被譽為“巨輪之芯”重達460噸，國產曲軸有多強：總長23米，

喜好車的朋友，往往對於一輛車的速度十分的看重，那麼要想看一輛車可以跑多遠，我們一般都會看一輛車的最大馬力是多少，

或者我們可以去看發動機的最大轉速錶，如果一款發動機的最高轉速十分的高，它的速度自然也不會落後。

其實發動機的轉速代表的也就是的轉速。很顯然這個曲軸的好壞，與發動機有著直接的關係，

而且還是非常核心的部件，那麼曲軸是如何生產出來的呢？它的生產是需要非常嚴密的工藝嗎？要不然怎麼那麼多人都對它如此的重視。

首先需要把一根鋼鐵給燒紅，在完全燒紅之後，然後再把它放到壓力機之下進行不斷的壓制，

一直壓制到彎曲的樣子，然後就是淬火、打蠟以及磨光等工藝了。這樣曲軸的形狀大概也就出來了。

為了讓曲軸的轉動可以再流暢一些，所以在曲軸完工之後還會再一個個油孔，就樣機油在引入的時候也可以更加的方便一些。

曲軸對於發動機來說一定是最得要的存在，而且它承受連桿所傳來的各種壓力，

離心力和氣體的慣性力以及往復慣性力等等，也因此，曲軸的剛度還有強度等要求都非常的高。

雖然曲軸需要承受非常 大的壓力，不過呢，它其實也十分的脆弱，在對曲軸進行處理時，一定要避免軸承轉動，

不然可能會導致受力不均勻出現磨損的情況，而且如果機油不乾淨了，那麼軸承還有可能會不工作。

在今天，歐洲最大的一個軸承公司正式在四川安家，在項目完成之後，每年的產量可以達到60萬件。

而在去年我們也造出了12S90Me-C，長度達23米重量達460噸，在世界上的船用軸芯上，

它可是最大的，所以它也有著“巨輪之芯”的稱號，聽這個名字就感覺到十分的霸氣了。

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