，他們表示想去做下工作，我們感覺這也未嘗不可，就同意了，並不是我們故意洩露。”

“小區所有公有財產都歸全體業主所有，發佈公示只是告知業主調查情況，並非定論。”文經理說，目前此事還處於調查階段，最終能否實施，還得由全體業主決定，“我們肯定會遵從民意，如果方案能得到大多數業主認可，我們會通過正規程序進行下去，如果多數業主都反對，方案就不再實施。

市園林局：

綠地改車位絕非“說改就改”

採訪中記者瞭解到，由於規劃時車位預留不夠，許多小區面臨停車難的問題，特別是一些老舊小區，停車非常困難，有的業主、物業就開始打綠地的主意，將綠地改成車位，結果引發部分業主不滿。而小區內的居民也多分成兩派，一派認為，小區綠地是公共用地，不能隨意改變用途;一派則認為，為方便居民，只能向綠地要車位。物業公司為多收停車費，也多傾向於支持甚至主動向綠地要車位。

這些老舊小區綠化帶可否改停車位?市園林局規劃科楊科長介紹，小區綠化屬於城市公共綠化的一部分，不可以隨便改建。“小區綠化是城市綠化的一部分，改造除了需要徵求業主同意外，還應該遵守城市綠化條例。”楊科長說，綠化帶如果要改為停車位，要先報園林部門審批，如果改造後導致小區內的綠化面積不達標，是不能隨意改建的。“根據規定，新建小區人均公共綠地面積不得低於35%;一些老舊小區，本來公共綠地就少，所以舊區改建項目，綠地只能增加不能減少。任何單位和個人不得擅自改變綠地性質，違者，除了責令限期改正，還要進行處罰。”

市民建議：

向周邊單位借用閒時車位

據瞭解，為了有效地解決小區停車難，我市除了提高了小區的規劃標準，要求新規劃的小區車位配比須達1：1.1外，2017年計劃出臺《臨沂市城市停車設施管理辦法》，在加強城市停車設施建設的同時，分步驟、有計劃地對道路及人行道停車泊位進行優化、調整。

有市民建議，與小區附近的單位實行停車“結對子”。“現在環境這麼重要，車輛越來越多，老是破壞綠化改造車位這也不是辦法，可以考慮對鄰近小區的企事業單位在非上班時間車位進行‘挖潛’，以實現小區與單位車位互通。”夜間，單位把空下來的車位讓居民停;白天，小區空下來的車位，也可拿出來，解決單位停車難題。

記者趙澤軍