創投圈“時裝週”：TechCrunch峰會大秀智能通勤、硬件出海、共享經濟

2017年6月20日，由TechCrunch中國和動點科技聯合主辦的TechCrunch國際創新峰會在深圳圓滿落幕。TechCrunch國際創新峰會進入中國已經第5個年頭，但今年是活動主辦方第一次選擇深圳作為創新峰會的第一站。億歐作為TechCrunch國際創新峰會深圳站的戰略合作媒體參加，重點關注了智能通勤、硬件、共享經濟等熱門行業的最新動態。

共享經濟

共享單車，作為國內對共享經濟探索的特色產物，著實在2016年創投圈引發了一場“單車熱”，即便在一年後的今天，共享單車依然是極具吸金力的項目。本次TC大會之前，摩拜單車剛剛完成了E輪6億美元的融資，在對話環節，摩拜單車CTO夏一平透露了這筆鉅額融資的用途：第一是加快擴張的步伐，業務拓展到全球200個城市。第二是加大對於基礎設施的建設，同時會加大原有網絡的應用，和當地合作伙伴聯合開發IoT的新理念。

此外，夏一平著重提到了數據，現在摩拜每7天就有20TB的數據，這些數據深挖後有巨大的價值。例如，目前摩拜根據單車的聚集度，來判定一個地區的公交站是否過於集中，給交通部門提供數據上的參考，幫助交通部門更加合理地分散公交站。夏一平表示，摩拜的數據現在可以無償提供給合作的機構和開發者，例如讓創客開發“區塊鏈+共享單車”這樣的應用，未來則有可能將數據商業化。

如同2016年的共享單車，充電寶成為共享經濟接力賽的下一位“選手”，甚至有單車結合充電寶的產品出現在市場上。作為共享充電寶領域大玩家之一，街電科技CEO原源表示不看好這種“偽需求”新模式，相比這種花哨的手段，街電更願意以增加線下網點的形式拓展市場份額，提高共享充電寶的使用體驗。

對於市場，原源認為共享充電寶未來肯定會進入補貼期，類似於滴滴打車和共享打車，但是目前還不是補貼的時間，原因在於線下網點依然不夠多，原源舉例，類似於北京這樣的城市，至少需要20-30萬個網點。最後，原源展望了共享充電寶行業的未來格局，他表示行業份額會是類似於“5、4、1”或者“6、3、2”的格局，這樣的格局大約在一年後可以見分曉，而街電有信心成為最後的勝利者。

智能通勤

在智能通勤圓桌論壇上，動點科技英文主編John Artman對話了小牛創始人胡依林、Ninebot聯合創始人兼總裁王野、奇點汽車總裁助理高華，從各自行業代表的現狀一窺智能通勤工具的前景。

圓桌中，John Artman向小牛創始人胡依林提問，智能電動車的不同之處在哪裡？胡依林回答，小牛在電動車的基礎上安裝了很多傳感器，讓人和車能夠產生連接。例如，用戶通過傳感器找到車的位置，或者是讓電動車記錄下個人騎行習慣，進而給予用戶反饋。胡依林認為，現在的人們在一個大的交通體系中，會產生很多個性化需求，小牛科技就是讓電動車變得更加智能，滿足這些新需求。

接著，John Artman對平衡車的市場定位產生疑問，向Ninebot聯合創始人兼總裁王野提問“共享單車對平衡車的衝擊”。王野說，自從共享單車品牌日漸為人們所知，人們將共享單車視為解決短途通勤的工具，但是它並不是最終解決方案。相比之下，平衡車的娛樂屬性更強，同家的關係更近，因此平衡車並沒有受到太大的衝擊，反而兩者各自定位變得更加清晰，平衡車成為最後100米的最佳解決方案。

最後，奇點汽車總裁助理高華闡述了AI對於智能汽車的意義。高華解釋，除了自動駕駛使用了深度學習之外，整個駕駛過程中人們會接觸到越來越多的人工智能，例如支持語音控制系統背後的自然語言處理技術、汽車識別駕駛證身份、記錄駕駛習慣等，AI技術總是能夠不斷提高駕駛體驗。

硬件出海

在智能硬件圓桌論壇上，多家硬件廠商提到了深圳的製造業優勢。對於創業者來說，不管是創新角度還是最佳品質，生產方面都會面臨著很多困局和挑戰，但創業者在深圳可以非常快速找到各種各樣、無所不能的製造廠商。因此很多出海的硬件商乃至海外硬件商都會來深圳待一段時間，尋找潛在的生產合作夥伴。

另外，幾家出海的智能硬件創業者也分享了自身的經驗：在初期階段，公司可以把更多精力放到市場；一旦進入生產環節，需要將更多精力轉向生產。因此，很多初創企業，在市場推廣階段結束之後就搬到了香港或者深圳，離深圳的製造中心更近，因為大規模的生產跟製造原型是不同的，有很多需要跟供應商和生產方進行溝通，這便是硬件創業者在深圳的一個得天獨厚的優勢。

本文作者宋少卿，億歐專欄作者；微信：zzb0930（添加時請註明“姓名-公司-職務”方便備註）；轉載請註明作者姓名和“來源：億歐”；文章內容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支持。

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