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快來談談你的看法吧：用輕卡跑長途與用重卡跑長途有哪些差異？
駕駛輕卡跑長途，聽起來是不是很拼？全款購車，半年回本的效率，在運輸行業中也實屬少見。來自浙江寧波的運輸人韓裕江用奧鈴輕卡開啟了他在運輸行業打拼的第一步。
開著輕卡跑長途
“物流公司無法保證時效的貨物，就是我們大展拳腳的時刻了。”根據韓裕江介紹，點對點直送的方式能夠解決許多貨主的燃眉之急。
“1000公里的運距，我們大概十幾個小時就能將貨物送到指定地點，時效性比經過物流公司要快很多。這種貨物東西雖然不多，但是價值高、時效要求高，運費也會高一點。”
韓裕江說，自己駕駛著奧鈴CTX，最遠曾經到達過北京、西安。在長途運輸過程中，輕卡總是特立獨行的存在。
“我在路上看到的大多數都是重卡，服務區停車休息基本上只有我一臺輕卡。許多重卡運輸人都對我非常熱情，說一個人從浙江跑了這麼遠的路，一定非常辛苦。這條駕駛道路其實也充滿了人情味。”
為了保證時效，韓裕江通常會選擇空車返程，“返程的運費太低，我們去程的運費比較可觀，所以為了能夠儘早回家，我都會空車回去。”
與此同時，輕卡運輸的效率之高同樣令人意想不到，韓裕江說，一車貨物最多隻用一個小時就可以裝載完成，速度快的時候，十幾分鍾就可以準備出發。
“這就節約了大量的時間，所以跑一次長途我一個人只需要4天左右，其中還包括了休息時間。”
見證奧鈴產品逐步提高
2005年，奧鈴捷運投放市場，拉開了中國輕卡升級換代的序幕。韓裕江也是在那一年購買了自己的第一臺奧鈴車。
14年的光陰匆匆而過，他見證了福田奧鈴的成長，也用自己的行動表達了對這個品牌的喜愛。
“從那時候開始，我就再也沒有更換過車輛。從第一臺車到現在，可以看出福田奧鈴在動力性、節油性和舒適性方面的逐步提高。三臺車陪伴我走過了150萬公里的路程，可以說，我的運輸之路是與奧鈴緊密聯繫在一起的。”
目前的奧鈴CTX是韓裕江在2016年購買的，對於自己的“親密戰友”，韓裕江豎起了大拇指。
他說，“這個車比較舒服，開起來不累，奧鈴的車身更寬、駕駛室寬度有2米，長途運輸的時候可以睡在上面。據我瞭解，現在的新產品標配床墊，可以充分保證睡眠。另外，它的操控性比較高，能夠讓我實現‘人車合一’，開起來比較踏實”。
奧鈴產品用實力贏得了韓裕江的口碑，也令其身邊的朋友選擇了奧鈴品牌，“以我為例，這臺車只開了半年就回本了。正因如此，我身邊的朋友也越來越多的選擇奧鈴的車輛。因為它的出勤率足夠高，回本更快，保值率也非常高。”
韓裕江對《運輸人》記者說，自己打算今年年底再購買一臺全新的奧鈴速運，“康明斯發動機高檔、聲音小、加速快，國六排放標準也可以一步到位，雖然貴了兩萬塊，但是很值得。”
長途行駛的道路充滿了不確定性，路上的車禍總會令韓裕江觸目驚心。
“有些輕卡在路上追尾，駕駛室都被撞沒了，看到那種場景非常難受，也正因如此，我希望運輸人朋友都能夠注意安全，杜絕疲勞駕駛。”
敢於開著輕卡跑長途，韓裕江不僅是因為“敢拼”，更多的是他對奧鈴品牌可靠安全品質的信賴。
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