挑選合資中型車，一直以來都是兩種風格和取向比較受歡迎，一個則是想帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、天籟這種老練、慎重、中庸、耐看的規劃風格，他們較為適合那種年紀層次偏大，喜歡這種傾向商務風格的車型的用戶，而另一種則是斗膽的年輕時髦風格，像CC、阿特茲、思鉑睿、K5、邁銳寶、君威都是這種形象，可是上述車型並未展現到極致，商場份額和影響力相對也不是特別的出彩，在這一塊最受歡迎的仍是要屬有著馬丁大嘴的福特蒙迪歐，但時過境遷，即使是那些相對中庸的車型也變得時髦起來了，而蒙迪歐如果當年是用的這種規劃的話，或許商場體現會愈加的火爆。
這款車是福特在2011年推出的Evos概念車，從大體的外觀規劃上來看，其實蒙迪歐的確沿用了許多規劃元素的，比方這個馬丁大嘴格柵，十分動感的車身線條，包含尾燈規劃也有一些神似。
但這兩款車之間的不同的確仍是挺大的，概念車更多的仍是挨近一臺轎跑車型，規劃也愈加的斗膽和犀利，選用的仍是愈加誇大的鷗翼式車門，可是既算不是用到蒙迪歐身上，感覺福特推出這麼一款轎跑，只要操控好成本，對標CC之類的車型同樣會十分有商場，光是這個外觀就在這些對手中十分的鶴立雞群了
不過在內飾上，這種風格要是量產起來的確難度有些大，究竟線條十分的科幻和前衛，可是到了現在這個階段，福特還能像當初祭出蒙迪歐那樣冷豔的祭出這種規劃風格的話，關於福特品牌影響力和用戶好感度會有很大的提高。
究竟，福特現在在運動和動力上的體現仍是適當強悍的，2.0T和2.3T動力仍然處於幹流水準，其間2.3T版別對標德系和日系那些高功率2.0T完全不處於下風，而且還有高階的2.7T和3.5T V6版別，加上剛剛出爐的10at變速箱，這種體現的確夠能讓對手喝一壺的，而且福特也的確十分長於把握產品的價格，無論是福克斯仍是蒙迪歐仍是翼虎、銳界甚至野馬這類的產品，在同級中的競爭力都是十分超卓的，如果真的把這款十分美麗的概念車量產的話，關於福特應該會有十分不錯的提高。
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