文|常子昭
一款車的造型設計，竟然讓我產生了對大眾品牌路轉粉的衝動。
處在神壇之上的大眾，不管做出什麼樣的東西都不愁賣的，不管什麼級別只要有沃爾夫斯堡神車在的地方，其他對手再這麼強也只能去爭亞季軍。就好像中國的乒乓球事業。。。。。。。
從個人角度出發對於這麼一個神牌，真的，好麻木啊！難以調動什麼胃口。
就在今年，神車出現神轉折，一款新車的到來就好像給我來了一劑腎上腺素，就像一個久治不愈的厭食症患者的味覺神經，一下子被“史蒂芬.周”的瀨尿牛丸喚醒的那種感覺，對！就是這種感覺。
大眾Arteon就是一顆比乒乓球還彈的“瀨尿牛丸”！
大眾的Arteon，於年初日內瓦車展正式亮相。一款位於大眾家族顏值金字塔尖的轎車。同樣來自MQB平臺，據說是CC的繼承車型，和8代邁騰同源，所以內部方面不會有太多驚喜，BUT WHO 特麼 FUCKING CARES ??? 都長成這樣了你還要怎樣？面前的超模是否琴棋書畫也樣樣精通，你會在意嗎？相信我，你不會的（微笑）
知道你們不想聽我B B，來來來，看車看車。
Arteon有著不同於所有家族成員的凌厲前臉，整體感是最突出的，很難分出什麼上半部分什麼大燈部分，中網的設計讓我想起了經典的大眾“U”形臉，凶狠的大燈則完全與中網融為一體不分彼此，真正顯示出了具有未來感的設計潮流。面對這麼一張完美的臉，怎麼形容？光是一張臉就能擼一年！，此外，我也不知道說什麼，凡是能用語言描繪的感受，都不能稱之為驚豔。
車身側面的造型也是我見過的最美大眾，而之前享有此稱號的大眾CC，車身線條所能變現的喜悅感，實則差了不少。毫不誇張的說，絕美的車身啊，難得在於Arteon這樣的車身要呈現運動的感覺並不容易，不像阿斯頓馬丁，捷豹的車身，視覺重心後移的非常多，即運動又有腔調，好不風騷。但像Arteon這種可以稱之為“肥皂盒”的頭身尾趨於一個整體的形態，很大程度上照顧到了實際的空間和實用性，在此基礎之上，還能做到如此有力量感，渾身攢著勁兒想往前竄，這樣的設計高度令人歎為觀止。
Arteon是一輛360度無死角全驚豔的大眾，真讓人難以置信。關於尾部，層次感是決定一個“屁股”漂亮與否的決定因素，一張照片說明問題。
佈局還是很經典，VW的圓標鑲嵌在車尾畫龍點睛，而標下排列的字母也讓Arteon多了一絲豪華感，最值得說道的是這個全LED尾燈，去他的燈場奧迪，這才是我想要的“德味兒”！簡單平直的線條勾勒出一個“極簡主義”的尾燈。耐看是一種高級的美，立體的造型來自保時捷掀起的風潮，讓人慾罷不能，燈玩年，燈玩年。另外，除了溜背造型，Arteon可是真掀背，加上這樣的設計，奧迪A5最美四門轎跑位子怕是坐不穩了。
另外，從車身數據來看，新車比CC更長，更矮，更寬，視覺效果上來說Arteon就好似自帶寬體套件，加上20寸的碩大輪轂，氣場十分強大，配合一張凶過性能車的臉，無懈可擊，惹不起，惹不起。
如果覺得Arteon太激進，年紀大了心腦血管跟不上，可以拋開R-Line版選擇Elegance版，一樣不會讓你失望，長這樣，冷靜了很多。
很久沒有這麼誇讚一臺車的造型設計，一是覺得很沒有意義，這東西太主觀，二確實是現在的新車設計越來越難讓人有心動的感覺了，向成本妥協很現實。帶給我巨大震撼的原因，是我沒想到如此一臺尤物，竟然出自讓我早已麻木的大眾之手，不由的對大眾粉轉路了。
仔細想想，其實並不奇怪，德系車確實在一定程度上，引領了全球汽車設計的大方向，而對於設計大國的德國，“包豪斯”早已成為一種文化現象，推動了整個現代工業設計向前走了一大步，極簡主義，實用主義，正是“包豪斯”的核心理念，Less is more，這句出自包豪斯學校第二任校長之口的名言，濃縮了太多現代工業設計潮的精華。
作為狼堡的老廠大眾，將這件作品呈現出來其實不足為奇，Arteon從一定程度上代表了德式設計理念，製造出一種看得見，摸得著的“德味兒”。如此處處不同的Arteon看上去仍然很大眾，並不會失去品牌辨識度，而“套娃”的家族化設計，只是節省設計成本的藉口吧。“套娃”是一場毀滅世界的災難啊！
這樣的美人坯子，歪果仁們當然不會放過，早早地耍了起來。
來感受一下Arteon的降臨吧！
確實沒有想到在顏值即正義的時代，一款車的造型設計，竟然讓我產生了對大眾品牌路轉粉的衝動。不出意外的話，Arteon應該會像攬勝極光一樣引領品牌的家族設計走向，到時候大眾可能會是一個明明可以靠信仰卻偏偏要靠臉吃飯的品牌了。
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