'央視磕到“爛瓜子”？二手車市信用“跑路”何時休？'

亂象叢生，這幾乎是外界對於二手車市場的一個普遍印象，今年5月剛曝出“銷售員私收購車款並捲款潛逃，涉案金額超數百萬”這一醜聞的瓜子二手車，在時隔三個月後，再一次因混亂的交易內幕，而被央視點名。

據央視財經報道，瓜子二手車號稱有259項檢測，然而消費者卻依舊買到了泡水車和事故車，在行駛的過程中存在著諸多安全隱患。

259項檢測形同虛設，多位業內人士都表示實際大多檢測都是“走過場”，更糟糕的是，當消費者購買到問題車後，在後期的維權方面更是舉步維艱。

對此，瓜子二手車迴應稱，將實行五項整改措施，包括嚴格規範並堅決執行復檢操作流程，重大事故車一經發現可直接退車，確保24小時響應，力爭3日內100%解決用戶合理訴求。

事實上，一直以來，瓜子二手車均是麻煩纏身，除去5月的捲款潛逃醜聞，以及此次的車輛“貨不對板”及售後問題以外，在此之前，瓜子深圳某員工也因私自收取車商車款，而被深圳警方以詐騙罪立案。

要知道，在二手車領域，瓜子二手車儼然是一個最為受關注的頭部玩家之一，今年三月，瓜子二手車、毛豆新車網母公司車好多集團宣佈已完成15億美元新一輪融資。相關數據顯示，新一輪融資後，車好多集團估值將超過90億美元。

然而，作為一家影響最大的二手車電商平臺之一都尚且存在諸多亂象，二手車市場的整體環境也可想而知。

“亂象叢生”何時休？

二手車市“亂象叢生”已經是一個老生常談的話題。玩文字遊戲的營銷謊言、行業的不規範、服務水平低等問題都造就了消費者與二手車電商之間的信任危機。

“沒有中間商賺差價”這句廣告詞頗為耳熟能詳，然而，也是這句廣告詞，讓瓜子二手吃了一場官司，此後其更是因為一句“創辦一年，成交量遙遙領先”的廣告詞被北京工商行政管理局海淀分局處於1250萬元的罰款。

事實上，一直以來二手車電商均面臨官司纏身的“窘境”。2017年優信和瓜子便以“不正當競爭”為由展開了一場官司混戰，就在幾個月後，瓜子和人人車也展開了新一輪的訴訟之戰，隨後車王二手車也陷入了此類糾紛之中，而兩起糾紛理由均歸在“虛假宣傳”上。

這時我們就可以發現一個有趣的現象，消費者或許還未經歷“吃一塹長一智”的教訓，這些二手車電商們反倒是相互揭起了短。

除去“虛假宣傳”被二手車電商相互“揭穿”以外，二手車市場還存在著諸多行業不規範的行為。此前就有不少消費者都曾反映稱，二手車經銷商在貸款合同中捆綁各類費用，不會在合同中清晰列出，通常是在簽完之後再告知的方式強迫消費者掏腰包。

除此之外，二手車市場還存在著數據造假、服務水平偏低等問題，都造就了消費者與二手車電商之間的信任危機。

“好車不和壞車一起賣”，這是某二手車電商當時在廣告裡的承諾，強調的是其提供的詳盡專業的車輛檢測服務。然而，汽車頭條App在此前的實地調查中卻發現，二手車的服務極其不專業，在車輛檢測方面也甚是敷衍。

一位消費者告訴汽車頭條App：“整個檢測過程10到20分鐘不等，測了車漆，開了引擎蓋簡單看看，底盤也沒怎麼查，打著了火就看看里程數，連車都沒挪，就算檢測完了。”

二手車平臺所吹噓的精細服務只不過是囫圇吞棗，草草走個過場。

今年，優信也深陷“誠信危機”，被“套路貸”、“事故車”、“調錶車”等各類客戶投訴纏身，更有消費者在投訴中表示，優信二手車承諾的配置不齊全，押金不退，且客服電話形同虛設。

再來看此次被央視點名的瓜子二手車，很顯然，這些問題並未得到解決，反而有一個愈演愈烈的趨勢。瓜子二手車聲明進行五項整改措施就一定會整改嗎？這是一個值得思考的問題。

誠信缺失，僅剩資本狂歡？

雖然二手車市“亂象叢生”，但依舊因其的市場潛力而受到了資本的青睞。

的確，在2018年車市寒冬乍起之時，二手車市場卻以累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元的成績逆風上揚，而這也是二手車市場連續三年全國交易量突破千萬大關。

2019上半年二手車也以交易量686萬輛，累計增長3.93%的成績延續了這一良好的態勢，不得不說這個市場確實有其吸引資本的地方。

在今年，除去瓜子二手車獲得15億融資以外，二手車經銷商集團——開心汽車集團於5月14日正式登陸美國納斯達克，股票代碼為KXIN，至此，開心汽車也成為繼優信之後中國第二家成功赴美上市的二手車企業。

而在此之前，優信二手在2018年就曾宣佈獲5億美金D輪融資且於此後赴美上市，大搜車也在2017年4月和11月分別完成了1.8億美元的D輪和3.35億美元的E輪融資。

可以說，二手車電商融資的金額和速度都是絕大多數企業望塵莫及的，勢頭強勁、口號響亮，但儘管如此，一直以來問題頻發所帶來的誠信缺失，已經讓二手車市場一直深陷於不盈利的泥沼之中。

以優信為例，2018年其總營收為33.15億元，淨虧損為16.713億元，雖然較2017年的虧損27.5億元有所改善，但不盈利的現狀依舊存在。此外，人人車在此前也陷入了“裁員風波”，同時將全國範圍近百座服務城市直接關停至30多座。

這背後有一部分原因來自於二手車商鋪天蓋地的廣告宣傳、真金白銀的開拓市場，而更大的原因就是內部的亂象叢生，對於誠信方面的擔憂無疑也將一大部分消費者擋在了購買二手車的大門之外。

痛點能否有望解決？

二手車市場的種種不良現象已然是到了一種屢禁不止的地步，記得此前，在2018CUCA中國二手車大會上，中國汽車流通協會專家委員會成員、著名律師邱寶昌先生明確指出：二手車市場不誠信會面臨鉅額賠款。

他表示，如今很多消費者在購車之時，都有被矇蔽的情況，而如若因此產生糾紛，則均需要對消費者進行三倍賠償。

而對於二手車市所面臨的痛點，二手車電商也在尋求解決的辦法。比如，瓜子二手車成立廉政部，優信實現三天無理由退車，30天包退，一年保修，車好多也將“切實解決用戶痛點，為用戶創造更大價值”視為自己未來的重點發展方向。

人人車聯合創始人兼副總裁王清翔也曾直言：“始終堅持為用戶創造價值的創業初心。”

然而在汽車頭條App此前的調查中也可以發現，精細化服務敷衍了事、營銷套路忽悠消費者、強制繳納貸款服務費、抵押費等不合理費用等依舊層出不窮，此次瓜子二手車被央視點名更是讓人懷疑一切所謂“為用戶創造更大價值”是否僅是說說而已？

可以確定，面對龐大的市場需求，二手車市顯然是“錢途無量”的，然而在這一背景之下，這一領域卻腐敗滋生、信用“跑路”，未免有些讓人發出“一手好牌打得稀巴爛”的感嘆。

凡是都有因果循環，二手車電商如若想從“不盈利”的怪圈中掙脫出來，或許重拾誠信才是最為重要的第一步。