近日，有市民在福州12345政務平臺上諮詢福州地鐵2號線為何被限速的問題。其表示：
近期發現福州地鐵2號線部分區間運行速度存在不穩定性，表現在高峰期和平峰期、低峰區部分區間的運行速度均不一樣。閩江過江段（金祥-祥阪區間）運行速度較低，明顯被限速，而晚高峰時段運行速度正常；西洋~南門兜區間原先限速運行，近期早高峰時段發現下穿黎明湖段提速，到烏山路附近減速，但今天早晨發現又限速了。
此外，紫陽-五里亭區間之前限速25公里/小時，前兩天曾一度提速至35公里/小時。金祥-金山區間原先滿速運行，後限速運行，近期變成降速運行（以上根據報站廣播是否能報完、以及隧道內燈光退後速度判斷）。今天算了下時間，從金祥到南門兜比原先多花了1分鐘時間。請問以上區間限速運行或者部分時段限速運行的原因是什麼？
對此問題，福州地鐵集團有限公司5月14日答覆如下：
福州地鐵2號線正線列車限速原因主要是考慮提升運營品質與服務質量的同時，結合各個車站的時段客流量、上線列車數量、列車合理檢修週期及車站停車間隔等因素，差別化制定運營時刻表以滿足高峰期、平峰期的運營需求，我司將會不斷優化列車運營時刻表，以保證乘客的出行需求。給您出行帶來不便，我們深表歉意。
昨日福州市自然資源局和規劃局發佈《福晟榕華里中心項目公示》。福晟榕華里中心項目位於福州市倉山區上三路南側，南臺大道東側。即2016-12號地塊，由9幅小地塊組成，佔地面積63168m²（約95畝），2016年8月由福晟集團以17.8億元競得。
根據土地合同及補充合同，該地塊可結合地鐵出入口開發利用地下一層、二層空間約19000m²建築面積作為不計容集中式商業，建設單位尚未繳交該部分價款。
由於開挖三層地下室可能對地鐵結構以及運營安全造成較大影響，補充合同僅是同意業主單位可利用地下空間作為集中商業，還未進入後續程序，經福州市政府研究，取消該地下集中式商業。