今年汽車銷量下滑明顯，這和高房價關係大不大？
中國是擁有近14億人口的大國，也是全球範圍內數一數二的消費市場，很多商品在中國都佔有著重要市場，像汽車市場在我國這些年一直髮展的如火如荼，隨著很多家庭收入水平的不斷增長，讓他們對於汽車消費也越來越積極，城市人就不用說了，幾乎家家戶戶都有汽車，即便是農村地區，現在買車的家庭也是相當多，很多汽車廠商都在不停的開發新車，以滿足當下過熱的購車需求。
但是從去年開始很多汽車廠商都遭遇了銷量下滑的情況，在2018年首次出現負增長，而到了今年5月份這種下滑的趨勢依然還在延續，造成這種情況的原因是多方面的，很多人說是今年“國六”標準的實施，也有人說是中國汽車市場已經趨於飽和，當然這些原因確實影響了汽車市場的發展，但在筆者看來真正影響汽車市場銷量下滑的原因還是房價和老百姓的收入差距太大多導致的，可能很多人會說樓市和車市沒有太多必然的關係，但無論是買房還是買車都需要消費能力作為支撐，這就像魚與熊掌不可兼得。
高房價一直是樓市中存在的問題，雖然現在房價漲幅得到了有效的控制，但是房價和老百姓的收入之間還沒有回到一個理想的狀態，老百姓手裡太多的錢拿來付了首付買了房子，每個月還要按時償還數千元的房貸，基本上手頭上能夠用於其他方面的消費已經非常少，去年有份報告顯示，中國家庭平均總資產達到了161萬元，但是房子佔到了家庭總資產的80%左右，房價擠壓老百姓的消費已經不是什麼新鮮事了，一般普通家庭購房後基本上在其他方面的消費都會大打折扣。
而汽車市場最近20年的發展基本上和樓市相仿，都是呈現出一路上漲的趨勢，雖然其中在09年、14年和15年出現了下滑，但基本上與樓市發展的歷史吻合，樓市平穩的年份汽車銷量一般，但是在過快上漲的階段，汽車市場也出現了過快的銷量趨勢，但是從2017年開始汽車市場就遇到了新的瓶頸，而這一年恰恰是“房住不炒”樓市調控開展的第一年，到了2018年調控所出現的結果就更加明顯了，汽車市場首次出現負增長，而截止今年5月份汽車市場銷量下滑依然還在。
這些年高房價透支了大部分家庭的消費能力，其實影響的不僅僅只是汽車市場還有其他領域，只是汽車市場相對於其他市場來說更加的貼近老百姓，而且市場更大，要知道中國的汽車保有量已經突破了2億臺，這個年代對於很多家庭來說要不就是買房要不就是買車，要麼就是買車又買房，汽車市場趨於飽和是現在銷量下滑的一個原因，但是這個原因是理所當然的，但更多的還是高房價問題，因為如果沒有高房價，那麼人們手上用於其他方面消費的錢會更多，改善型的購車需求並不是小部分人，因為一輛車一般一個家庭也就開個五六年時間就換了，而且新一代的年輕人對於買車非常的熱愛，如果他們不買房那麼對於汽車的首次消費和改善型消費不可小覷，就比方說筆者自己，如果不買房，那麼自己可以買價位更高的車，但是因為買了房，所以就只能買一般的車。
所以今年汽車市場持續下滑，和我們高房價關係很大，看似好像是不相關的市場，但是老百姓手裡的錢因為買房而變的有限。
