大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
作為一臺11年的車，這內飾磨損也是挺嚴重的，到手的話需要好好清洗一下。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
作為一臺11年的車，這內飾磨損也是挺嚴重的，到手的話需要好好清洗一下。
繼續檢測內飾細節，發現安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，座椅，方向管、安全帶卡扣均沒有拆卸和水泡生鏽發黴痕跡。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
作為一臺11年的車，這內飾磨損也是挺嚴重的，到手的話需要好好清洗一下。
繼續檢測內飾細節，發現安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，座椅，方向管、安全帶卡扣均沒有拆卸和水泡生鏽發黴痕跡。
拆開儀表臺翻板，發現儀表內保險盒及車身模塊有拆卸痕跡，好在沒有發現水泡生鏽痕跡，此外，儀表臺和骨架固定螺絲也正常，結合幾處檢測結果，基本排除水泡的嫌疑，心裡也是稍微慰藉了一下。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
作為一臺11年的車，這內飾磨損也是挺嚴重的，到手的話需要好好清洗一下。
繼續檢測內飾細節，發現安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，座椅，方向管、安全帶卡扣均沒有拆卸和水泡生鏽發黴痕跡。
拆開儀表臺翻板，發現儀表內保險盒及車身模塊有拆卸痕跡，好在沒有發現水泡生鏽痕跡，此外，儀表臺和骨架固定螺絲也正常，結合幾處檢測結果，基本排除水泡的嫌疑，心裡也是稍微慰藉了一下。
啟動發動機檢測全車功能，發現發動機有輕微抖動現象、右前玻璃升降異響、天窗開啟異響、後排出風口調節翻板損壞。作為一臺8年車齡的車而言，內飾功能的一些損壞也算是情理之中，購買的話得需要一番整備了。
內飾總體來說，雖說沒有水泡，但是改裝的的東西較多，而且車輛有刷電腦板嫌疑。之後掏出OBD進行電腦檢測，發現車身模塊存在多個故障代碼，為了不影響使用要儘快處理一下。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
作為一臺11年的車，這內飾磨損也是挺嚴重的，到手的話需要好好清洗一下。
繼續檢測內飾細節，發現安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，座椅，方向管、安全帶卡扣均沒有拆卸和水泡生鏽發黴痕跡。
拆開儀表臺翻板，發現儀表內保險盒及車身模塊有拆卸痕跡，好在沒有發現水泡生鏽痕跡，此外，儀表臺和骨架固定螺絲也正常，結合幾處檢測結果，基本排除水泡的嫌疑，心裡也是稍微慰藉了一下。
啟動發動機檢測全車功能，發現發動機有輕微抖動現象、右前玻璃升降異響、天窗開啟異響、後排出風口調節翻板損壞。作為一臺8年車齡的車而言，內飾功能的一些損壞也算是情理之中，購買的話得需要一番整備了。
內飾總體來說，雖說沒有水泡，但是改裝的的東西較多，而且車輛有刷電腦板嫌疑。之後掏出OBD進行電腦檢測，發現車身模塊存在多個故障代碼，為了不影響使用要儘快處理一下。
至此這臺GTI的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全考慮，公司規定路試途中不許拍照，所以老司機飆車的情景，就靠各位腦補了，下面簡單說一下駕駛感受。
首先2.0T的動力輸出還是非常足的，200匹的馬力配GTI的車身絕對是有種大馬拉小車的感覺，動力隨叫隨到，不過路試途中發現剎車異響，而且過障礙時，感覺底盤不夠規整，有明顯的鬆動感。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
作為一臺11年的車，這內飾磨損也是挺嚴重的，到手的話需要好好清洗一下。
繼續檢測內飾細節，發現安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，座椅，方向管、安全帶卡扣均沒有拆卸和水泡生鏽發黴痕跡。
拆開儀表臺翻板，發現儀表內保險盒及車身模塊有拆卸痕跡，好在沒有發現水泡生鏽痕跡，此外，儀表臺和骨架固定螺絲也正常，結合幾處檢測結果，基本排除水泡的嫌疑，心裡也是稍微慰藉了一下。
啟動發動機檢測全車功能，發現發動機有輕微抖動現象、右前玻璃升降異響、天窗開啟異響、後排出風口調節翻板損壞。作為一臺8年車齡的車而言，內飾功能的一些損壞也算是情理之中，購買的話得需要一番整備了。
內飾總體來說，雖說沒有水泡，但是改裝的的東西較多，而且車輛有刷電腦板嫌疑。之後掏出OBD進行電腦檢測，發現車身模塊存在多個故障代碼，為了不影響使用要儘快處理一下。
至此這臺GTI的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全考慮，公司規定路試途中不許拍照，所以老司機飆車的情景，就靠各位腦補了，下面簡單說一下駕駛感受。
首先2.0T的動力輸出還是非常足的，200匹的馬力配GTI的車身絕對是有種大馬拉小車的感覺，動力隨叫隨到，不過路試途中發現剎車異響，而且過障礙時，感覺底盤不夠規整，有明顯的鬆動感。
路試途中來到一家修理廠，隨著車身的緩緩升起，底盤的車況也逐漸顯現出來，果然不出所料，這臺GTI的底盤漏的一塌糊塗。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
作為一臺11年的車，這內飾磨損也是挺嚴重的，到手的話需要好好清洗一下。
繼續檢測內飾細節，發現安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，座椅，方向管、安全帶卡扣均沒有拆卸和水泡生鏽發黴痕跡。
拆開儀表臺翻板，發現儀表內保險盒及車身模塊有拆卸痕跡，好在沒有發現水泡生鏽痕跡，此外，儀表臺和骨架固定螺絲也正常，結合幾處檢測結果，基本排除水泡的嫌疑，心裡也是稍微慰藉了一下。
啟動發動機檢測全車功能，發現發動機有輕微抖動現象、右前玻璃升降異響、天窗開啟異響、後排出風口調節翻板損壞。作為一臺8年車齡的車而言，內飾功能的一些損壞也算是情理之中，購買的話得需要一番整備了。
內飾總體來說，雖說沒有水泡，但是改裝的的東西較多，而且車輛有刷電腦板嫌疑。之後掏出OBD進行電腦檢測，發現車身模塊存在多個故障代碼，為了不影響使用要儘快處理一下。
至此這臺GTI的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全考慮，公司規定路試途中不許拍照，所以老司機飆車的情景，就靠各位腦補了，下面簡單說一下駕駛感受。
首先2.0T的動力輸出還是非常足的，200匹的馬力配GTI的車身絕對是有種大馬拉小車的感覺，動力隨叫隨到，不過路試途中發現剎車異響，而且過障礙時，感覺底盤不夠規整，有明顯的鬆動感。
路試途中來到一家修理廠，隨著車身的緩緩升起，底盤的車況也逐漸顯現出來，果然不出所料，這臺GTI的底盤漏的一塌糊塗。
經檢測，變速箱與發動機連接處有油跡，根據油跡流向判斷，源頭是變速箱油底殼，和曲軸後油封的可能性比較大，不過具體漏油的位置需清洗乾淨，再做判斷。
看見我畫的密密麻麻的紅色圈圈沒有？經過一圈細緻的檢測，發現排氣管拆卸、半軸拆卸、發動機下機腳拆卸、發動機油底殼拆卸、且放油螺絲打膠，並且打的很凌亂，再結合發動機上部的拆卸情況，最不願意看到的情況，還是出現了，這臺GTI的發動機，有過吊裝維修歷史。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
作為一臺11年的車，這內飾磨損也是挺嚴重的，到手的話需要好好清洗一下。
繼續檢測內飾細節，發現安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，座椅，方向管、安全帶卡扣均沒有拆卸和水泡生鏽發黴痕跡。
拆開儀表臺翻板，發現儀表內保險盒及車身模塊有拆卸痕跡，好在沒有發現水泡生鏽痕跡，此外，儀表臺和骨架固定螺絲也正常，結合幾處檢測結果，基本排除水泡的嫌疑，心裡也是稍微慰藉了一下。
啟動發動機檢測全車功能，發現發動機有輕微抖動現象、右前玻璃升降異響、天窗開啟異響、後排出風口調節翻板損壞。作為一臺8年車齡的車而言，內飾功能的一些損壞也算是情理之中，購買的話得需要一番整備了。
內飾總體來說，雖說沒有水泡，但是改裝的的東西較多，而且車輛有刷電腦板嫌疑。之後掏出OBD進行電腦檢測，發現車身模塊存在多個故障代碼，為了不影響使用要儘快處理一下。
至此這臺GTI的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全考慮，公司規定路試途中不許拍照，所以老司機飆車的情景，就靠各位腦補了，下面簡單說一下駕駛感受。
首先2.0T的動力輸出還是非常足的，200匹的馬力配GTI的車身絕對是有種大馬拉小車的感覺，動力隨叫隨到，不過路試途中發現剎車異響，而且過障礙時，感覺底盤不夠規整，有明顯的鬆動感。
路試途中來到一家修理廠，隨著車身的緩緩升起，底盤的車況也逐漸顯現出來，果然不出所料，這臺GTI的底盤漏的一塌糊塗。
經檢測，變速箱與發動機連接處有油跡，根據油跡流向判斷，源頭是變速箱油底殼，和曲軸後油封的可能性比較大，不過具體漏油的位置需清洗乾淨，再做判斷。
看見我畫的密密麻麻的紅色圈圈沒有？經過一圈細緻的檢測，發現排氣管拆卸、半軸拆卸、發動機下機腳拆卸、發動機油底殼拆卸、且放油螺絲打膠，並且打的很凌亂，再結合發動機上部的拆卸情況，最不願意看到的情況，還是出現了，這臺GTI的發動機，有過吊裝維修歷史。
繼續檢測底盤的其它位置，發現四輪減震器拆卸、兩前平衡杆球頭損壞漏油。兩前輪胎的生產日期為18年，雖然磨損不嚴重，但是內外裝反了，不知道是故意為之，還是修理工疏忽了，兩後輪胎都是15年的，有偏磨現象，此外，四輪輪轂也有不同程度劃痕，剎車卡鉗也拆卸過。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
作為一臺11年的車，這內飾磨損也是挺嚴重的，到手的話需要好好清洗一下。
繼續檢測內飾細節，發現安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，座椅，方向管、安全帶卡扣均沒有拆卸和水泡生鏽發黴痕跡。
拆開儀表臺翻板，發現儀表內保險盒及車身模塊有拆卸痕跡，好在沒有發現水泡生鏽痕跡，此外，儀表臺和骨架固定螺絲也正常，結合幾處檢測結果，基本排除水泡的嫌疑，心裡也是稍微慰藉了一下。
啟動發動機檢測全車功能，發現發動機有輕微抖動現象、右前玻璃升降異響、天窗開啟異響、後排出風口調節翻板損壞。作為一臺8年車齡的車而言，內飾功能的一些損壞也算是情理之中，購買的話得需要一番整備了。
內飾總體來說，雖說沒有水泡，但是改裝的的東西較多，而且車輛有刷電腦板嫌疑。之後掏出OBD進行電腦檢測，發現車身模塊存在多個故障代碼，為了不影響使用要儘快處理一下。
至此這臺GTI的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全考慮，公司規定路試途中不許拍照，所以老司機飆車的情景，就靠各位腦補了，下面簡單說一下駕駛感受。
首先2.0T的動力輸出還是非常足的，200匹的馬力配GTI的車身絕對是有種大馬拉小車的感覺，動力隨叫隨到，不過路試途中發現剎車異響，而且過障礙時，感覺底盤不夠規整，有明顯的鬆動感。
路試途中來到一家修理廠，隨著車身的緩緩升起，底盤的車況也逐漸顯現出來，果然不出所料，這臺GTI的底盤漏的一塌糊塗。
經檢測，變速箱與發動機連接處有油跡，根據油跡流向判斷，源頭是變速箱油底殼，和曲軸後油封的可能性比較大，不過具體漏油的位置需清洗乾淨，再做判斷。
看見我畫的密密麻麻的紅色圈圈沒有？經過一圈細緻的檢測，發現排氣管拆卸、半軸拆卸、發動機下機腳拆卸、發動機油底殼拆卸、且放油螺絲打膠，並且打的很凌亂，再結合發動機上部的拆卸情況，最不願意看到的情況，還是出現了，這臺GTI的發動機，有過吊裝維修歷史。
繼續檢測底盤的其它位置，發現四輪減震器拆卸、兩前平衡杆球頭損壞漏油。兩前輪胎的生產日期為18年，雖然磨損不嚴重，但是內外裝反了，不知道是故意為之，還是修理工疏忽了，兩後輪胎都是15年的，有偏磨現象，此外，四輪輪轂也有不同程度劃痕，剎車卡鉗也拆卸過。
到此為止，這臺GTI就檢測完畢了，總的來說車況比較一般，我也是撥通了客戶的電話，把車況做了一個如實的彙報，這臺車有改包圍，改排氣，改剎車，改音響，改方向盤換擋撥片，改高功率的火花塞及噴油嘴，以及刷電腦版，目前對於改裝件能恢復的部件，都已經恢復成素車的狀態了，不過吊裝發動機維修過，漏油也比較嚴重。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
作為一臺11年的車，這內飾磨損也是挺嚴重的，到手的話需要好好清洗一下。
繼續檢測內飾細節，發現安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，座椅，方向管、安全帶卡扣均沒有拆卸和水泡生鏽發黴痕跡。
拆開儀表臺翻板，發現儀表內保險盒及車身模塊有拆卸痕跡，好在沒有發現水泡生鏽痕跡，此外，儀表臺和骨架固定螺絲也正常，結合幾處檢測結果，基本排除水泡的嫌疑，心裡也是稍微慰藉了一下。
啟動發動機檢測全車功能，發現發動機有輕微抖動現象、右前玻璃升降異響、天窗開啟異響、後排出風口調節翻板損壞。作為一臺8年車齡的車而言，內飾功能的一些損壞也算是情理之中，購買的話得需要一番整備了。
內飾總體來說，雖說沒有水泡，但是改裝的的東西較多，而且車輛有刷電腦板嫌疑。之後掏出OBD進行電腦檢測，發現車身模塊存在多個故障代碼，為了不影響使用要儘快處理一下。
至此這臺GTI的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全考慮，公司規定路試途中不許拍照，所以老司機飆車的情景，就靠各位腦補了，下面簡單說一下駕駛感受。
首先2.0T的動力輸出還是非常足的，200匹的馬力配GTI的車身絕對是有種大馬拉小車的感覺，動力隨叫隨到，不過路試途中發現剎車異響，而且過障礙時，感覺底盤不夠規整，有明顯的鬆動感。
路試途中來到一家修理廠，隨著車身的緩緩升起，底盤的車況也逐漸顯現出來，果然不出所料，這臺GTI的底盤漏的一塌糊塗。
經檢測，變速箱與發動機連接處有油跡，根據油跡流向判斷，源頭是變速箱油底殼，和曲軸後油封的可能性比較大，不過具體漏油的位置需清洗乾淨，再做判斷。
看見我畫的密密麻麻的紅色圈圈沒有？經過一圈細緻的檢測，發現排氣管拆卸、半軸拆卸、發動機下機腳拆卸、發動機油底殼拆卸、且放油螺絲打膠，並且打的很凌亂，再結合發動機上部的拆卸情況，最不願意看到的情況，還是出現了，這臺GTI的發動機，有過吊裝維修歷史。
繼續檢測底盤的其它位置，發現四輪減震器拆卸、兩前平衡杆球頭損壞漏油。兩前輪胎的生產日期為18年，雖然磨損不嚴重，但是內外裝反了，不知道是故意為之，還是修理工疏忽了，兩後輪胎都是15年的，有偏磨現象，此外，四輪輪轂也有不同程度劃痕，剎車卡鉗也拆卸過。
到此為止，這臺GTI就檢測完畢了，總的來說車況比較一般，我也是撥通了客戶的電話，把車況做了一個如實的彙報，這臺車有改包圍，改排氣，改剎車，改音響，改方向盤換擋撥片，改高功率的火花塞及噴油嘴，以及刷電腦版，目前對於改裝件能恢復的部件，都已經恢復成素車的狀態了，不過吊裝發動機維修過，漏油也比較嚴重。
客戶聽完我的車況彙報後，直接感嘆一聲，“哎呀！我去！竟然對我隱瞞了那麼多啊，之前口口聲聲對我說，這是臺素車，也就小改小修了一下，原本還想著都是車商，車況應該沒啥隱瞞的，還想著去提車呢，沒想到連同行也騙，幸虧沒去，要不車費都白瞎了，真是浪費彼此的時間。
好了 ，大兄弟，今天多虧你檢測了，要不這車到我手裡，非得賠死不行，今天辛苦你了，你先回去吧，下次我遇到好的車源再找你哈。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
作為一臺11年的車，這內飾磨損也是挺嚴重的，到手的話需要好好清洗一下。
繼續檢測內飾細節，發現安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，座椅，方向管、安全帶卡扣均沒有拆卸和水泡生鏽發黴痕跡。
拆開儀表臺翻板，發現儀表內保險盒及車身模塊有拆卸痕跡，好在沒有發現水泡生鏽痕跡，此外，儀表臺和骨架固定螺絲也正常，結合幾處檢測結果，基本排除水泡的嫌疑，心裡也是稍微慰藉了一下。
啟動發動機檢測全車功能，發現發動機有輕微抖動現象、右前玻璃升降異響、天窗開啟異響、後排出風口調節翻板損壞。作為一臺8年車齡的車而言，內飾功能的一些損壞也算是情理之中，購買的話得需要一番整備了。
內飾總體來說，雖說沒有水泡，但是改裝的的東西較多，而且車輛有刷電腦板嫌疑。之後掏出OBD進行電腦檢測，發現車身模塊存在多個故障代碼，為了不影響使用要儘快處理一下。
至此這臺GTI的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全考慮，公司規定路試途中不許拍照，所以老司機飆車的情景，就靠各位腦補了，下面簡單說一下駕駛感受。
首先2.0T的動力輸出還是非常足的，200匹的馬力配GTI的車身絕對是有種大馬拉小車的感覺，動力隨叫隨到，不過路試途中發現剎車異響，而且過障礙時，感覺底盤不夠規整，有明顯的鬆動感。
路試途中來到一家修理廠，隨著車身的緩緩升起，底盤的車況也逐漸顯現出來，果然不出所料，這臺GTI的底盤漏的一塌糊塗。
經檢測，變速箱與發動機連接處有油跡，根據油跡流向判斷，源頭是變速箱油底殼，和曲軸後油封的可能性比較大，不過具體漏油的位置需清洗乾淨，再做判斷。
看見我畫的密密麻麻的紅色圈圈沒有？經過一圈細緻的檢測，發現排氣管拆卸、半軸拆卸、發動機下機腳拆卸、發動機油底殼拆卸、且放油螺絲打膠，並且打的很凌亂，再結合發動機上部的拆卸情況，最不願意看到的情況，還是出現了，這臺GTI的發動機，有過吊裝維修歷史。
繼續檢測底盤的其它位置，發現四輪減震器拆卸、兩前平衡杆球頭損壞漏油。兩前輪胎的生產日期為18年，雖然磨損不嚴重，但是內外裝反了，不知道是故意為之，還是修理工疏忽了，兩後輪胎都是15年的，有偏磨現象，此外，四輪輪轂也有不同程度劃痕，剎車卡鉗也拆卸過。
到此為止，這臺GTI就檢測完畢了，總的來說車況比較一般，我也是撥通了客戶的電話，把車況做了一個如實的彙報，這臺車有改包圍，改排氣，改剎車，改音響，改方向盤換擋撥片，改高功率的火花塞及噴油嘴，以及刷電腦版，目前對於改裝件能恢復的部件，都已經恢復成素車的狀態了，不過吊裝發動機維修過，漏油也比較嚴重。
客戶聽完我的車況彙報後，直接感嘆一聲，“哎呀！我去！竟然對我隱瞞了那麼多啊，之前口口聲聲對我說，這是臺素車，也就小改小修了一下，原本還想著都是車商，車況應該沒啥隱瞞的，還想著去提車呢，沒想到連同行也騙，幸虧沒去，要不車費都白瞎了，真是浪費彼此的時間。
好了 ，大兄弟，今天多虧你檢測了，要不這車到我手裡，非得賠死不行，今天辛苦你了，你先回去吧，下次我遇到好的車源再找你哈。
彙報完車況後我也收拾裝備準備撤了，在這裡也提醒大家，如果想買一臺像GTI這樣的二手性能車的話，一定要了解到真實車況再下手，原因呢？也很簡單，任何人開上這種車都有油門踩到底的衝動，所以誰也不敢保證，車況是不是已經被上一位車主消耗的差不多了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
作為一臺11年的車，這內飾磨損也是挺嚴重的，到手的話需要好好清洗一下。
繼續檢測內飾細節，發現安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，座椅，方向管、安全帶卡扣均沒有拆卸和水泡生鏽發黴痕跡。
拆開儀表臺翻板，發現儀表內保險盒及車身模塊有拆卸痕跡，好在沒有發現水泡生鏽痕跡，此外，儀表臺和骨架固定螺絲也正常，結合幾處檢測結果，基本排除水泡的嫌疑，心裡也是稍微慰藉了一下。
啟動發動機檢測全車功能，發現發動機有輕微抖動現象、右前玻璃升降異響、天窗開啟異響、後排出風口調節翻板損壞。作為一臺8年車齡的車而言，內飾功能的一些損壞也算是情理之中，購買的話得需要一番整備了。
內飾總體來說，雖說沒有水泡，但是改裝的的東西較多，而且車輛有刷電腦板嫌疑。之後掏出OBD進行電腦檢測，發現車身模塊存在多個故障代碼，為了不影響使用要儘快處理一下。
至此這臺GTI的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全考慮，公司規定路試途中不許拍照，所以老司機飆車的情景，就靠各位腦補了，下面簡單說一下駕駛感受。
首先2.0T的動力輸出還是非常足的，200匹的馬力配GTI的車身絕對是有種大馬拉小車的感覺，動力隨叫隨到，不過路試途中發現剎車異響，而且過障礙時，感覺底盤不夠規整，有明顯的鬆動感。
路試途中來到一家修理廠，隨著車身的緩緩升起，底盤的車況也逐漸顯現出來，果然不出所料，這臺GTI的底盤漏的一塌糊塗。
經檢測，變速箱與發動機連接處有油跡，根據油跡流向判斷，源頭是變速箱油底殼，和曲軸後油封的可能性比較大，不過具體漏油的位置需清洗乾淨，再做判斷。
看見我畫的密密麻麻的紅色圈圈沒有？經過一圈細緻的檢測，發現排氣管拆卸、半軸拆卸、發動機下機腳拆卸、發動機油底殼拆卸、且放油螺絲打膠，並且打的很凌亂，再結合發動機上部的拆卸情況，最不願意看到的情況，還是出現了，這臺GTI的發動機，有過吊裝維修歷史。
繼續檢測底盤的其它位置，發現四輪減震器拆卸、兩前平衡杆球頭損壞漏油。兩前輪胎的生產日期為18年，雖然磨損不嚴重，但是內外裝反了，不知道是故意為之，還是修理工疏忽了，兩後輪胎都是15年的，有偏磨現象，此外，四輪輪轂也有不同程度劃痕，剎車卡鉗也拆卸過。
到此為止，這臺GTI就檢測完畢了，總的來說車況比較一般，我也是撥通了客戶的電話，把車況做了一個如實的彙報，這臺車有改包圍，改排氣，改剎車，改音響，改方向盤換擋撥片，改高功率的火花塞及噴油嘴，以及刷電腦版，目前對於改裝件能恢復的部件，都已經恢復成素車的狀態了，不過吊裝發動機維修過，漏油也比較嚴重。
客戶聽完我的車況彙報後，直接感嘆一聲，“哎呀！我去！竟然對我隱瞞了那麼多啊，之前口口聲聲對我說，這是臺素車，也就小改小修了一下，原本還想著都是車商，車況應該沒啥隱瞞的，還想著去提車呢，沒想到連同行也騙，幸虧沒去，要不車費都白瞎了，真是浪費彼此的時間。
好了 ，大兄弟，今天多虧你檢測了，要不這車到我手裡，非得賠死不行，今天辛苦你了，你先回去吧，下次我遇到好的車源再找你哈。
彙報完車況後我也收拾裝備準備撤了，在這裡也提醒大家，如果想買一臺像GTI這樣的二手性能車的話，一定要了解到真實車況再下手，原因呢？也很簡單，任何人開上這種車都有油門踩到底的衝動，所以誰也不敢保證，車況是不是已經被上一位車主消耗的差不多了。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家芽蘭豆，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天為大家帶來的，是有著平民小鋼炮之稱的高爾夫GTI，雖說論性能GTI沒有四驅加持的高爾夫R出色，但是憑藉更加親民的價格，卻受到了更多車迷的追捧，可以說是全球範圍內銷量最好的小鋼炮車型了。
今天這位客戶算是我們的老客戶了，不過有些特別的是，他自己也是一位車商，這位大哥自從知道我們可以異地幫檢之後，就經常委託我們去各地檢測一些車輛，如果車況沒問題的話，他就過去直接收車，如果有問題就直接放棄，這樣一來既節省了不少費用和時間，也保證自己不會買到有問題的車輛，畢竟自己去收車的話，如果檢測不仔細，收臺問題車回來，再轉手的時候這損失可就大了。也正是因為這種謹慎的心態，這位車商大哥的車，車況都比較靠譜，生意也是越來越紅火。
今天呢？這位大哥是幫自己的客戶淘一臺GTI，正好在某二手平臺看到了一臺2011年6月份出廠，表顯8.7萬KM的高爾夫GTI，於是便和賣家聊了起來，在表明自己也是車商後，賣家表示，既然都是同行，我也沒有騙你的必要，這車是真不錯，就是小改小修了一下，沒啥大事，可以放心提，價格嘛也給你個實在價，8萬怎麼樣，這價我也不掙啥錢，行情你也應該清楚。客戶大哥一看賣家也很痛快，便直接約好了看車時間，委託我們過去檢測了。
按照約定時間來到檢測地點，終於見到了今天的主角，要說GTI為啥這麼受歡迎，這外型絕對佔了很大原因，貫穿中網的紅色飾條，搭配極具特點的“戰斧輪轂”，GTI外觀方面給人的戰鬥性還是非常不錯的，低調中透露出一絲不凡，更別說所搭載的極具改裝潛力的EA888發動機了，爆改過的GTI絕對是馬路上扮豬吃老虎的存在。
作為改裝好苗子，在車友圈有這麼一句話，“買高爾夫GTI不改，不刷，那你還不如去買Polo自吸”，可見這臺小鋼炮的買菜車，不改裝的話，是有多暴殄天物，這也導致二手車市場裡的，GTI被改的千奇百怪，車況也參差不齊，想買臺車況良好的素車，著實的費些勁。
對此，客戶大哥也做好了心理準備，跟我說只要這車沒有水泡，沒有火燒，沒有重大事故，也沒有爆改、刷過電腦，發動機、變速箱沒大修過就行。像稍微調調錶，小改小修啥的都是可以接受的，既然這樣我們就帶著客戶大哥的信任開始檢測吧。
老規矩，先繞車一圈看一下外觀的大致情況，發現前檔玻璃有過更換，車身多處劃痕，前、後槓都有過拆卸，且安裝工藝差，從車身依稀可見膠水痕跡，能看出這車曾經改過包圍，為了賣車又恢復到了原廠的樣子。
掏出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現全車除了車頂未噴漆，其餘的面竟然都有噴漆痕跡。且左前葉子板，右後葉子板、右後門、右前葉子板都有拆卸鈑金的痕跡。從外觀的檢測來看，原車主開的是相當暴力啊。就外觀而言算不上啥精品車。
在檢測右A柱時突然發現了嚴重的鈑金痕跡，我去！這麼高的數值，不會有切割吧？
嚇得我趕緊把右前門框內細細檢查了一番。
把右前門框內外仔細查看後，沒有發現切割的痕跡，但是心裡的石頭還是放不下，之後我又對剩餘的ABC柱都著重檢測了一遍，也都沒有發現切割痕跡，可以說四樑六柱，除了右前A柱有鈑金修復的痕跡外，其它都沒有受到損傷，於是我大膽推斷了一下，應該是被什麼東西砸了一下，順帶把前檔玻璃砸壞了。
打開機艙，最吸引人的就是這臺改裝潛力極大的EA888發動機了，2.0T排量 200匹的馬力，對於這臺小車來說，有足夠爆發的能力了。
之前客戶特意跟我囑託，這大眾第二代EA888發動機，別的都挺好，就是出了名的漏，上面漏，下面漏，還側漏，止都止不住的那種，賣家和我說，這車發動機小修過，但都是修的通病，所以檢測機艙時，一定要查看清楚，看看車況是不是符合車行的描述。
機艙的檢測先從結構件開始，發現兩前葉子板固定螺絲，有著明顯和周圍不同的色差，兩前大燈的生產日期和車輛相符，不過發現了拆卸痕跡，應該是更換的拆車件，好在除此之外，前機蓋、水箱框架，等結構件都沒有發現拆卸更換的痕跡。
檢測發動機，發現機腳固定螺絲拆卸，正時上、下蓋板拆卸，並且有漏油痕跡，氣門室蓋墊同樣有拆卸漏油的痕跡。此外，進氣歧管、和周圍的附件水管，高壓油泵、油氣分離器等都存在拆卸的情況，檢測到這也是忍不住吐槽一下，這就是車行所說的小修？
隱隱約約感覺沒有那麼簡單啊，我懷疑發動機吊裝大修過，不過具體還得看底盤的檢測結果了。
機艙檢測完畢後，我又順便檢測了全車油水，結果顯示，機油、剎車油、防凍液等液體都需要更換了，而且冷凝器表面髒汙，甚至還帶著幾隻小昆蟲，夏天到了，冷凝器表面髒的話散熱不好，會直接影響空調的製冷效果，在這裡也提醒大家要注意清潔。
這時候，車行老闆也走了過來，跟我說，這車確實要保養了，不過這車也是賣同行，本身就不掙啥錢，我也就沒去收拾。之後，車行老闆又好奇問我，你們裝備還真齊全，全車油水你們也能檢測啊，我笑了笑答道，只要能檢測到的，都會檢測，畢竟有時候客戶都會忽略這些。
打開車門，天窗上的“帆布”，脫膠掉落，搖晃在風中，我看了看脫落的帆布，再又看了看車行老闆，好尷尬，最怕空氣中突然間的寧靜。
車行老闆尷尬的笑了笑說，這都不是事，問題不大，等下我塞回去就好了，順勢查看了頂棚，發現有拆卸痕跡，四門門飾板也拆卸過，另外，方向盤加裝換擋撥片，並且改裝了音響。
作為一臺11年的車，這內飾磨損也是挺嚴重的，到手的話需要好好清洗一下。
繼續檢測內飾細節，發現安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，座椅，方向管、安全帶卡扣均沒有拆卸和水泡生鏽發黴痕跡。
拆開儀表臺翻板，發現儀表內保險盒及車身模塊有拆卸痕跡，好在沒有發現水泡生鏽痕跡，此外，儀表臺和骨架固定螺絲也正常，結合幾處檢測結果，基本排除水泡的嫌疑，心裡也是稍微慰藉了一下。
啟動發動機檢測全車功能，發現發動機有輕微抖動現象、右前玻璃升降異響、天窗開啟異響、後排出風口調節翻板損壞。作為一臺8年車齡的車而言，內飾功能的一些損壞也算是情理之中，購買的話得需要一番整備了。
內飾總體來說，雖說沒有水泡，但是改裝的的東西較多，而且車輛有刷電腦板嫌疑。之後掏出OBD進行電腦檢測，發現車身模塊存在多個故障代碼，為了不影響使用要儘快處理一下。
至此這臺GTI的靜態檢測就結束了，下面進行路試，出於安全考慮，公司規定路試途中不許拍照，所以老司機飆車的情景，就靠各位腦補了，下面簡單說一下駕駛感受。
首先2.0T的動力輸出還是非常足的，200匹的馬力配GTI的車身絕對是有種大馬拉小車的感覺，動力隨叫隨到，不過路試途中發現剎車異響，而且過障礙時，感覺底盤不夠規整，有明顯的鬆動感。
路試途中來到一家修理廠，隨著車身的緩緩升起，底盤的車況也逐漸顯現出來，果然不出所料，這臺GTI的底盤漏的一塌糊塗。
經檢測，變速箱與發動機連接處有油跡，根據油跡流向判斷，源頭是變速箱油底殼，和曲軸後油封的可能性比較大，不過具體漏油的位置需清洗乾淨，再做判斷。
看見我畫的密密麻麻的紅色圈圈沒有？經過一圈細緻的檢測，發現排氣管拆卸、半軸拆卸、發動機下機腳拆卸、發動機油底殼拆卸、且放油螺絲打膠，並且打的很凌亂，再結合發動機上部的拆卸情況，最不願意看到的情況，還是出現了，這臺GTI的發動機，有過吊裝維修歷史。
繼續檢測底盤的其它位置，發現四輪減震器拆卸、兩前平衡杆球頭損壞漏油。兩前輪胎的生產日期為18年，雖然磨損不嚴重，但是內外裝反了，不知道是故意為之，還是修理工疏忽了，兩後輪胎都是15年的，有偏磨現象，此外，四輪輪轂也有不同程度劃痕，剎車卡鉗也拆卸過。
到此為止，這臺GTI就檢測完畢了，總的來說車況比較一般，我也是撥通了客戶的電話，把車況做了一個如實的彙報，這臺車有改包圍，改排氣，改剎車，改音響，改方向盤換擋撥片，改高功率的火花塞及噴油嘴，以及刷電腦版，目前對於改裝件能恢復的部件，都已經恢復成素車的狀態了，不過吊裝發動機維修過，漏油也比較嚴重。
客戶聽完我的車況彙報後，直接感嘆一聲，“哎呀！我去！竟然對我隱瞞了那麼多啊，之前口口聲聲對我說，這是臺素車，也就小改小修了一下，原本還想著都是車商，車況應該沒啥隱瞞的，還想著去提車呢，沒想到連同行也騙，幸虧沒去，要不車費都白瞎了，真是浪費彼此的時間。
好了 ，大兄弟，今天多虧你檢測了，要不這車到我手裡，非得賠死不行，今天辛苦你了，你先回去吧，下次我遇到好的車源再找你哈。
彙報完車況後我也收拾裝備準備撤了，在這裡也提醒大家，如果想買一臺像GTI這樣的二手性能車的話，一定要了解到真實車況再下手，原因呢？也很簡單，任何人開上這種車都有油門踩到底的衝動，所以誰也不敢保證，車況是不是已經被上一位車主消耗的差不多了。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家芽蘭豆，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦~