如果你認為MT輪胎太過於專注越野性能，不適合在日常城市中使用。那麼一款好的全路況AT輪胎則可以滿足你大部分越野以及日常使用。

本次德國馬牌輪胎科技體驗日，我的任務就是體驗德馬牌輪胎全新推出的CrossContact AX6，一款適用於各類SUV車型的全路況輪胎。

AX6是馬牌輪胎專為亞太市場研發的一款全新產品，但該輪胎目前只提供給中國市場，日後會在亞太其它地區銷售。

尤瓦爾迪試驗場

我們這次體驗的地點位於美國得克薩斯州的尤瓦爾迪試驗場，這個試驗場是全球最大的輪胎測試場地，隸屬於馬牌輪胎旗下。

試驗場分為不同測試區域，有越野路段、溼滑路段、損耗測試路段，等等。每個測試區域以動物命名，有野馬、壁虎、響尾蛇、山貓。需要注意的是，我們在測試場中要在規定區域內活動，因為草叢裡真的會有響尾蛇。

為什麼要推出AX6？

馬牌目前在國內提供了一款名為：CrossContact AT的全路況輪胎，但是輪胎技術過於陳舊。馬牌需要一款全新的產品來替代現款AT輪胎。

另外，由於中國消費者購買SUV以及硬派越野車的佔比越來越大，AX6在兼顧越野性能的同時，在日常公路方面的行駛品質也超越了現款的AT輪胎。

出色的越野性能

本次越野項目的體驗車型為Jeep牧馬人Sahara四門版，使用3.6L自然吸氣發動機，變速箱為8擋自動，車輛裝配了最新的AX6輪胎。接下來，官方人員將帶領我們通過巨石坡道，枕木路，涉水以及38度坡等項目，來體驗AX6的越野性能。

裝配在Jeep牧馬人Sahara車型上的AX6輪胎尺寸為 265/60 R18。在攀爬巨石坡道時，較深的花紋溝槽可以讓輪胎牢牢扒住地面。車輛分動箱的擋位為4L低速四驅，在攀爬過程中，AX6輪胎沒有出現任何打滑，Sahara登頂非常輕鬆。

這裡需要多提一句，AX6輪胎側壁有一個齒輪盾牌標示，這說明其經過了馬牌官方道路安全認證，也就說，這套輪胎的最大特點就是安全堅固。

在極限越野時，輪胎會出現打滑現象，此時尖銳物體很可能會劃傷胎面，AX6採用了高硬度橡膠配方，並結合大花紋塊，能夠最大限度避免胎面被劃傷甚至是割裂。

另外，帶有鋸齒的牽引槽可以防治鬆散的泥土進入胎面溝槽，所以在攀爬沙土地的陡坡時，輪胎並沒有出現打滑。與此同時，開放式的胎面花紋還能夠在顛簸路面行駛時提供額外的牽引力。

在應對複雜路況時，車輪有時會從堅硬的石塊或者枕木上滑下來，此時胎壁會與硬物產生摩擦，AX6輪胎從胎肩覆蓋至胎側的多層次花紋塊能儘量保護胎側免受剮蹭損傷，而輪輞保護設計可保護輪胎和輪輞免受路牙和一些障礙物造成的刮損。

溼地操控優於竟品

尤瓦爾迪試驗場內的溼地路段全長約2公里，路面兩側平均分佈排水口，保證路段內的水膜高度始終保持在1.6mm左右。此次溼地操控體驗，官方找來了兩輛配置以及排量完全相同的Jeep大切諾基，併為它們分別裝上了馬牌AX6和竟品輪胎。

AX6採用了含硅胎面配方，並通過花紋技術加強輪胎表面與路面的有效接觸。在試駕過程中，能夠明顯感覺到，裝配AX6輪胎的大切諾基溼地路段的操控明顯要強於竟品輪胎，不僅具有更強的抓地力，同時制動距離也要更短。

AX6胎面上的大塊花紋被細小的“刀槽”切割開，形成了較密的小花紋塊，在通過溼滑路面時，這些細小的“刀槽”可以將水排到較大較深的牽引槽內，然後再排出胎外，好處在於輪胎可以在溼地上獲得足夠大的抓地力。

與競品相比，AX6在同一個彎道以同樣速度行駛，輪胎能夠牢牢抓住地面，良好的循跡性能夠給駕駛員提供很強的信心。

而另一臺車使用的竟品輪胎則出現了明顯的側滑現象，ESP提示燈頻頻閃爍，讓駕駛員不得不在彎前採取制動措施，降低車速以保證安全。

平穩靜謐的公路駕駛表現

輪胎在高速轉動時，空氣通過狹長密閉的溝槽時相互擁擠產生震動，從而出現噪音。

AX6輪胎胎面兩側部位的噪音阻滯帶可以對胎面花紋中心產生的噪音進行阻隔，降低行駛過程中的噪音。

總結：

AX6輪胎適用於大部分SUV和四驅越野車型，目前在中國市場提供約15個不同規格的產品，輪轂直徑區於16至20英寸之間。

作為德國馬牌輪胎城市SUV與四驅越野車細分市場的全新產品，CrossContact AX6既能滿足日常公路行駛，又能滿足大部分崎嶇越野路況。可以說，這是一款非常有競爭力的產品。（圖/文：懂車帝 王宇）