隨著網絡消費的崛起，外賣也成為了人們消費的重點。美團和餓了麼成為外賣行業的佼佼者，每年的收入上千萬，然而這些收入是一群外賣小哥冒著生命的危險帶來的。
隨著網絡消費的崛起，外賣也成為了人們消費的重點。美團和餓了麼成為外賣行業的佼佼者，每年的收入上千萬，然而這些收入是一群外賣小哥冒著生命的危險帶來的。
外賣行業迅速興起
我們先來看一個新聞報道，看看外賣小哥的工作狀況。
據某媒體報道：其送餐的電動自行車撞了人，外賣小哥停都沒停，繼續趕著去送餐。根據南京，交管局提供數據顯示，今年上半年，全市共發生涉及外賣送餐電動自行車的各類交通事故3242起。其中外賣小哥需要承擔事故責任的比例高達94%，遠高於普通市民電動自行車的擔責率。採訪記者發現，外賣公司的考核機制是重要誘因。
不看不知道，一看嚇一跳。光南京一個市，因外買送餐導致的交通事故就有3242起，讓人震驚。而且大多交通事故，外賣小哥擔責率是94%，遠高於普通市民的擔責率。他們更成為了隱形殺手和各類交通事故頻發的主要原因。
隨著網絡消費的崛起，外賣也成為了人們消費的重點。美團和餓了麼成為外賣行業的佼佼者，每年的收入上千萬，然而這些收入是一群外賣小哥冒著生命的危險帶來的。
外賣行業迅速興起
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據某媒體報道：其送餐的電動自行車撞了人，外賣小哥停都沒停，繼續趕著去送餐。根據南京，交管局提供數據顯示，今年上半年，全市共發生涉及外賣送餐電動自行車的各類交通事故3242起。其中外賣小哥需要承擔事故責任的比例高達94%，遠高於普通市民電動自行車的擔責率。採訪記者發現，外賣公司的考核機制是重要誘因。
不看不知道，一看嚇一跳。光南京一個市，因外買送餐導致的交通事故就有3242起，讓人震驚。而且大多交通事故，外賣小哥擔責率是94%，遠高於普通市民的擔責率。他們更成為了隱形殺手和各類交通事故頻發的主要原因。
據央視的有關報道，外賣小哥為了不遲到，為了趕時間，不惜闖紅燈，走人行道等等各種搶時間的方法。
他們為何那麼不要命的搶時間呢？因為遲到了會被消費者指責，甚至是罵，消費者一不高興就給個差評。一個差評意味著外賣小哥要被公司罰款200元，要知道，一單外賣小哥才賺7元。所以外賣小哥才拼命的敢時間，闖紅燈，風裡來雨裡去的，都能後看到他們忙碌的身影。
隨著網絡消費的崛起，外賣也成為了人們消費的重點。美團和餓了麼成為外賣行業的佼佼者，每年的收入上千萬，然而這些收入是一群外賣小哥冒著生命的危險帶來的。
外賣行業迅速興起
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不看不知道，一看嚇一跳。光南京一個市，因外買送餐導致的交通事故就有3242起，讓人震驚。而且大多交通事故，外賣小哥擔責率是94%，遠高於普通市民的擔責率。他們更成為了隱形殺手和各類交通事故頻發的主要原因。
據央視的有關報道，外賣小哥為了不遲到，為了趕時間，不惜闖紅燈，走人行道等等各種搶時間的方法。
他們為何那麼不要命的搶時間呢？因為遲到了會被消費者指責，甚至是罵，消費者一不高興就給個差評。一個差評意味著外賣小哥要被公司罰款200元，要知道，一單外賣小哥才賺7元。所以外賣小哥才拼命的敢時間，闖紅燈，風裡來雨裡去的，都能後看到他們忙碌的身影。
他們成為了城市一道亮麗的風景線，同時也成為了城市的隱形殺手。昨晚看央視的報道，好多闖紅燈的被騎車撞，好多情況都是人車都給撞飛。
看了那些畫面，真讓人心痛和同情。有些外賣小哥因此失去了生命，有些住院。外賣小哥這一群體也成為了交通的不穩定因素，因外賣小哥闖紅燈導致的交通事故，更是數不勝數。
據上海某媒體報道，上海每2.5天就有一名外賣小哥傷亡。在我們享受美食的時候，外賣小哥在付出生命。如果想到這裡，你還吃得下去外賣嗎？這裡當然不是道德綁架，而是提醒部分消費者，在外賣小哥外賣遲到時，請善待他們，請別給他們差評。一個差評的背後，是無數外賣小哥在路上用生命在送外賣。請理解他們，也請善待他們。
也有一些人是善待小哥的，在鄭州，外賣小哥被撞，市民為其撐遮陽傘，讓人感到溫馨。我們大多數消費者在面對外賣小哥時，也應該多點這種溫馨的舉動。
隨著網絡消費的崛起，外賣也成為了人們消費的重點。美團和餓了麼成為外賣行業的佼佼者，每年的收入上千萬，然而這些收入是一群外賣小哥冒著生命的危險帶來的。
外賣行業迅速興起
我們先來看一個新聞報道，看看外賣小哥的工作狀況。
據某媒體報道：其送餐的電動自行車撞了人，外賣小哥停都沒停，繼續趕著去送餐。根據南京，交管局提供數據顯示，今年上半年，全市共發生涉及外賣送餐電動自行車的各類交通事故3242起。其中外賣小哥需要承擔事故責任的比例高達94%，遠高於普通市民電動自行車的擔責率。採訪記者發現，外賣公司的考核機制是重要誘因。
不看不知道，一看嚇一跳。光南京一個市，因外買送餐導致的交通事故就有3242起，讓人震驚。而且大多交通事故，外賣小哥擔責率是94%，遠高於普通市民的擔責率。他們更成為了隱形殺手和各類交通事故頻發的主要原因。
據央視的有關報道，外賣小哥為了不遲到，為了趕時間，不惜闖紅燈，走人行道等等各種搶時間的方法。
他們為何那麼不要命的搶時間呢？因為遲到了會被消費者指責，甚至是罵，消費者一不高興就給個差評。一個差評意味著外賣小哥要被公司罰款200元，要知道，一單外賣小哥才賺7元。所以外賣小哥才拼命的敢時間，闖紅燈，風裡來雨裡去的，都能後看到他們忙碌的身影。
他們成為了城市一道亮麗的風景線，同時也成為了城市的隱形殺手。昨晚看央視的報道，好多闖紅燈的被騎車撞，好多情況都是人車都給撞飛。
看了那些畫面，真讓人心痛和同情。有些外賣小哥因此失去了生命，有些住院。外賣小哥這一群體也成為了交通的不穩定因素，因外賣小哥闖紅燈導致的交通事故，更是數不勝數。
據上海某媒體報道，上海每2.5天就有一名外賣小哥傷亡。在我們享受美食的時候，外賣小哥在付出生命。如果想到這裡，你還吃得下去外賣嗎？這裡當然不是道德綁架，而是提醒部分消費者，在外賣小哥外賣遲到時，請善待他們，請別給他們差評。一個差評的背後，是無數外賣小哥在路上用生命在送外賣。請理解他們，也請善待他們。
也有一些人是善待小哥的，在鄭州，外賣小哥被撞，市民為其撐遮陽傘，讓人感到溫馨。我們大多數消費者在面對外賣小哥時，也應該多點這種溫馨的舉動。
路人為其撐起遮陽傘
有外賣小哥因為時間不夠，送餐時間遲到，而他手上還有幾單，在電梯裡他慌得哭了起來。還有外賣小哥為了不讓消費者給差評，竟為其跪下。
在消費者眼裡可能只是一個差評，在外賣小哥那裡，就是幾百元的損失。像在電梯裡急哭的外賣小哥，消費者的差評意味者他基本是白乾了。
隨著網絡消費的崛起，外賣也成為了人們消費的重點。美團和餓了麼成為外賣行業的佼佼者，每年的收入上千萬，然而這些收入是一群外賣小哥冒著生命的危險帶來的。
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我們先來看一個新聞報道，看看外賣小哥的工作狀況。
據某媒體報道：其送餐的電動自行車撞了人，外賣小哥停都沒停，繼續趕著去送餐。根據南京，交管局提供數據顯示，今年上半年，全市共發生涉及外賣送餐電動自行車的各類交通事故3242起。其中外賣小哥需要承擔事故責任的比例高達94%，遠高於普通市民電動自行車的擔責率。採訪記者發現，外賣公司的考核機制是重要誘因。
不看不知道，一看嚇一跳。光南京一個市，因外買送餐導致的交通事故就有3242起，讓人震驚。而且大多交通事故，外賣小哥擔責率是94%，遠高於普通市民的擔責率。他們更成為了隱形殺手和各類交通事故頻發的主要原因。
據央視的有關報道，外賣小哥為了不遲到，為了趕時間，不惜闖紅燈，走人行道等等各種搶時間的方法。
他們為何那麼不要命的搶時間呢？因為遲到了會被消費者指責，甚至是罵，消費者一不高興就給個差評。一個差評意味著外賣小哥要被公司罰款200元，要知道，一單外賣小哥才賺7元。所以外賣小哥才拼命的敢時間，闖紅燈，風裡來雨裡去的，都能後看到他們忙碌的身影。
他們成為了城市一道亮麗的風景線，同時也成為了城市的隱形殺手。昨晚看央視的報道，好多闖紅燈的被騎車撞，好多情況都是人車都給撞飛。
看了那些畫面，真讓人心痛和同情。有些外賣小哥因此失去了生命，有些住院。外賣小哥這一群體也成為了交通的不穩定因素，因外賣小哥闖紅燈導致的交通事故，更是數不勝數。
據上海某媒體報道，上海每2.5天就有一名外賣小哥傷亡。在我們享受美食的時候，外賣小哥在付出生命。如果想到這裡，你還吃得下去外賣嗎？這裡當然不是道德綁架，而是提醒部分消費者，在外賣小哥外賣遲到時，請善待他們，請別給他們差評。一個差評的背後，是無數外賣小哥在路上用生命在送外賣。請理解他們，也請善待他們。
也有一些人是善待小哥的，在鄭州，外賣小哥被撞，市民為其撐遮陽傘，讓人感到溫馨。我們大多數消費者在面對外賣小哥時，也應該多點這種溫馨的舉動。
路人為其撐起遮陽傘
有外賣小哥因為時間不夠，送餐時間遲到，而他手上還有幾單，在電梯裡他慌得哭了起來。還有外賣小哥為了不讓消費者給差評，竟為其跪下。
在消費者眼裡可能只是一個差評，在外賣小哥那裡，就是幾百元的損失。像在電梯裡急哭的外賣小哥，消費者的差評意味者他基本是白乾了。
外賣行業出現這麼大的問題，要怎樣才能解決這些問題呢？
首先，政府的監管是必不可少的。政府對美團外賣，餓了麼這些大企業一定的監管，使這些企業合理的對待外賣小哥。
企業也要修改相關的獎罰機制，應該取消這種一個差評罰款200元的獎罰制度，要知道送一單才7元，一個差評就200。其實，好多外賣小哥引起的交通事故，和公司的制度密不可分。大家為了工資，為了利益，不惜鋌而走險，所以才釀成了一幕幕慘劇。
作為消費者，我們也要善待外賣小哥。作為外賣小哥，認真工作，不要違反交通規則，就可以了。
隨著網絡消費的崛起，外賣也成為了人們消費的重點。美團和餓了麼成為外賣行業的佼佼者，每年的收入上千萬，然而這些收入是一群外賣小哥冒著生命的危險帶來的。
外賣行業迅速興起
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據某媒體報道：其送餐的電動自行車撞了人，外賣小哥停都沒停，繼續趕著去送餐。根據南京，交管局提供數據顯示，今年上半年，全市共發生涉及外賣送餐電動自行車的各類交通事故3242起。其中外賣小哥需要承擔事故責任的比例高達94%，遠高於普通市民電動自行車的擔責率。採訪記者發現，外賣公司的考核機制是重要誘因。
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據央視的有關報道，外賣小哥為了不遲到，為了趕時間，不惜闖紅燈，走人行道等等各種搶時間的方法。
他們為何那麼不要命的搶時間呢？因為遲到了會被消費者指責，甚至是罵，消費者一不高興就給個差評。一個差評意味著外賣小哥要被公司罰款200元，要知道，一單外賣小哥才賺7元。所以外賣小哥才拼命的敢時間，闖紅燈，風裡來雨裡去的，都能後看到他們忙碌的身影。
他們成為了城市一道亮麗的風景線，同時也成為了城市的隱形殺手。昨晚看央視的報道，好多闖紅燈的被騎車撞，好多情況都是人車都給撞飛。
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據上海某媒體報道，上海每2.5天就有一名外賣小哥傷亡。在我們享受美食的時候，外賣小哥在付出生命。如果想到這裡，你還吃得下去外賣嗎？這裡當然不是道德綁架，而是提醒部分消費者，在外賣小哥外賣遲到時，請善待他們，請別給他們差評。一個差評的背後，是無數外賣小哥在路上用生命在送外賣。請理解他們，也請善待他們。
也有一些人是善待小哥的，在鄭州，外賣小哥被撞，市民為其撐遮陽傘，讓人感到溫馨。我們大多數消費者在面對外賣小哥時，也應該多點這種溫馨的舉動。
路人為其撐起遮陽傘
有外賣小哥因為時間不夠，送餐時間遲到，而他手上還有幾單，在電梯裡他慌得哭了起來。還有外賣小哥為了不讓消費者給差評，竟為其跪下。
在消費者眼裡可能只是一個差評，在外賣小哥那裡，就是幾百元的損失。像在電梯裡急哭的外賣小哥，消費者的差評意味者他基本是白乾了。
外賣行業出現這麼大的問題，要怎樣才能解決這些問題呢？
首先，政府的監管是必不可少的。政府對美團外賣，餓了麼這些大企業一定的監管，使這些企業合理的對待外賣小哥。
企業也要修改相關的獎罰機制，應該取消這種一個差評罰款200元的獎罰制度，要知道送一單才7元，一個差評就200。其實，好多外賣小哥引起的交通事故，和公司的制度密不可分。大家為了工資，為了利益，不惜鋌而走險，所以才釀成了一幕幕慘劇。
作為消費者，我們也要善待外賣小哥。作為外賣小哥，認真工作，不要違反交通規則，就可以了。
我想只有社會整體的協作，政府做好政府該做的，企業完善相關機制，消費者有好的消費態度。外賣行業才會安全吧，外賣小哥也能開開心心，安安全全的上班，然後安安全全的下班。也不會有那些血腥的交通事故畫面，也不會有小哥害怕送不到快遞而哭了起來。這需要這個社會的努力，我們所做的努力也是為了社會的安定。
隨著網絡消費的崛起，外賣也成為了人們消費的重點。美團和餓了麼成為外賣行業的佼佼者，每年的收入上千萬，然而這些收入是一群外賣小哥冒著生命的危險帶來的。
外賣行業迅速興起
我們先來看一個新聞報道，看看外賣小哥的工作狀況。
據某媒體報道：其送餐的電動自行車撞了人，外賣小哥停都沒停，繼續趕著去送餐。根據南京，交管局提供數據顯示，今年上半年，全市共發生涉及外賣送餐電動自行車的各類交通事故3242起。其中外賣小哥需要承擔事故責任的比例高達94%，遠高於普通市民電動自行車的擔責率。採訪記者發現，外賣公司的考核機制是重要誘因。
不看不知道，一看嚇一跳。光南京一個市，因外買送餐導致的交通事故就有3242起，讓人震驚。而且大多交通事故，外賣小哥擔責率是94%，遠高於普通市民的擔責率。他們更成為了隱形殺手和各類交通事故頻發的主要原因。
據央視的有關報道，外賣小哥為了不遲到，為了趕時間，不惜闖紅燈，走人行道等等各種搶時間的方法。
他們為何那麼不要命的搶時間呢？因為遲到了會被消費者指責，甚至是罵，消費者一不高興就給個差評。一個差評意味著外賣小哥要被公司罰款200元，要知道，一單外賣小哥才賺7元。所以外賣小哥才拼命的敢時間，闖紅燈，風裡來雨裡去的，都能後看到他們忙碌的身影。
他們成為了城市一道亮麗的風景線，同時也成為了城市的隱形殺手。昨晚看央視的報道，好多闖紅燈的被騎車撞，好多情況都是人車都給撞飛。
看了那些畫面，真讓人心痛和同情。有些外賣小哥因此失去了生命，有些住院。外賣小哥這一群體也成為了交通的不穩定因素，因外賣小哥闖紅燈導致的交通事故，更是數不勝數。
據上海某媒體報道，上海每2.5天就有一名外賣小哥傷亡。在我們享受美食的時候，外賣小哥在付出生命。如果想到這裡，你還吃得下去外賣嗎？這裡當然不是道德綁架，而是提醒部分消費者，在外賣小哥外賣遲到時，請善待他們，請別給他們差評。一個差評的背後，是無數外賣小哥在路上用生命在送外賣。請理解他們，也請善待他們。
也有一些人是善待小哥的，在鄭州，外賣小哥被撞，市民為其撐遮陽傘，讓人感到溫馨。我們大多數消費者在面對外賣小哥時，也應該多點這種溫馨的舉動。
路人為其撐起遮陽傘
有外賣小哥因為時間不夠，送餐時間遲到，而他手上還有幾單，在電梯裡他慌得哭了起來。還有外賣小哥為了不讓消費者給差評，竟為其跪下。
在消費者眼裡可能只是一個差評，在外賣小哥那裡，就是幾百元的損失。像在電梯裡急哭的外賣小哥，消費者的差評意味者他基本是白乾了。
外賣行業出現這麼大的問題，要怎樣才能解決這些問題呢？
首先，政府的監管是必不可少的。政府對美團外賣，餓了麼這些大企業一定的監管，使這些企業合理的對待外賣小哥。
企業也要修改相關的獎罰機制，應該取消這種一個差評罰款200元的獎罰制度，要知道送一單才7元，一個差評就200。其實，好多外賣小哥引起的交通事故，和公司的制度密不可分。大家為了工資，為了利益，不惜鋌而走險，所以才釀成了一幕幕慘劇。
作為消費者，我們也要善待外賣小哥。作為外賣小哥，認真工作，不要違反交通規則，就可以了。
我想只有社會整體的協作，政府做好政府該做的，企業完善相關機制，消費者有好的消費態度。外賣行業才會安全吧，外賣小哥也能開開心心，安安全全的上班，然後安安全全的下班。也不會有那些血腥的交通事故畫面，也不會有小哥害怕送不到快遞而哭了起來。這需要這個社會的努力，我們所做的努力也是為了社會的安定。
外賣小哥風裡來雨裡去的，烈火驕陽都有他們的身影，他們都那麼賣力了。我們能讓他們不那麼賣命嗎？不讓一個個外賣小哥因此出事故，因此失去生命嗎？我們能做到，這需要整個社會的努力。
也提醒外賣小哥，你那麼賣力了，別那麼賣命了。生命才是最可貴的，有生命才會有其他的東西。你都那麼賣力了，就別再拿自己的生命開玩笑了。
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6.同樣是“快遞員崗位”選擇不同快遞企業，收入晉升有如此之差別？
作者：酷外騎手專賣店
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