俄羅斯死亡之路：低溫凍死1.7萬修路工，就地埋在永久凍土公路下

當今時代，經濟的發展需要便利的交通，反過來便利的交通又促進了經濟的發展。其實從古至今，架橋修路的這樣工程從未曾停止過，只是因為各種不同的原因，很多從前建造的橋樑，修建的公路慢慢的被遺棄了，但是其自身的價值和發揮的作用並未被歷史掩埋。

我們今天說的這條公路，非常特殊，因為惡劣的氣候條件，修建的過程中接近一半的修路工付出了生命的代價，並以路為冢，無名無姓，這就是著名的死亡之路。

首先這條路修建的原因是為了石油和礦產資源的開採，起點是雅庫茲克，終點是馬加丹，中途經過奧伊米亞康，這幾個地方都有一個共同特點，那就是極度嚴寒，其中最冷的時候，氣溫可以低至零下64攝氏度，這是常人根本無法忍受的。

然後這條全長2030公里的公路，全程都是如此寒冷，所以對於修路工來說無疑是非常痛苦的折磨的一件事，或者換句話說，成為這條道路的修路工，死亡的概率差不多能有一半。

正常人一定都是不願意參與進來的，即便是在今天，也沒有人願意因為一份工作而丟失了生命，於是當時的蘇聯當局採取的辦法是徵用囚犯，人數是逐漸增加的，最初也不過千人，這千人裡的一半是來自古拉格集中營。奈何氣候極其惡劣，第一批人很快去世了一半，緊接著蘇聯又從其他加盟國調了多批次囚犯來彌補前面死去人的空缺，前前後後加起來一共耗費了5萬的人力，其中死去了接近1.7萬的囚犯。

這些人的死因無外乎氣候寒冷，營養嚴重不良，但是全都是體力活，結果不是凍死就是餓死或者累死，參與這其中的每一個人本來就是亡命之徒，誰也顧不上誰，即便是同伴死去了，一沒有力氣，二沒有地方來掩埋他們，最終只能長眠這寒冷的公路下。

不可否認，這巨大的犧牲是有回報的，大大方便了石油的開採，至今都在沿用。當然意外的是，這裡還有另外一個作用，對於愛冒險尋求刺激的人來說，這裡無疑是一個好地方，只是這麼惡劣的條件，一下雨甚至能看到屍骨的地方真的是需要非常勇敢才可以。