你要讓筆者來說，總體上可以用如下幾句話來評價：光榮的一生，輝煌的一生，萬金油的一生，靠一架前線戰鬥機改裝成攻擊機，承擔了從前沿戰術支援到縱深戰術核武器攻擊在內的大多數對地戰術任務，服役末期更是成為了21世紀初中國空軍為數不多的可以使用激光制導炸彈的戰術飛機之一。
同時這型飛機的機動性也不差（據說巴基斯坦空軍內部對抗中曾經模擬擊落過巴空軍的幻影-3戰鬥機），這款飛機真正實現了“空地一體，攻防兼備”的目標。
接著筆者還要澄清一點，那就是在大多數人眼裡，強-5攻擊機的基準型號是我軍仿製米格-19戰鬥機研發的殲-6甲戰鬥機，其實不是，按大佬的說法，強-5真正的老底子是112廠基於米格-19研發的東風106輕型殲擊機——這是當時各主機廠所搞出來的一系列以“東風”為代號的不成熟的戰術飛機技術方案中的一種，也就是說強-5跟殲-6之間其實是一種並行關係而非延伸關係。
而從強-5最初承擔的任務來看，其實也不是單純所謂的“為了投放‘狂飆一號’氫彈而生”，確切來講，強-5在設計之初的設計思路非常先進，體現了總師陸孝彭相當超前的眼光——1950年代的美蘇兩國在噴氣式戰鬥機時代的對地支援方面還都處於摸索的階段，到1960年代還在玩亞音速對地攻擊機搞俯衝轟炸那一套，蘇聯倒是很快走上了正路，出來了蘇-7等機型。
▲1994年中央臺播出的以陸孝彭為原型的電視劇《天緣》
中國空軍這邊則是完全由自己在摸索未來戰場空地支援的作戰形態，而且相當敏銳地認識到了在未來相當長的時間裡（當然指的是1960年代到1980年代左右），隨著伴隨部隊展開的野戰防空地對空導彈與地面雷達網的不斷進步，傳統的中高空進入、俯衝轟炸的路子在野戰防空系統與前線戰鬥機面前如同裸奔。
▲巴基斯坦強-5
唯一的應對措施，就是不要高空，從低空進入，靠降低飛行高度來規避地面雷達網的探測，來規避前線戰鬥機的攔截（當時的戰鬥機下視下射能力很差，單脈衝雷達或測距器很難濾除地面雜波），來壓縮野戰防空系統的攔截半徑。而低空進入+超音速事實上是最佳的突防模式。
這種突防模式在中國空軍的體現，就是強-5；而在美國空軍的體現，則是F-4E和F-105這種機型，以及F-111這種戰術轟炸機的集大成者；在歐洲的體現，是“狂風IDS”攻擊機；而在蘇聯的體現，則是米格-27和蘇-24M構成的前線航空兵戰場/戰役縱深遮斷體系。
▲蘇-24M
從這個意義上講，強-5儘管在研發時間上並不早於這些機型，而且最終出來的產品性能也不盡人意，但是這型戰術飛機體現出的設計思想和運用思想跟這些飛機都是一樣的。
強-5基本型為了確保可以低空超音速突防，甚至特地設計了機身彈艙，可以攜帶500公斤彈藥。在外掛乾淨構型下（只攜帶副油箱，超音速飛行前拋掉）可以以1.08M的速度飛行。在不進行超音速突防的條件下，機身下方2個掛架可以各攜帶1枚250公斤級航空炸彈，機翼下2個掛架可以攜帶2個57毫米火箭彈巢，後期生產的強-5基本型又增加了一對機翼掛架，可以攜帶2枚PL-2型空對空導彈用於自衛。
當然，強-5型攻擊機面對著美蘇歐等國的同類型號，在很多方面的性能都是極為落後的：
除了載彈量，強-5最大的問題是缺乏對地攻擊的專門導航/探測/瞄準設備：缺導航設備。在我國境內飛行還可以靠導航臺配合無線電羅盤導航，而在它進入預定的作戰區域也就是蘇聯本土後，只能憑藉簡單的磁羅盤配飛行員攜帶的航圖導航，導航精度極差，每公里導航偏差可以達到數米到數十米。在長途奔襲1000公里以上後，強-5型飛機的導航很有可能已經偏離預定目標數公里到數十公里，導致根本找不到目標；
缺探測設備，強-5飛機沒有雷達，沒有被動探測的光電/電視探測系統，只有簡單的光學瞄準器，搜索目標全憑飛行員肉眼，基本上不具備打擊點狀目標的能力，也不具備夜戰能力（當時我國空軍的強-5部隊只有極少數尖子飛行員才能勉強飛夜航）；
缺瞄準設備，只有一個簡單的光學瞄準器，儘管飛行員試飛後反映強-5飛機瞄準器設計簡單可靠，瞄準簡便，飛行品質不錯，實施空地火力打擊時較為穩定便於瞄準，但另一個角度說的也就是“你這個飛機的瞄準系統太簡陋了”。
至於可以攜帶“狂飆一號”氫彈的強-5甲型，從某種意義上來講其實是強-5研發過程中的一個並不出名的小分支。當時中國空軍賦予強-5攻擊機的任務，是在三北地區以超低空突防的形式攻擊蘇聯各集團軍位於二線戰役地域的兵力與裝備集結地以及其它重要節點，乃至更遠的位於蘇聯戰略縱深的重要戰略戰役目標（當然這種攻擊是有去無回的）。
將“狂飆一號”氫彈配套給強-5攻擊機，事實上是增強強-5縱深攻擊火力的一種措施，畢竟按照蘇聯的戰役進攻學說都是戰術核武器開道，核武器的使用權直接下放到軍師一級，我軍以牙還牙使用核武器也不算違規。為了投放“狂飆一號”氫彈的強-5甲在1970年8月1日首飛，1972年1月完成首次氫彈投放，1977年3月完成設計定型。
但是由於各種原因，這種具備核武器使用能力的強-5實際上並沒有大規模量產，原本由強-5基本型改裝而來的6架強-5甲事後又都改回了原技術狀態並飛回老部隊繼續服役了。因此，強-5甲只能算是強-5研發過程中的一個小插曲而已。
儘管強-5有各種各樣的問題，但是在長達50年的服役期裡也一直在改進，筆者之前提到的“三缺”在後來的不斷技改中多少得到了改善。
但是伴隨著以殲轟-7為代表的新一代戰鬥轟炸機開始入役，尤其是16年軍改大範圍鋪開後空軍的戰役戰術學說發生了巨大變革，強-5這種作戰效率較低，總體技術水平較為落後，已經不能較好地執行戰場與戰役縱深遮斷的機型在事實上已經沒什麼用處了。
最後幾支強-5部隊已經全部在2017年撤編，裝備轉交封存，給這型飛在中國天空50年的強擊機畫上了一個句號。
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