不知道跑過成灌的朋友有沒有留意，如果你從繞城上成灌高速，或是在經成灌高速上繞城，中間需要過收費站，繳完費出來後才能進另一條高速，兩條高速沒有無縫鏈接，並不能一條高速跑到底，或許有的人覺得無所謂啊，其實大不然，全成都目前只有成灌才有這樣的操作（以前成彭也是這樣，後來實現了互通），也就是兩條高速沒有無縫互連，必須出一條才能進一條，當然如果在羊西線不堵的情況下，出了再上也無所謂，無非就是多拿一次卡多繳一次費，但問題就在於，羊西線啥時沒堵過啊，可能不堵只有在晚上，尤其是上繞城收費站的這一截，貨車、私家混在一起排起長長的隊伍， 另外就是繞城收費站小通過能力不足，排隊上繞城是家常便飯，排上100多米也不是稀罕事，從成灌收費站出口到繞城收費站進口，這短短的2里路有時花費時間比跑完整個成灌高速時間還長，讓人是欲哭無淚，心生畏懼。都江堰、郫都人民開車上繞城出行，簡直堪比蜀道難。
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成灌上繞城慘不忍睹
好消息是這樣的情況要結束了，最新消息成都高速(01785.HK)宣佈，根據成都市政府強化電子信息產業功能區交通配套的工作要求，公司計劃在成灌高速公路成都收費站前，實施成灌高速公路與成都繞城高速公路“高接高”聯網工程項目，以解決節點擁堵問題。
該項目將佔用成灌高速公路入城段的兩側應急車道及綠化帶，新建兩條從成灌高速公路直連成都繞城高速公路的單向雙車道定向匝道，匝道採用局部高架橋方式。該項目的投資資金由成都市政府全額解決；項目計劃於2019年12月開工，2021年春節前完工，總工期預計14個月。
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互通
無數人一直盼望著成灌高速和繞城能“高接高”聯網，沒想到動作這麼快今年年底就動工，花費時間1年零2個月，希望工程能加急，早日完工。
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成灌上繞城慘不忍睹
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18年官方就答覆要修互通
成灌和繞城的無縫連通讓郫都人民甚至是都江堰人民城南有絕佳的選擇，那就是開車。
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成都繞城
成都成南及天府新區是成都現在及未來發展的重點方向之一，人們上班的主要出行目的地以以城南居首，能快捷的到達成南是每一個人的夢想，郫都到達成南的方式目前只有通過軌道交通，能過2號線換乘1號線到達，但是1號、2號線是成都地鐵的最繁忙的線路，擁擠程度是地獄級別的，兩線站點不但多速度還慢，但這幾乎又是唯一選擇，只能忍著接受。
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成都繞城
成都成南及天府新區是成都現在及未來發展的重點方向之一，人們上班的主要出行目的地以以城南居首，能快捷的到達成南是每一個人的夢想，郫都到達成南的方式目前只有通過軌道交通，能過2號線換乘1號線到達，但是1號、2號線是成都地鐵的最繁忙的線路，擁擠程度是地獄級別的，兩線站點不但多速度還慢，但這幾乎又是唯一選擇，只能忍著接受。
擁擠的犀浦
成灌的犀浦立交到城南的錦城立交和濯錦立交繞城的繞城高速全長只有30公里左右，在繞城不堵車的情況下開車也就20分鐘左右，郫都居民可以在郫縣或者郫縣東上成灌高速，通過聯網工程直接上繞城，目測到城南下高速不會超過30分鐘，下高速後開車前往天府三街的時間不會超過40分鐘，當然時間都是在不堵車的情況來計算的，這比搭乘地鐵前往城南花費的1個多小時時間更節約，免去擠地鐵換乘的煩惱上班更愉悅，因繞城對川A是免費的再加上目前的油價這麼便宜，全程花費也並不會太高於地鐵。都江堰同理，在都江堰上成灌然後直接無縫轉繞城到城南，全程花費時間大概在1個小左右，都江堰居住成都上班將變得更加現實。
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擁擠的犀浦
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