清理整頓行動悄然開始，低速電動車還能挺多久？

低速電動車作為汽車市場當中夾縫生存的微型車，車輛不用牌照，並且在使用的過程當中，相對來說是非常的方便，深受三四線城市的老年人的喜歡，隨著低速電動汽車不斷的增多，在使用的過程當中也出現了很多的問題，尤其是在道路行駛的時候亂象不止，從目前的市場而言被管之後的低速電動汽車，還是有出路的。

首先，對於生產低速電動車的企業來說，可以對車輛進行升級，尤其是車輛安全這一塊，同時從車輛本身技術上面來說，突破技術瓶頸，進行差異化市場定位，對於低速電動汽車來說，在價格上面基本上不貴，苦練內功，提升車輛的續航里程，同時可以增加相對應的配置，低速電動汽車的市場需求是非常大的，不是，對於車輛而言的話，需要差異化，高品質的產品，其實，對於低速電動車來說，售後是他的最大的擋板，所以對於這樣的策略而言的話，有專門的售後服務商或者售後服務點，那麼對於車輛來講基本上就售後這一塊就有保證了，所以能夠促進更多的人進行購買。

同時，對車輛的配置而言，增加一些安全配置，如普通車輛常有的ABS之類的，對於車輛車身的硬度進行提升，同時，建立起統一的標準進行產品的配件標準化，適當的可以增加車輛的保險，當然，其次就是進行轉型，轉型的話對於低速電動汽車來說，就是將普通的低速電動車轉變成小型或微型的電動汽車，現有的低速電動車續航里程是在70公里左右，所以轉型之後可以將續航里程提升到2到300公里左右的續航里程，這樣也能夠更加的圈粉。

雖然電動汽車沒有補貼，沒有任何的優惠政策，但是電動汽車在成長過程當中是備受爭議的，當然，很多的低俗電動汽車廠家對企業進行定位，佔領屬於自己的領域，如雷丁的低速電動汽車，轉型是個非常成功的一個例子，所以，作為低速電動車而言，要想轉型，也需要一定的實力，只有不斷的去進行革新低速電動車才能夠在市場有個更好的發展。