隨著濟青高鐵開通的臨近，擺在這雙城之間的關係首先想到的是高鐵開通後青島對濰坊的人才虹吸現象與濰坊對青島的通勤吸引現象。

先講兩個身邊的故事。

第一個

2010年，還在職場的的我，去總部上海開會。同事住在崑山，每週一做20分鐘公交到崑山火車站，然後乘坐高鐵19分鐘從崑山到上海虹橋，轉地鐵2號線到人民廣場轉1號線到閘北區上班。每個月要2300元通勤費，如果在上海租房子，至少3500元，並且她的話來講，每天回到家還是舒服和放鬆。

第二個

2015年，濰坊的朋友，工業設計碩士，原本在濰坊一大型機械製造企業，家也安在了濰坊，有了孩子，後來偶爾機會被青島一家公司挖走，薪水每月增加了一倍多，於是乎，每週一早上開車到濰坊火車站，中午愛人去火車站把車開回單位，他早上則乘坐高鐵到青島工作，平常住青島工廠宿舍，週五晚上再趕回來。當然中途偶爾也會回趟濰坊。他是希望新高鐵開通後，不用每次一個小時在路上了。平常想回來也比較節約時間。

而青島紅島附近房子均價在15000左右，市南區房價均價在28000以上了，靠近市區則更貴。而濰坊即便均價最貴的高新區才均價9500。寒亭附近隨著2018年這一輪的增長，也才到7500，後續上漲動力不足，所以濰坊房價優勢還是滿明顯。當然，崑山和上海在2009沒有開通高鐵前的房價為崑山4500元/平（在此的前一年，很多房子在3000元的價格）上海核心地段超過20000萬，連閘北，普陀這些區，也16000元/平以上了。

而2017年青島和濰坊的城鎮人口可支配收入分別為是人民幣47176元和36286元.差距有11000多元。當然對於一些高技術和管理人才，薪水差距可能還更大，畢竟青島上市公司，跨國公司要多，肯定對濰坊的人才會產生一定的虹吸作用。如下圖

所以比這得出的結論就是

1、高鐵開通後，兩地房價的倍數差異縮小，要麼是青島房價出現疲軟，要麼濰坊房價出現堅挺。

2、高鐵開通後，兩地工資差距縮小壓力變大，但本身由於青島和濰坊的工資倍數只有1.3。可能對濰坊工資的拉昇也不明顯。

你的看法呢？