放大招！東莞大道-鴻福路口片區“治堵”規劃出爐！將試點共享停車…

每逢早晚上下班高峰期

市內一些道路就成了擁堵重災區

尤其是東莞大道-鴻福路口片區

一直是司機朋友的“心頭病”

好消息！

東莞大道-鴻福路口片區

治堵放大招了！!

▼

東莞交通部門

按照交通治理“一區一策”思路

對東莞大道-鴻福路口片區的

交通綜合治理工作，精心策劃了

六大策略！

其中，包括多項舉措：

民盈負一層將開設公交場站

片區內將開通6條微公交

市民服務中心-國貿中心

以及第一國際-海德廣場

等兩個區域將試點共享停車

東莞大道-鴻福路口片區交通綜合治理範圍

以鴻福路與東莞大道交叉口為中心，北至旗峰路，東至新源路，南至四環路，西至元美路，面積約6平方公里。該片區地處我市中心區核心地段，匯聚行政文化、高端商務、休閒娛樂、居住等多種複合功能，是我市展現城市形象的重要門戶節點。

下面為大家詳細介紹

這六大策略有啥亮點

▼

六大策略，片區交通現狀有望改善

措施一：完善片區路網建設，打通微循環系統

措施二：鴻福路口節點微改造工程

措施三：公交優先，提升片區公交服務品質

措施四：人行優先，建立地下層慢行體系

措施五：優化地塊交通組織，減弱對外部交通影響

措施六：智慧管控，推進片區資源共享，提升利用效率

1

完善片區路網建設

打通微循環系統

1、推進石竹路下穿四環路通道建設

2、推進簪花路下穿東莞大道通道建設

3、加快推進銀樹路北延段建設

4、推進市民中心北側支路建設

5、市民中心元美東路東側拓寬一車道

2

鴻福路口節點微改造工程

1、設置右轉人行信控、人行二次過街信控

2、增設錯位斑馬線，增加安全島空間

3、增設違停球，加強違停管理

4、東進口直行車道調整為直左合併車道

3

公交優先

提升片區公交服務品質

（1）推進2處公交場站建設，提升公交服務水平

▶儘快啟用民盈地下公交場站；

▶市民中心北側地塊設置臨時公交場站，遠期綜合開發；

（2）優化公交停靠站，提高公交服務範圍

▶會展中心站公交停靠站往東側調整；

▶會展中心東站往南側調整，改造為港灣式公交停靠站；

▶東莞大道增加1對港灣式公交停靠站；

▶元美東路增設1對港灣式公交停靠站；

（3）設置微公交接駁線路

▶增加片區微公交，加強片區公交接駁，提升公交服務水平

▶開通片區微公交（穿梭巴士）6條，總長約26.9公里

什麼是微公交？

簡單來說，特點就是：車型小、行駛靈活、線路長度短、（10km以內）、發車頻率高、站點密集。

功能上來說，可以接駁軌道站點，串連居住區、商圈、學校、醫院、市場等客流集散點，提供“最後一公里”社區接駁服務。

4

人行優先

建立地下層慢行體系

▶推進地鐵鴻福站（市民中心東側-國貿中心）地下人行通道建設。

▶推進鴻福路地鐵站已建未通的出入口年內儘快啟用。

▶推進市民中心-海德廣場地下人行過街通道建設，與地鐵一號線同步實施。

▶結合地鐵1號線建設，研究推進中心廣場站—鴻福站地下商業街建設。

5

優化地塊交通組織

減弱對外部交通影響

（1）近期優化地塊機動車出入口，調整地塊交通組織方案

（2）中遠期優化地塊機動車出入口，調整地塊交通組織方案

（3）市民中心交通組織優化

（4）第一國際交通組織優化

6

智慧管控，推進片區資源共享

提升利用效率

開展片區車庫誘導系統建設

實現片區停車資源共享

由於市民中心與國貿中心的停車互補性強，在深入分析車流人流特徵的基礎上，通過搭建數據平臺，充分共享片區停車資源。另外，以市民中心－國貿中心、第一國際－海德廣場等兩個區域為停車共享試點，加快區域智慧交通系統和停車引導系統建設，實現區域內停車共享。

預計有一大批措施國慶前落地

目前，《東莞大道－鴻福路口片區交通綜合治理改善研究》業經市政府專題會議研究同意，並由市交通聯席辦正式印發實施。各有關責任部門圍繞《研究》六大措施，按照責任分工和時間節點要求倒排計劃。交通部門將加強措施督促落實及協調工作。

目前

各項措施正在全力推進中

預計將有一大批措施

在國慶前成功落地

這麼多交通規劃措施即將實施！

今後

東莞大道-鴻福路口片區的

交通擁堵現象有望得到緩解

讓我們一起期待吧！

來源：i東莞綜合東莞交通

編輯：guandlu

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