'美國末代攻擊機：因略顯醜陋的外形，被美國大兵們戲稱為“疣豬”'
美國A-10“雷電”Ⅱ攻擊機
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭
美國作為當今世界上唯一的超級大國，其軍事力量自然也是首屈一指的，美國空軍同時裝備了F-22、F-35兩款五代戰鬥機，由於美軍不再裝備專門的攻擊機，所以這兩款五代機不僅要為美軍奪取制空權，還需要承擔起對地打擊的任務。而美國的末代專用攻擊機就是大名鼎鼎的A-10“雷電”Ⅱ攻擊機，由於其樸實無華甚至於略顯醜陋的外形，它被美國大兵們稱為“疣豬”。
美國A-10“雷電”Ⅱ攻擊機
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭
美國作為當今世界上唯一的超級大國，其軍事力量自然也是首屈一指的，美國空軍同時裝備了F-22、F-35兩款五代戰鬥機，由於美軍不再裝備專門的攻擊機，所以這兩款五代機不僅要為美軍奪取制空權，還需要承擔起對地打擊的任務。而美國的末代專用攻擊機就是大名鼎鼎的A-10“雷電”Ⅱ攻擊機，由於其樸實無華甚至於略顯醜陋的外形，它被美國大兵們稱為“疣豬”。
美國A-1攻擊機
為對付裝甲集群而生的攻擊機
A-10攻擊機誕生於冷戰時期，在冷戰時期以美國為首的北約面臨一大威脅就是華約的裝甲集群，在20世紀60年代T-62、T-64坦克的服役，使得華約裝甲集群的優勢進一步擴大。為了抗衡華約裝甲部隊，加強空中力量就是手段之一，鑑於A-1“天襲者”系列攻擊機在朝鮮戰場以及越南戰場上的良好表現，美國決定研發一款新的攻擊機來作為A-1的繼任者。根據之前A-1的戰場使用經驗，美國要求新的攻擊機要足夠皮實耐用，適應複雜的前線作戰環境，有較強的戰場生存能力，並且要有能夠的載彈量以便為地面部隊提供密集的火力支援。
美國A-10“雷電”Ⅱ攻擊機
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭
美國作為當今世界上唯一的超級大國，其軍事力量自然也是首屈一指的，美國空軍同時裝備了F-22、F-35兩款五代戰鬥機，由於美軍不再裝備專門的攻擊機，所以這兩款五代機不僅要為美軍奪取制空權，還需要承擔起對地打擊的任務。而美國的末代專用攻擊機就是大名鼎鼎的A-10“雷電”Ⅱ攻擊機，由於其樸實無華甚至於略顯醜陋的外形，它被美國大兵們稱為“疣豬”。
美國A-1攻擊機
為對付裝甲集群而生的攻擊機
A-10攻擊機誕生於冷戰時期，在冷戰時期以美國為首的北約面臨一大威脅就是華約的裝甲集群，在20世紀60年代T-62、T-64坦克的服役，使得華約裝甲集群的優勢進一步擴大。為了抗衡華約裝甲部隊，加強空中力量就是手段之一，鑑於A-1“天襲者”系列攻擊機在朝鮮戰場以及越南戰場上的良好表現，美國決定研發一款新的攻擊機來作為A-1的繼任者。根據之前A-1的戰場使用經驗，美國要求新的攻擊機要足夠皮實耐用，適應複雜的前線作戰環境，有較強的戰場生存能力，並且要有能夠的載彈量以便為地面部隊提供密集的火力支援。
曾與YA-10A競爭的諾斯羅普公司YA-9A方案
新型攻擊機的計劃開始於1967年，最開始進行研發的公司包括通用、格魯門、諾斯羅普以及麥道四家公司。到1970年，美國空軍共計向12家飛機制造公司發佈了計劃徵詢書，1971年經過初步的篩選，美國空軍選中了諾斯羅普和費爾柴爾德兩家公司的設計方案，其中諾斯羅普公司的方案被命名為YA-9A，而費爾柴爾德公司的方案則被稱為YA-10A。經過284個飛行小時的全面性能對比，再加上造價、生產以及後勤等因素的綜合考量，最終費爾柴爾德公司的YA-10A在競爭中勝出並被賦予A-10的正式型號。費爾柴爾德公司為了紀念其前身共和公司在二戰期間設計生產的P-47“雷電”戰鬥機，而將A-10命名為“雷電”Ⅱ。
美國A-10“雷電”Ⅱ攻擊機
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭
美國作為當今世界上唯一的超級大國，其軍事力量自然也是首屈一指的，美國空軍同時裝備了F-22、F-35兩款五代戰鬥機，由於美軍不再裝備專門的攻擊機，所以這兩款五代機不僅要為美軍奪取制空權，還需要承擔起對地打擊的任務。而美國的末代專用攻擊機就是大名鼎鼎的A-10“雷電”Ⅱ攻擊機，由於其樸實無華甚至於略顯醜陋的外形，它被美國大兵們稱為“疣豬”。
美國A-1攻擊機
為對付裝甲集群而生的攻擊機
A-10攻擊機誕生於冷戰時期，在冷戰時期以美國為首的北約面臨一大威脅就是華約的裝甲集群，在20世紀60年代T-62、T-64坦克的服役，使得華約裝甲集群的優勢進一步擴大。為了抗衡華約裝甲部隊，加強空中力量就是手段之一，鑑於A-1“天襲者”系列攻擊機在朝鮮戰場以及越南戰場上的良好表現，美國決定研發一款新的攻擊機來作為A-1的繼任者。根據之前A-1的戰場使用經驗，美國要求新的攻擊機要足夠皮實耐用，適應複雜的前線作戰環境，有較強的戰場生存能力，並且要有能夠的載彈量以便為地面部隊提供密集的火力支援。
曾與YA-10A競爭的諾斯羅普公司YA-9A方案
新型攻擊機的計劃開始於1967年，最開始進行研發的公司包括通用、格魯門、諾斯羅普以及麥道四家公司。到1970年，美國空軍共計向12家飛機制造公司發佈了計劃徵詢書，1971年經過初步的篩選，美國空軍選中了諾斯羅普和費爾柴爾德兩家公司的設計方案，其中諾斯羅普公司的方案被命名為YA-9A，而費爾柴爾德公司的方案則被稱為YA-10A。經過284個飛行小時的全面性能對比，再加上造價、生產以及後勤等因素的綜合考量，最終費爾柴爾德公司的YA-10A在競爭中勝出並被賦予A-10的正式型號。費爾柴爾德公司為了紀念其前身共和公司在二戰期間設計生產的P-47“雷電”戰鬥機，而將A-10命名為“雷電”Ⅱ。
曾與A-10進行過對比飛行的美國A-7攻擊機
誕生之初就慘遭嫌棄
雖然A-10攻擊機在1973年就完成了定型，但是在其批量生產之前還經歷了一些波折。美國海軍在1966年裝備了A-7“海盜”Ⅱ攻擊機，美國空軍隨後也相中了其優異的性能，並裝備了空軍型的A-7D。既然同為攻擊機，並且服役日期也相近，兩者自然是難以避免被人用來比較，裝備A-10的必要性就被提出了質疑。隨後美國國會先是削減了A-10的預算撥款，將預生產機型生產數量從10架降低至6架，並且要求將其與A-7進行對比試飛，在進行了2次對比試飛過後，A-10終於在1974年底被批准批量生產。
美國A-10“雷電”Ⅱ攻擊機
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭
美國作為當今世界上唯一的超級大國，其軍事力量自然也是首屈一指的，美國空軍同時裝備了F-22、F-35兩款五代戰鬥機，由於美軍不再裝備專門的攻擊機，所以這兩款五代機不僅要為美軍奪取制空權，還需要承擔起對地打擊的任務。而美國的末代專用攻擊機就是大名鼎鼎的A-10“雷電”Ⅱ攻擊機，由於其樸實無華甚至於略顯醜陋的外形，它被美國大兵們稱為“疣豬”。
美國A-1攻擊機
為對付裝甲集群而生的攻擊機
A-10攻擊機誕生於冷戰時期，在冷戰時期以美國為首的北約面臨一大威脅就是華約的裝甲集群，在20世紀60年代T-62、T-64坦克的服役，使得華約裝甲集群的優勢進一步擴大。為了抗衡華約裝甲部隊，加強空中力量就是手段之一，鑑於A-1“天襲者”系列攻擊機在朝鮮戰場以及越南戰場上的良好表現，美國決定研發一款新的攻擊機來作為A-1的繼任者。根據之前A-1的戰場使用經驗，美國要求新的攻擊機要足夠皮實耐用，適應複雜的前線作戰環境，有較強的戰場生存能力，並且要有能夠的載彈量以便為地面部隊提供密集的火力支援。
曾與YA-10A競爭的諾斯羅普公司YA-9A方案
新型攻擊機的計劃開始於1967年，最開始進行研發的公司包括通用、格魯門、諾斯羅普以及麥道四家公司。到1970年，美國空軍共計向12家飛機制造公司發佈了計劃徵詢書，1971年經過初步的篩選，美國空軍選中了諾斯羅普和費爾柴爾德兩家公司的設計方案，其中諾斯羅普公司的方案被命名為YA-9A，而費爾柴爾德公司的方案則被稱為YA-10A。經過284個飛行小時的全面性能對比，再加上造價、生產以及後勤等因素的綜合考量，最終費爾柴爾德公司的YA-10A在競爭中勝出並被賦予A-10的正式型號。費爾柴爾德公司為了紀念其前身共和公司在二戰期間設計生產的P-47“雷電”戰鬥機，而將A-10命名為“雷電”Ⅱ。
曾與A-10進行過對比飛行的美國A-7攻擊機
誕生之初就慘遭嫌棄
雖然A-10攻擊機在1973年就完成了定型，但是在其批量生產之前還經歷了一些波折。美國海軍在1966年裝備了A-7“海盜”Ⅱ攻擊機，美國空軍隨後也相中了其優異的性能，並裝備了空軍型的A-7D。既然同為攻擊機，並且服役日期也相近，兩者自然是難以避免被人用來比較，裝備A-10的必要性就被提出了質疑。隨後美國國會先是削減了A-10的預算撥款，將預生產機型生產數量從10架降低至6架，並且要求將其與A-7進行對比試飛，在進行了2次對比試飛過後，A-10終於在1974年底被批准批量生產。
A-10攻擊機簡線圖
不過事情到這裡還沒完，過了國家這關，軍隊這關也不好過。由於A-10在設計時就著重考慮降低造價，所以其沒有采用什麼先進的技術，並且前線支援的定位使其更加適合低空低速作戰。對於軍工業來說，A-10是一款務實的產品，但是對於美軍飛行員來說，A-10就不那麼討喜了，相比於看起來就蠢蠢的“疣豬”，飛行員們自然會更喜歡看起來更帥，飛行速度更快，機動性能更高，作戰能力更強大的F-15、F-16這樣的戰鬥機。
美國A-10“雷電”Ⅱ攻擊機
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭
美國作為當今世界上唯一的超級大國，其軍事力量自然也是首屈一指的，美國空軍同時裝備了F-22、F-35兩款五代戰鬥機，由於美軍不再裝備專門的攻擊機，所以這兩款五代機不僅要為美軍奪取制空權，還需要承擔起對地打擊的任務。而美國的末代專用攻擊機就是大名鼎鼎的A-10“雷電”Ⅱ攻擊機，由於其樸實無華甚至於略顯醜陋的外形，它被美國大兵們稱為“疣豬”。
美國A-1攻擊機
為對付裝甲集群而生的攻擊機
A-10攻擊機誕生於冷戰時期，在冷戰時期以美國為首的北約面臨一大威脅就是華約的裝甲集群，在20世紀60年代T-62、T-64坦克的服役，使得華約裝甲集群的優勢進一步擴大。為了抗衡華約裝甲部隊，加強空中力量就是手段之一，鑑於A-1“天襲者”系列攻擊機在朝鮮戰場以及越南戰場上的良好表現，美國決定研發一款新的攻擊機來作為A-1的繼任者。根據之前A-1的戰場使用經驗，美國要求新的攻擊機要足夠皮實耐用，適應複雜的前線作戰環境，有較強的戰場生存能力，並且要有能夠的載彈量以便為地面部隊提供密集的火力支援。
曾與YA-10A競爭的諾斯羅普公司YA-9A方案
新型攻擊機的計劃開始於1967年，最開始進行研發的公司包括通用、格魯門、諾斯羅普以及麥道四家公司。到1970年，美國空軍共計向12家飛機制造公司發佈了計劃徵詢書，1971年經過初步的篩選，美國空軍選中了諾斯羅普和費爾柴爾德兩家公司的設計方案，其中諾斯羅普公司的方案被命名為YA-9A，而費爾柴爾德公司的方案則被稱為YA-10A。經過284個飛行小時的全面性能對比，再加上造價、生產以及後勤等因素的綜合考量，最終費爾柴爾德公司的YA-10A在競爭中勝出並被賦予A-10的正式型號。費爾柴爾德公司為了紀念其前身共和公司在二戰期間設計生產的P-47“雷電”戰鬥機，而將A-10命名為“雷電”Ⅱ。
曾與A-10進行過對比飛行的美國A-7攻擊機
誕生之初就慘遭嫌棄
雖然A-10攻擊機在1973年就完成了定型，但是在其批量生產之前還經歷了一些波折。美國海軍在1966年裝備了A-7“海盜”Ⅱ攻擊機，美國空軍隨後也相中了其優異的性能，並裝備了空軍型的A-7D。既然同為攻擊機，並且服役日期也相近，兩者自然是難以避免被人用來比較，裝備A-10的必要性就被提出了質疑。隨後美國國會先是削減了A-10的預算撥款，將預生產機型生產數量從10架降低至6架，並且要求將其與A-7進行對比試飛，在進行了2次對比試飛過後，A-10終於在1974年底被批准批量生產。
A-10攻擊機簡線圖
不過事情到這裡還沒完，過了國家這關，軍隊這關也不好過。由於A-10在設計時就著重考慮降低造價，所以其沒有采用什麼先進的技術，並且前線支援的定位使其更加適合低空低速作戰。對於軍工業來說，A-10是一款務實的產品，但是對於美軍飛行員來說，A-10就不那麼討喜了，相比於看起來就蠢蠢的“疣豬”，飛行員們自然會更喜歡看起來更帥，飛行速度更快，機動性能更高，作戰能力更強大的F-15、F-16這樣的戰鬥機。
A-10四機編隊
除了飛行員的嫌棄，美國空軍對A-10其實也不怎麼感冒，主要是因為對地攻擊這個活並非只有A-10能做。除去之前提到的同為攻擊機的A-7的競爭，美軍空軍的F-15和F-16一樣能夠勝任對地攻擊的任務，長時間的滯空支援有AC-130空中炮艇，就連美國陸軍的AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機也會和A-10的任務領域產生重合。所以說A-10攻擊機從誕生開始就處在夾縫中求生存的悲慘狀態，得不到美國空軍的重視，美國空軍一直有用F-16來替代A-10的想法，要不是A-10有著便宜耐用、任務針對性強的可取之處，其很有可能就被提前埋沒在美國空軍的歷史中了。
美國A-10“雷電”Ⅱ攻擊機
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭
美國作為當今世界上唯一的超級大國，其軍事力量自然也是首屈一指的，美國空軍同時裝備了F-22、F-35兩款五代戰鬥機，由於美軍不再裝備專門的攻擊機，所以這兩款五代機不僅要為美軍奪取制空權，還需要承擔起對地打擊的任務。而美國的末代專用攻擊機就是大名鼎鼎的A-10“雷電”Ⅱ攻擊機，由於其樸實無華甚至於略顯醜陋的外形，它被美國大兵們稱為“疣豬”。
美國A-1攻擊機
為對付裝甲集群而生的攻擊機
A-10攻擊機誕生於冷戰時期，在冷戰時期以美國為首的北約面臨一大威脅就是華約的裝甲集群，在20世紀60年代T-62、T-64坦克的服役，使得華約裝甲集群的優勢進一步擴大。為了抗衡華約裝甲部隊，加強空中力量就是手段之一，鑑於A-1“天襲者”系列攻擊機在朝鮮戰場以及越南戰場上的良好表現，美國決定研發一款新的攻擊機來作為A-1的繼任者。根據之前A-1的戰場使用經驗，美國要求新的攻擊機要足夠皮實耐用，適應複雜的前線作戰環境，有較強的戰場生存能力，並且要有能夠的載彈量以便為地面部隊提供密集的火力支援。
曾與YA-10A競爭的諾斯羅普公司YA-9A方案
新型攻擊機的計劃開始於1967年，最開始進行研發的公司包括通用、格魯門、諾斯羅普以及麥道四家公司。到1970年，美國空軍共計向12家飛機制造公司發佈了計劃徵詢書，1971年經過初步的篩選，美國空軍選中了諾斯羅普和費爾柴爾德兩家公司的設計方案，其中諾斯羅普公司的方案被命名為YA-9A，而費爾柴爾德公司的方案則被稱為YA-10A。經過284個飛行小時的全面性能對比，再加上造價、生產以及後勤等因素的綜合考量，最終費爾柴爾德公司的YA-10A在競爭中勝出並被賦予A-10的正式型號。費爾柴爾德公司為了紀念其前身共和公司在二戰期間設計生產的P-47“雷電”戰鬥機，而將A-10命名為“雷電”Ⅱ。
曾與A-10進行過對比飛行的美國A-7攻擊機
誕生之初就慘遭嫌棄
雖然A-10攻擊機在1973年就完成了定型，但是在其批量生產之前還經歷了一些波折。美國海軍在1966年裝備了A-7“海盜”Ⅱ攻擊機，美國空軍隨後也相中了其優異的性能，並裝備了空軍型的A-7D。既然同為攻擊機，並且服役日期也相近，兩者自然是難以避免被人用來比較，裝備A-10的必要性就被提出了質疑。隨後美國國會先是削減了A-10的預算撥款，將預生產機型生產數量從10架降低至6架，並且要求將其與A-7進行對比試飛，在進行了2次對比試飛過後，A-10終於在1974年底被批准批量生產。
A-10攻擊機簡線圖
不過事情到這裡還沒完，過了國家這關，軍隊這關也不好過。由於A-10在設計時就著重考慮降低造價，所以其沒有采用什麼先進的技術，並且前線支援的定位使其更加適合低空低速作戰。對於軍工業來說，A-10是一款務實的產品，但是對於美軍飛行員來說，A-10就不那麼討喜了，相比於看起來就蠢蠢的“疣豬”，飛行員們自然會更喜歡看起來更帥，飛行速度更快，機動性能更高，作戰能力更強大的F-15、F-16這樣的戰鬥機。
A-10四機編隊
除了飛行員的嫌棄，美國空軍對A-10其實也不怎麼感冒，主要是因為對地攻擊這個活並非只有A-10能做。除去之前提到的同為攻擊機的A-7的競爭，美軍空軍的F-15和F-16一樣能夠勝任對地攻擊的任務，長時間的滯空支援有AC-130空中炮艇，就連美國陸軍的AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機也會和A-10的任務領域產生重合。所以說A-10攻擊機從誕生開始就處在夾縫中求生存的悲慘狀態，得不到美國空軍的重視，美國空軍一直有用F-16來替代A-10的想法，要不是A-10有著便宜耐用、任務針對性強的可取之處，其很有可能就被提前埋沒在美國空軍的歷史中了。
A-10攻擊機的標誌性鯊魚頭塗裝
海灣戰爭：A-10一戰成名
實踐是檢驗真理的唯一標準，對於武器來說戰爭就是檢驗性能的最好機會，在和平時期被逐漸邊緣化的A-10終於在1991年等到了這個機會。1991年海灣戰爭爆發，面對龐大的伊拉克陸軍，空軍就是聯軍的打擊矛頭，而伊拉克陸軍數量龐大的裝甲部隊正中了A-10的下懷，畢竟A-10在設計之初就是為了對付裝甲集群而生的。A-10攻擊機具有強大的載彈能力，其一共有11個外掛點，最大載彈量約7.2噸，除了掛載導彈和炸彈之外，A-10在機頭還有一門“大殺器”——30毫米GAU-8型7管加特林機炮，這門機炮射速最大可達4200發/分，發射穿甲燃燒彈時炮彈初速可到990米/秒，即便是坦克的頂部裝甲也難以承受它的連續打擊，一般的輕裝甲目標更是不在話下。
美國A-10“雷電”Ⅱ攻擊機
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭
美國作為當今世界上唯一的超級大國，其軍事力量自然也是首屈一指的，美國空軍同時裝備了F-22、F-35兩款五代戰鬥機，由於美軍不再裝備專門的攻擊機，所以這兩款五代機不僅要為美軍奪取制空權，還需要承擔起對地打擊的任務。而美國的末代專用攻擊機就是大名鼎鼎的A-10“雷電”Ⅱ攻擊機，由於其樸實無華甚至於略顯醜陋的外形，它被美國大兵們稱為“疣豬”。
美國A-1攻擊機
為對付裝甲集群而生的攻擊機
A-10攻擊機誕生於冷戰時期，在冷戰時期以美國為首的北約面臨一大威脅就是華約的裝甲集群，在20世紀60年代T-62、T-64坦克的服役，使得華約裝甲集群的優勢進一步擴大。為了抗衡華約裝甲部隊，加強空中力量就是手段之一，鑑於A-1“天襲者”系列攻擊機在朝鮮戰場以及越南戰場上的良好表現，美國決定研發一款新的攻擊機來作為A-1的繼任者。根據之前A-1的戰場使用經驗，美國要求新的攻擊機要足夠皮實耐用，適應複雜的前線作戰環境，有較強的戰場生存能力，並且要有能夠的載彈量以便為地面部隊提供密集的火力支援。
曾與YA-10A競爭的諾斯羅普公司YA-9A方案
新型攻擊機的計劃開始於1967年，最開始進行研發的公司包括通用、格魯門、諾斯羅普以及麥道四家公司。到1970年，美國空軍共計向12家飛機制造公司發佈了計劃徵詢書，1971年經過初步的篩選，美國空軍選中了諾斯羅普和費爾柴爾德兩家公司的設計方案，其中諾斯羅普公司的方案被命名為YA-9A，而費爾柴爾德公司的方案則被稱為YA-10A。經過284個飛行小時的全面性能對比，再加上造價、生產以及後勤等因素的綜合考量，最終費爾柴爾德公司的YA-10A在競爭中勝出並被賦予A-10的正式型號。費爾柴爾德公司為了紀念其前身共和公司在二戰期間設計生產的P-47“雷電”戰鬥機，而將A-10命名為“雷電”Ⅱ。
曾與A-10進行過對比飛行的美國A-7攻擊機
誕生之初就慘遭嫌棄
雖然A-10攻擊機在1973年就完成了定型，但是在其批量生產之前還經歷了一些波折。美國海軍在1966年裝備了A-7“海盜”Ⅱ攻擊機，美國空軍隨後也相中了其優異的性能，並裝備了空軍型的A-7D。既然同為攻擊機，並且服役日期也相近，兩者自然是難以避免被人用來比較，裝備A-10的必要性就被提出了質疑。隨後美國國會先是削減了A-10的預算撥款，將預生產機型生產數量從10架降低至6架，並且要求將其與A-7進行對比試飛，在進行了2次對比試飛過後，A-10終於在1974年底被批准批量生產。
A-10攻擊機簡線圖
不過事情到這裡還沒完，過了國家這關，軍隊這關也不好過。由於A-10在設計時就著重考慮降低造價，所以其沒有采用什麼先進的技術，並且前線支援的定位使其更加適合低空低速作戰。對於軍工業來說，A-10是一款務實的產品，但是對於美軍飛行員來說，A-10就不那麼討喜了，相比於看起來就蠢蠢的“疣豬”，飛行員們自然會更喜歡看起來更帥，飛行速度更快，機動性能更高，作戰能力更強大的F-15、F-16這樣的戰鬥機。
A-10四機編隊
除了飛行員的嫌棄，美國空軍對A-10其實也不怎麼感冒，主要是因為對地攻擊這個活並非只有A-10能做。除去之前提到的同為攻擊機的A-7的競爭，美軍空軍的F-15和F-16一樣能夠勝任對地攻擊的任務，長時間的滯空支援有AC-130空中炮艇，就連美國陸軍的AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機也會和A-10的任務領域產生重合。所以說A-10攻擊機從誕生開始就處在夾縫中求生存的悲慘狀態，得不到美國空軍的重視，美國空軍一直有用F-16來替代A-10的想法，要不是A-10有著便宜耐用、任務針對性強的可取之處，其很有可能就被提前埋沒在美國空軍的歷史中了。
A-10攻擊機的標誌性鯊魚頭塗裝
海灣戰爭：A-10一戰成名
實踐是檢驗真理的唯一標準，對於武器來說戰爭就是檢驗性能的最好機會，在和平時期被逐漸邊緣化的A-10終於在1991年等到了這個機會。1991年海灣戰爭爆發，面對龐大的伊拉克陸軍，空軍就是聯軍的打擊矛頭，而伊拉克陸軍數量龐大的裝甲部隊正中了A-10的下懷，畢竟A-10在設計之初就是為了對付裝甲集群而生的。A-10攻擊機具有強大的載彈能力，其一共有11個外掛點，最大載彈量約7.2噸，除了掛載導彈和炸彈之外，A-10在機頭還有一門“大殺器”——30毫米GAU-8型7管加特林機炮，這門機炮射速最大可達4200發/分，發射穿甲燃燒彈時炮彈初速可到990米/秒，即便是坦克的頂部裝甲也難以承受它的連續打擊，一般的輕裝甲目標更是不在話下。
美國A-10攻擊機
憑藉強大的武裝以及極高的可靠性，在海灣戰爭中144架A-10攻擊機出動了約8100架次，摧毀了伊拉克陸軍超過900輛坦克，2000輛裝甲車、卡車以及1200餘個火炮陣地，並且憑藉著續航能力強能夠長時間滯空的優點，A-10成為了發現伊拉克軍隊“飛毛腿”導彈發射車時最佳的獵殺武器。除了極高的打擊效率之外，A-10還展現出了強大的戰場生存能力，裝備有雷達告警系統、箔條曳光彈投放系統以及電子干擾系統等電子戰系統，另外A-10在座艙周圍安裝有12.7~38毫米的防彈裝甲，機腹更是佈置了足以抵禦23毫米穿甲彈的50毫米裝甲。A-10的主要機身結構以及操作系統有足夠的冗餘設計，被擊中損壞也不至於造成災難型的後果，其雙垂尾以及雙引擎也可以在一個被損毀的情況下，保證飛機能夠繼續飛行一段時間。依仗著完備的自保能力，在海灣戰爭中A-10的任務妥善率高達95.7 %。
美國A-10“雷電”Ⅱ攻擊機
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭
美國作為當今世界上唯一的超級大國，其軍事力量自然也是首屈一指的，美國空軍同時裝備了F-22、F-35兩款五代戰鬥機，由於美軍不再裝備專門的攻擊機，所以這兩款五代機不僅要為美軍奪取制空權，還需要承擔起對地打擊的任務。而美國的末代專用攻擊機就是大名鼎鼎的A-10“雷電”Ⅱ攻擊機，由於其樸實無華甚至於略顯醜陋的外形，它被美國大兵們稱為“疣豬”。
美國A-1攻擊機
為對付裝甲集群而生的攻擊機
A-10攻擊機誕生於冷戰時期，在冷戰時期以美國為首的北約面臨一大威脅就是華約的裝甲集群，在20世紀60年代T-62、T-64坦克的服役，使得華約裝甲集群的優勢進一步擴大。為了抗衡華約裝甲部隊，加強空中力量就是手段之一，鑑於A-1“天襲者”系列攻擊機在朝鮮戰場以及越南戰場上的良好表現，美國決定研發一款新的攻擊機來作為A-1的繼任者。根據之前A-1的戰場使用經驗，美國要求新的攻擊機要足夠皮實耐用，適應複雜的前線作戰環境，有較強的戰場生存能力，並且要有能夠的載彈量以便為地面部隊提供密集的火力支援。
曾與YA-10A競爭的諾斯羅普公司YA-9A方案
新型攻擊機的計劃開始於1967年，最開始進行研發的公司包括通用、格魯門、諾斯羅普以及麥道四家公司。到1970年，美國空軍共計向12家飛機制造公司發佈了計劃徵詢書，1971年經過初步的篩選，美國空軍選中了諾斯羅普和費爾柴爾德兩家公司的設計方案，其中諾斯羅普公司的方案被命名為YA-9A，而費爾柴爾德公司的方案則被稱為YA-10A。經過284個飛行小時的全面性能對比，再加上造價、生產以及後勤等因素的綜合考量，最終費爾柴爾德公司的YA-10A在競爭中勝出並被賦予A-10的正式型號。費爾柴爾德公司為了紀念其前身共和公司在二戰期間設計生產的P-47“雷電”戰鬥機，而將A-10命名為“雷電”Ⅱ。
曾與A-10進行過對比飛行的美國A-7攻擊機
誕生之初就慘遭嫌棄
雖然A-10攻擊機在1973年就完成了定型，但是在其批量生產之前還經歷了一些波折。美國海軍在1966年裝備了A-7“海盜”Ⅱ攻擊機，美國空軍隨後也相中了其優異的性能，並裝備了空軍型的A-7D。既然同為攻擊機，並且服役日期也相近，兩者自然是難以避免被人用來比較，裝備A-10的必要性就被提出了質疑。隨後美國國會先是削減了A-10的預算撥款，將預生產機型生產數量從10架降低至6架，並且要求將其與A-7進行對比試飛，在進行了2次對比試飛過後，A-10終於在1974年底被批准批量生產。
A-10攻擊機簡線圖
不過事情到這裡還沒完，過了國家這關，軍隊這關也不好過。由於A-10在設計時就著重考慮降低造價，所以其沒有采用什麼先進的技術，並且前線支援的定位使其更加適合低空低速作戰。對於軍工業來說，A-10是一款務實的產品，但是對於美軍飛行員來說，A-10就不那麼討喜了，相比於看起來就蠢蠢的“疣豬”，飛行員們自然會更喜歡看起來更帥，飛行速度更快，機動性能更高，作戰能力更強大的F-15、F-16這樣的戰鬥機。
A-10四機編隊
除了飛行員的嫌棄，美國空軍對A-10其實也不怎麼感冒，主要是因為對地攻擊這個活並非只有A-10能做。除去之前提到的同為攻擊機的A-7的競爭，美軍空軍的F-15和F-16一樣能夠勝任對地攻擊的任務，長時間的滯空支援有AC-130空中炮艇，就連美國陸軍的AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機也會和A-10的任務領域產生重合。所以說A-10攻擊機從誕生開始就處在夾縫中求生存的悲慘狀態，得不到美國空軍的重視，美國空軍一直有用F-16來替代A-10的想法，要不是A-10有著便宜耐用、任務針對性強的可取之處，其很有可能就被提前埋沒在美國空軍的歷史中了。
A-10攻擊機的標誌性鯊魚頭塗裝
海灣戰爭：A-10一戰成名
實踐是檢驗真理的唯一標準，對於武器來說戰爭就是檢驗性能的最好機會，在和平時期被逐漸邊緣化的A-10終於在1991年等到了這個機會。1991年海灣戰爭爆發，面對龐大的伊拉克陸軍，空軍就是聯軍的打擊矛頭，而伊拉克陸軍數量龐大的裝甲部隊正中了A-10的下懷，畢竟A-10在設計之初就是為了對付裝甲集群而生的。A-10攻擊機具有強大的載彈能力，其一共有11個外掛點，最大載彈量約7.2噸，除了掛載導彈和炸彈之外，A-10在機頭還有一門“大殺器”——30毫米GAU-8型7管加特林機炮，這門機炮射速最大可達4200發/分，發射穿甲燃燒彈時炮彈初速可到990米/秒，即便是坦克的頂部裝甲也難以承受它的連續打擊，一般的輕裝甲目標更是不在話下。
美國A-10攻擊機
憑藉強大的武裝以及極高的可靠性，在海灣戰爭中144架A-10攻擊機出動了約8100架次，摧毀了伊拉克陸軍超過900輛坦克，2000輛裝甲車、卡車以及1200餘個火炮陣地，並且憑藉著續航能力強能夠長時間滯空的優點，A-10成為了發現伊拉克軍隊“飛毛腿”導彈發射車時最佳的獵殺武器。除了極高的打擊效率之外，A-10還展現出了強大的戰場生存能力，裝備有雷達告警系統、箔條曳光彈投放系統以及電子干擾系統等電子戰系統，另外A-10在座艙周圍安裝有12.7~38毫米的防彈裝甲，機腹更是佈置了足以抵禦23毫米穿甲彈的50毫米裝甲。A-10的主要機身結構以及操作系統有足夠的冗餘設計，被擊中損壞也不至於造成災難型的後果，其雙垂尾以及雙引擎也可以在一個被損毀的情況下，保證飛機能夠繼續飛行一段時間。依仗著完備的自保能力，在海灣戰爭中A-10的任務妥善率高達95.7 %。
共有11個掛架的A-10具有強大的載彈能力
結語
憑藉著在海灣戰爭的優異的表現，A-10在戰後立馬獲得了軍隊的認可，用F-16來替代A-10的想法也就隨之消散。這款20世紀70年代誕生的相貌平平的攻擊機，在各種先進戰鬥機大行其道的時代，硬是憑藉自己獨特的優勢，打出了一片天地，一直到2011年聯合國空襲利比亞的奧德賽黎明行動中都還有A-10活躍的身影。經過多次推遲退役，直到近年F-35開始批量裝備美軍並接手對地攻擊任務後，A-10才卸下肩上的重擔，迎來了服役生涯的結尾。