'汽配城已“無米可炊”，傳統輪胎店如何求存？'

2019年對於汽配城來講將是煎熬的一年，也是艱難抉擇的一年。行業市場競爭更加激烈、門店銷量難有起色、產品價格透明、毛利下降等等，都使得傳統汽配店感到前所未有的危機。早有業內人士稱：汽配城已無米可炊，門店還須儘早撤離。

汽配城內門店壓力來自於哪？

1、貨源渠道的不通暢。傳統配件行業的流通過程一般是：品牌商（工廠）—省代—市代—縣/區代—修理廠—車主。流通效率低、層層加價、服務難以保障等現象一直制約著行業健康發展，尋找和開發產品渠道成了汽配商戶的痛點和難點。

2、經營費用逐年上漲。汽配城門面、庫房的房租、水電費用每年以差不多10%左右的漲幅上漲。相比較而言，社區店或縣城小型門店的“性價比”更高，覆蓋面雖不廣，但用戶忠誠度高，所需成本也沒有汽配城那麼多。

3、價格透明帶來的連鎖效應。隨著信息化程度的普遍提高，各類電商讓輪胎等配件的價格透明度越來越高。整體效益不好，線下內鬥就更激烈。價格透明迫使汽配城內同行之間的低價競爭更猛烈，配件的利潤空間越來越被壓縮。

4、更新換代快，備貨風險大。汽車產品，如輪胎，更新換代的節奏越來越快，某些大廠每年都會推出不少新品牌、新產品，並在年初經銷商大會上大促，這樣一來，新品淘汰舊品就成了趨勢，備品備件的壓力和風險越來越大。

重壓之下，門店如何求存？

1、合理控制汽配庫存。

首先，進一步提高備貨的針對性，努力做好易損件、常備件和冷僻件的區分。其次，要嚴格細緻地把握好庫存商品的數量。千萬不要貪圖供方一時促銷的便宜價格而過量的備貨或按照一般想當然的銷售經驗去盲目大批量進貨。最後，門店要根據市場調研，準確制定採購補貨週期，合理安排庫存結構。

2、打造“一站式”採購平臺。

傳統汽配店同時與多個廠家或省/市代合作，採購量小，難以同時兼顧產品質量及價格成本。還缺乏運營指導、政策扶持，合作粘性低。而越來越受關注的“一站式“平臺採購模式因在規模化採購、供應鏈效率、市場運營支持、售後服務保障等方面的優勢，有助於更好滿足終端修理廠客戶對配送及時、產品齊全、貨真價廉、售後承諾等方面的需求。

3、多經營品質化、差異化產品。

產品混亂、良莠不齊一直是汽配行業的通病。正因為同質化、低質化問題嚴重，讓低價競爭，電商插足有了可乘之機。其實，隨著車主消費觀念轉變，他們對產品品質和差異化也提出了更高的要求。多經營這類產品，將會為傳統門店帶來新的穩定的客流。

小邦說

過去全國各地汽配城到處開遍。印象裡，去汽配城就像去電腦城和家電城一樣，這種熱鬧和繁榮，還歷歷在目。而如今汽配的暴利時代一去不復返了，行業正處於迅速變革的階段。傳統汽配店只有明確方向，轉型升級，才能蝶變超越，贏得未來。