作為航空界的奇蹟，人類研製了許許多多的巨無霸飛機，比如全球只有一架能飛的安-225，以及唯一的巨型雙體飛機“同溫層發射”。在這兩種飛機面前，有一種飛機雖然沒有它們大，但是能力仍然非常強悍。這種飛機就是美國空軍裝備的C-5M“銀河”戰略運輸機。
作為航空界的奇蹟，人類研製了許許多多的巨無霸飛機，比如全球只有一架能飛的安-225，以及唯一的巨型雙體飛機“同溫層發射”。在這兩種飛機面前，有一種飛機雖然沒有它們大，但是能力仍然非常強悍。這種飛機就是美國空軍裝備的C-5M“銀河”戰略運輸機。
說到C-5M戰略運輸機，大家都太熟悉了。這種運輸機最大起飛重量可達到418噸，額是美國最大的現役戰略運輸機。在C-5M戰略運輸機面前，暢銷全球的C-17運輸機也顯得弱小了許多。
作為美國最強的運輸機，C-5M的一大特徵是空間特別大。根據《大眾機械》網站發佈的數據，它的貨艙容量為3.4萬立方英尺。在最大裝載條件下，C-5M運輸機一次就能裝6輛M2“佈雷德利”步兵戰車，或者是6架直升機。
作為航空界的奇蹟，人類研製了許許多多的巨無霸飛機，比如全球只有一架能飛的安-225，以及唯一的巨型雙體飛機“同溫層發射”。在這兩種飛機面前，有一種飛機雖然沒有它們大，但是能力仍然非常強悍。這種飛機就是美國空軍裝備的C-5M“銀河”戰略運輸機。
說到C-5M戰略運輸機，大家都太熟悉了。這種運輸機最大起飛重量可達到418噸，額是美國最大的現役戰略運輸機。在C-5M戰略運輸機面前，暢銷全球的C-17運輸機也顯得弱小了許多。
作為美國最強的運輸機，C-5M的一大特徵是空間特別大。根據《大眾機械》網站發佈的數據，它的貨艙容量為3.4萬立方英尺。在最大裝載條件下，C-5M運輸機一次就能裝6輛M2“佈雷德利”步兵戰車，或者是6架直升機。
而且《大眾機械》網站還給出一個形象的對比。它指出，如果用C-5M戰略運輸機裝乒乓球，它的貨艙裡最多能塞進去24844746個。如果用於搭載普通步兵，一次性能運350名。也就是說，只要兩架，C-5M運輸機就能投送大致為一個營的兵力。
當搭載的貨物為54.4噸時，C-5M戰略運輸機不需要加油，就能飛行9000公里的距離。這意味著，它完全具備實施洲際裝備和部隊投送的能力。C-5M戰略運輸機是可以接受空中加油的，意味著只要有相應的保障，它就能以極快的速度將裝備和人員投送到全球任何一個角落。
作為航空界的奇蹟，人類研製了許許多多的巨無霸飛機，比如全球只有一架能飛的安-225，以及唯一的巨型雙體飛機“同溫層發射”。在這兩種飛機面前，有一種飛機雖然沒有它們大，但是能力仍然非常強悍。這種飛機就是美國空軍裝備的C-5M“銀河”戰略運輸機。
說到C-5M戰略運輸機，大家都太熟悉了。這種運輸機最大起飛重量可達到418噸，額是美國最大的現役戰略運輸機。在C-5M戰略運輸機面前，暢銷全球的C-17運輸機也顯得弱小了許多。
作為美國最強的運輸機，C-5M的一大特徵是空間特別大。根據《大眾機械》網站發佈的數據，它的貨艙容量為3.4萬立方英尺。在最大裝載條件下，C-5M運輸機一次就能裝6輛M2“佈雷德利”步兵戰車，或者是6架直升機。
而且《大眾機械》網站還給出一個形象的對比。它指出，如果用C-5M戰略運輸機裝乒乓球，它的貨艙裡最多能塞進去24844746個。如果用於搭載普通步兵，一次性能運350名。也就是說，只要兩架，C-5M運輸機就能投送大致為一個營的兵力。
當搭載的貨物為54.4噸時，C-5M戰略運輸機不需要加油，就能飛行9000公里的距離。這意味著，它完全具備實施洲際裝備和部隊投送的能力。C-5M戰略運輸機是可以接受空中加油的，意味著只要有相應的保障，它就能以極快的速度將裝備和人員投送到全球任何一個角落。
而且，C-5M戰略運輸機的反應能力也很快，可大大節省出動架次。曾經，美國空軍負責將一支1.5萬人的陸軍部隊運送到德國，動用了龐大的運輸機群。參與執行任務的C-118和C-124運輸機有234架之多，空運時間需要63小時。而相比之下，如果用C-5M運輸機執行同等空運任務，只需要13小時，出動42架飛機就夠了。
C-5M戰略運輸機的野戰起降能力也令人刮目相看。這種四百噸級的運輸機，最短起飛距離居然只有1200米，而且能在惡劣道面上起飛和降落。有不少戰略運輸機都比較嬌貴，對跑道要求高，所以通常得由戰術運輸機來轉運物資。而擁有這種能力後，C-5M戰略運輸機在關鍵時刻可直通前線。
作為航空界的奇蹟，人類研製了許許多多的巨無霸飛機，比如全球只有一架能飛的安-225，以及唯一的巨型雙體飛機“同溫層發射”。在這兩種飛機面前，有一種飛機雖然沒有它們大，但是能力仍然非常強悍。這種飛機就是美國空軍裝備的C-5M“銀河”戰略運輸機。
說到C-5M戰略運輸機，大家都太熟悉了。這種運輸機最大起飛重量可達到418噸，額是美國最大的現役戰略運輸機。在C-5M戰略運輸機面前，暢銷全球的C-17運輸機也顯得弱小了許多。
作為美國最強的運輸機，C-5M的一大特徵是空間特別大。根據《大眾機械》網站發佈的數據，它的貨艙容量為3.4萬立方英尺。在最大裝載條件下，C-5M運輸機一次就能裝6輛M2“佈雷德利”步兵戰車，或者是6架直升機。
而且《大眾機械》網站還給出一個形象的對比。它指出，如果用C-5M戰略運輸機裝乒乓球，它的貨艙裡最多能塞進去24844746個。如果用於搭載普通步兵，一次性能運350名。也就是說，只要兩架，C-5M運輸機就能投送大致為一個營的兵力。
當搭載的貨物為54.4噸時，C-5M戰略運輸機不需要加油，就能飛行9000公里的距離。這意味著，它完全具備實施洲際裝備和部隊投送的能力。C-5M戰略運輸機是可以接受空中加油的，意味著只要有相應的保障，它就能以極快的速度將裝備和人員投送到全球任何一個角落。
而且，C-5M戰略運輸機的反應能力也很快，可大大節省出動架次。曾經，美國空軍負責將一支1.5萬人的陸軍部隊運送到德國，動用了龐大的運輸機群。參與執行任務的C-118和C-124運輸機有234架之多，空運時間需要63小時。而相比之下，如果用C-5M運輸機執行同等空運任務，只需要13小時，出動42架飛機就夠了。
C-5M戰略運輸機的野戰起降能力也令人刮目相看。這種四百噸級的運輸機，最短起飛距離居然只有1200米，而且能在惡劣道面上起飛和降落。有不少戰略運輸機都比較嬌貴，對跑道要求高，所以通常得由戰術運輸機來轉運物資。而擁有這種能力後，C-5M戰略運輸機在關鍵時刻可直通前線。
除了上面這兩大的出色性能之外，C-5M戰略運輸機的環境適應性也極強。該型戰略運輸機既能在炎熱的赤道地區正常工作，甚至還曾經幫助美國人員遠征過南極洲。20世紀80年代末，C-5M戰略運輸機作為支持“凍土”行動的重要裝備，成功地在麥克默多機場的冰面上起降。
在C-5戰略運輸機的服役生涯中，還執行過一種重要的特殊任務。它曾經被用於發射過重量為43噸的“民兵”I型洲際導彈。C-5運輸機也是世界上第一架專門建造的隱身飛機的運者，而這架飛機就是大家熟悉的“擁藍”。此外，世界上第一種隱身攻擊機F-117的運輸任務，C-5M也參加了不少。由於擁有巨大的機體空間，F-117運輸機無需拆卸就能裝進去。
作為航空界的奇蹟，人類研製了許許多多的巨無霸飛機，比如全球只有一架能飛的安-225，以及唯一的巨型雙體飛機“同溫層發射”。在這兩種飛機面前，有一種飛機雖然沒有它們大，但是能力仍然非常強悍。這種飛機就是美國空軍裝備的C-5M“銀河”戰略運輸機。
說到C-5M戰略運輸機，大家都太熟悉了。這種運輸機最大起飛重量可達到418噸，額是美國最大的現役戰略運輸機。在C-5M戰略運輸機面前，暢銷全球的C-17運輸機也顯得弱小了許多。
作為美國最強的運輸機，C-5M的一大特徵是空間特別大。根據《大眾機械》網站發佈的數據，它的貨艙容量為3.4萬立方英尺。在最大裝載條件下，C-5M運輸機一次就能裝6輛M2“佈雷德利”步兵戰車，或者是6架直升機。
而且《大眾機械》網站還給出一個形象的對比。它指出，如果用C-5M戰略運輸機裝乒乓球，它的貨艙裡最多能塞進去24844746個。如果用於搭載普通步兵，一次性能運350名。也就是說，只要兩架，C-5M運輸機就能投送大致為一個營的兵力。
當搭載的貨物為54.4噸時，C-5M戰略運輸機不需要加油，就能飛行9000公里的距離。這意味著，它完全具備實施洲際裝備和部隊投送的能力。C-5M戰略運輸機是可以接受空中加油的，意味著只要有相應的保障，它就能以極快的速度將裝備和人員投送到全球任何一個角落。
而且，C-5M戰略運輸機的反應能力也很快，可大大節省出動架次。曾經，美國空軍負責將一支1.5萬人的陸軍部隊運送到德國，動用了龐大的運輸機群。參與執行任務的C-118和C-124運輸機有234架之多，空運時間需要63小時。而相比之下，如果用C-5M運輸機執行同等空運任務，只需要13小時，出動42架飛機就夠了。
C-5M戰略運輸機的野戰起降能力也令人刮目相看。這種四百噸級的運輸機，最短起飛距離居然只有1200米，而且能在惡劣道面上起飛和降落。有不少戰略運輸機都比較嬌貴，對跑道要求高，所以通常得由戰術運輸機來轉運物資。而擁有這種能力後，C-5M戰略運輸機在關鍵時刻可直通前線。
除了上面這兩大的出色性能之外，C-5M戰略運輸機的環境適應性也極強。該型戰略運輸機既能在炎熱的赤道地區正常工作，甚至還曾經幫助美國人員遠征過南極洲。20世紀80年代末，C-5M戰略運輸機作為支持“凍土”行動的重要裝備，成功地在麥克默多機場的冰面上起降。
在C-5戰略運輸機的服役生涯中，還執行過一種重要的特殊任務。它曾經被用於發射過重量為43噸的“民兵”I型洲際導彈。C-5運輸機也是世界上第一架專門建造的隱身飛機的運者，而這架飛機就是大家熟悉的“擁藍”。此外，世界上第一種隱身攻擊機F-117的運輸任務，C-5M也參加了不少。由於擁有巨大的機體空間，F-117運輸機無需拆卸就能裝進去。
儘管C-5M戰略運輸機擁有這麼多優勢，但它也有個非常重要的缺點，那就是生命週期成本太貴。因此，美國空軍的主力戰略運輸機仍然C-17飛機。不過在運送特大型貨物的時候，還是得由C-5M這種巨無霸來負責。特大型的運輸機，對於我們來說，也許是應該補上的重要一課。
作為航空界的奇蹟，人類研製了許許多多的巨無霸飛機，比如全球只有一架能飛的安-225，以及唯一的巨型雙體飛機“同溫層發射”。在這兩種飛機面前，有一種飛機雖然沒有它們大，但是能力仍然非常強悍。這種飛機就是美國空軍裝備的C-5M“銀河”戰略運輸機。
說到C-5M戰略運輸機，大家都太熟悉了。這種運輸機最大起飛重量可達到418噸，額是美國最大的現役戰略運輸機。在C-5M戰略運輸機面前，暢銷全球的C-17運輸機也顯得弱小了許多。
作為美國最強的運輸機，C-5M的一大特徵是空間特別大。根據《大眾機械》網站發佈的數據，它的貨艙容量為3.4萬立方英尺。在最大裝載條件下，C-5M運輸機一次就能裝6輛M2“佈雷德利”步兵戰車，或者是6架直升機。
而且《大眾機械》網站還給出一個形象的對比。它指出，如果用C-5M戰略運輸機裝乒乓球，它的貨艙裡最多能塞進去24844746個。如果用於搭載普通步兵，一次性能運350名。也就是說，只要兩架，C-5M運輸機就能投送大致為一個營的兵力。
當搭載的貨物為54.4噸時，C-5M戰略運輸機不需要加油，就能飛行9000公里的距離。這意味著，它完全具備實施洲際裝備和部隊投送的能力。C-5M戰略運輸機是可以接受空中加油的，意味著只要有相應的保障，它就能以極快的速度將裝備和人員投送到全球任何一個角落。
而且，C-5M戰略運輸機的反應能力也很快，可大大節省出動架次。曾經，美國空軍負責將一支1.5萬人的陸軍部隊運送到德國，動用了龐大的運輸機群。參與執行任務的C-118和C-124運輸機有234架之多，空運時間需要63小時。而相比之下，如果用C-5M運輸機執行同等空運任務，只需要13小時，出動42架飛機就夠了。
C-5M戰略運輸機的野戰起降能力也令人刮目相看。這種四百噸級的運輸機，最短起飛距離居然只有1200米，而且能在惡劣道面上起飛和降落。有不少戰略運輸機都比較嬌貴，對跑道要求高，所以通常得由戰術運輸機來轉運物資。而擁有這種能力後，C-5M戰略運輸機在關鍵時刻可直通前線。
除了上面這兩大的出色性能之外，C-5M戰略運輸機的環境適應性也極強。該型戰略運輸機既能在炎熱的赤道地區正常工作，甚至還曾經幫助美國人員遠征過南極洲。20世紀80年代末，C-5M戰略運輸機作為支持“凍土”行動的重要裝備，成功地在麥克默多機場的冰面上起降。
在C-5戰略運輸機的服役生涯中，還執行過一種重要的特殊任務。它曾經被用於發射過重量為43噸的“民兵”I型洲際導彈。C-5運輸機也是世界上第一架專門建造的隱身飛機的運者，而這架飛機就是大家熟悉的“擁藍”。此外，世界上第一種隱身攻擊機F-117的運輸任務，C-5M也參加了不少。由於擁有巨大的機體空間，F-117運輸機無需拆卸就能裝進去。
儘管C-5M戰略運輸機擁有這麼多優勢，但它也有個非常重要的缺點，那就是生命週期成本太貴。因此，美國空軍的主力戰略運輸機仍然C-17飛機。不過在運送特大型貨物的時候，還是得由C-5M這種巨無霸來負責。特大型的運輸機，對於我們來說，也許是應該補上的重要一課。
全文完。