15日上午10時許，
在地鐵3號線灣華站施工現場，
隨著碩大的盾構機刀盤
從3號線灣華站左線盾構井破土而出，
3201標段雙線隧道順利實現貫通，
這是佛山地鐵3號線工程首個雙線貫通的標段，
標誌著佛山地鐵3號線工程建設取得重大階段性成果！
首個貫通隧道為全線最長最深
“全線首個貫通的3201標盾構段是3號線先行段，盾構隧道包括了大墩-東平、東平-灣華兩個區間，全長3803米，是全線最長、最深，過江段最長，穿越民房最多的隧道。”
據佛山鐵投集團總經理孫鍾權介紹說，該標段工期緊，技術難度大，施工風險高，各參建單位通力協作、攻堅克難，掃除了重重障礙，最終實現隧道順利貫通。
據施工方華隧建設3201標段項目總工程師李江介紹，該標段採用盾構法施工。為如期推進工期節點，施工方創新採取了反向始發方案，自2017年5月盾構機從東平站始發，成功運用了自主研發、具備自主知識產權的帶套筒整體過站和密閉鋼套筒始發專利技術，盾構雙線先後成功下穿了佛山新城物業D區、廣佛環城際、CBD地塊和保利地塊錨索區、東平水道、順德小湧村和禪城灣華村民房群等區域，期間區間隧道施工克服了盾構穿越錨索、穿越民房、穿越東平水道等一系列困難。
地鐵2、3號線十字相交於灣華站
“下穿東平河是區間隧道施工的重中之重。” 李江表示，施工方盾構過江施工階段採用了先進的聲納監測技術，此外還首次在佛山地鐵建設中採用了盾構遠程監控信息系統，為盾構施工全過程的信息化、智能化提供了有力保障。盾構機下穿東平河後，進入東平河北岸的禪城區域，下穿佛山新港護岸，佛山三中運動場觀禮臺，側穿灣華村，最後沿著文華南路到達灣華站。
灣華站是地鐵2、3號線的換乘站，兩條地鐵線路十字相交，2號線在下層，3號線在上層，通過升降電梯、扶梯和樓梯實現無縫換乘，灣華站地下站臺空間規模可堪比東平站，在東西走向的魁奇路和南北走向的文華南路均設置了眾多的出入口。
截至目前，3號線全線共有10個車站已實現主體結構封頂，2個區間雙線貫通，2個區間單線貫通，7臺盾構機同時在掘進。
佛山鐵投集團相關負責人表示，3201標的雙線隧道貫通，標誌著3201先行標所有盾構施工任務均已順利完成，也意味著3號線打通了連接禪城區和順德區的主動脈，實現了佛山地鐵2、3號線在禪城區的順利連通。
隧道打通為文華南路開建創造條件
東平-灣華盾構區間打通後，將為規劃中的文華南路創造了開工的有利條件，推動文華南路加快建設。
根據禪城區交通部門規劃建設，文華南路今年將啟動前期的工可研究，待地鐵圍蔽施工解除後就可以進入實質性施工階段，預計明年可啟動建設，屆時文華南路將從目前的魁奇路一直往南延伸至東平路，中間將與黎明路、新明路等城市次幹道連接，為今後灣華站的開通使用創造有利的對接條件。
與此同時，按照規劃，文華南路今後還在延伸至佛山新城，採用上跨東平河的大橋形式把禪城區和佛山新城緊密連接起來。
3號線今後將與13條地鐵線換乘
據佛山鐵投集團介紹，隨著3號線工程可行性研究調整報告獲得省發改委同意批覆，3號線調整後，項目將向南延伸至順德客運港站，北至科技學院站。全長約69.5公里，其中地下線59.5公里，高架線8.7公里，過渡段1.3公里。3號線車站將增加至37座，其中地下站33座，高架站4座。
2016年11月18日開工建設的是獅山-東樂路站（含）長約55.8公里，共設置獅山站、佛山西站、羅村站、火車站、疊滘站、桂城站、電視塔站、灣華站、東平站、水口站、北滘新城站、大良站等30座車站。
從功能定位的角度講，作為佛山最長的地鐵線，3號線規劃與多達13條地鐵線實現換乘。3號線是佛山現有的地鐵項目中，首條呈南北走向的地鐵線，未來將成為佛山軌道線網中最便捷的“南北大動脈”，加快了我市軌道網的形成。
佛山地鐵3號線將與廣州線網銜接
佛山地鐵三號線與廣州銜接圖
3號線南段(順德學院至北滘)在順德學院站與廣珠城際（已建）、肇順南城際（規劃）換乘進入廣州；
在東樂路站與佛山11號線（近期規劃）換乘，佛山11號線與廣州10、11號線銜接進入廣州；
在北滘新城站與廣州7號線西延順德段（在建）換乘進入廣州；
在北滘站與廣佛環線（在建）換乘進入廣州。
北段（北滘至科技學院）在東平站與廣佛線（在建）、廣佛環線（在建）、廣佛江珠（規劃）換乘進入廣州；
在灣華站與佛山2號線（在建）換乘，佛山2號線與廣州2、7、20、22號線銜接進入廣州；
在電視塔站與佛山4號線（近期規劃）換乘，佛山4號線與廣州2、3、7、18號線銜接進入廣州；
在桂城站與廣佛線（已建）換乘進入廣州；
在佛山西站與貴廣（已建）、南廣（已建）、廣佛環線（在建）等多條鐵路換乘進入廣州。
預計2022年通車
全天運行18個小時
據權威消息：
佛山地鐵3號線在2016年的11月18日正式動工建設，按照目前的進展速度來看，預計開通時間初步定於2022年，這條地鐵路線的具體運行時間目前已經確定，全天會運行18個小時，從早6:00至晚上12:00，全程用時大約會是81分鐘，最高運行速度可以達到100千米每小時。
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來源：珠江時報，部分素材來源：佛山地鐵規劃
文：珠江時報記者 區輝成
圖：珠江時報記者 譚兼之
編輯：雷彬
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