東北獨有的鐵路秋色，坐著火車穿梭在大興安嶺的七彩林區！

仲秋時的東北，層林盡染，樹種變色時間的差異，讓連綿的大山如同五彩的錦緞，璀璨異常。

如長龍般蜿蜒於林區間的一條條鐵路線，將這如畫的美景串連起來。可以循著幾條特色線路，或乘車而行，或登高而望，感受東北獨有的“鐵道秋色”。

1、綏佳線

綏佳鐵路起自黑龍江省綏化市，向東穿越小興安嶺主脈，直至佳木斯。由於修建時間早，綏佳鐵路的技術標準相對較低，但勝在依山傍水，沿途有著別樣的景緻。

特別值得推薦的是伊春市南岔附近的仙翁山，並非特別著名的景區，卻是欣賞“鐵道秋色”的五星級景點。

“十一”前後，仙翁山附近的群山已是一片火紅，登高而望，綏佳鐵路沿山腳下的湯旺河蜿蜒而行，列車穿梭在紅色的山間，宏大的畫面，迷人的色彩，感覺十分震撼。

趕在日出前攀上山巔，河谷間瀰漫的晨霧，更給這片秋色增添了一絲神祕。而自綏佳線南岔站岔出，去往小興安嶺深處的南烏支線，則更充滿原生態的自然景觀，在山水間如同婉約的少女，款款矗立。

2、長圖線

長圖線是上世紀初修建的老線路，火車在曲徑通幽的線路上穿山越嶺，這種感覺非常美好。長圖線在這一段遇山開洞，遇水架橋。

由於這一段長圖線為日本人修建，所以線路的風格也是日式的，日式鐵路橋的一側沒有橋欄杆。在這裡，以璀璨的“五花山”作為背景仰拍火車，可以拍出效果甚好的作品。

由延吉向南，在和龍、龍井附近，這一段鐵路穿梭在長白山中，幾座雄偉的鐵路橋橫跨在層林盡染的山間，可以很輕鬆地用長焦拍出“寓車於景”的畫面。

由和龍繼續向南，有一處猶如仙境的地方是不能錯過的，這個地方叫做仙人橋，此處的鐵路風光異常美好。

3、牙林線

這條線從內蒙古東部呼倫貝爾大草原上濱州鐵路牙克石站遷出，一路向北，進入大興安嶺林區，終到根河市滿歸站，全長446公里，均在內蒙古境內。

由於人跡罕至，這條鐵路所經過的地區，無論山林還是鐵路，都幾乎保存著最原始的面貌。

和濱洲線相似，牙林線穿越的大興安嶺林種相對單一，未必絢麗，但金黃的色彩卻格外濃烈。牙林線在翻越大興安嶺的嶺北與嶺南最為精彩。

4、濱洲線

濱洲鐵路起自哈爾濱，經齊齊哈爾，海拉爾，終到中俄邊境滿洲里。濱洲鐵路是中東鐵路的東段，同樣留有大量歷經百年的俄式建築遺存。

整條鐵路的精華在於博克圖至伊列克得間翻越大興安嶺的路段。與層林盡染的小興安嶺不同，以落葉松和白樺為主的大興安嶺每到深秋便一片金黃，雖色彩略顯單調，卻異常簡約與璀璨。

除翻越興安嶺的路段外，濱洲線巴林站附近的喇嘛山也是觀賞鐵道秋色的絕佳去處。

在這一帶，濱洲鐵路與雅魯河相伴而行，河水兩側連綿的綠洲此時已染上濃濃秋色，無論火紅，抑或金黃，與湛藍河水都形成鮮明對比。

乘坐火車經過這裡，車窗一側的大山樺葉搖金，花楸流火；另一側，湛藍的河水緩緩淌過，沃野千里，又如江南水鄉。其間藍天寥廓，白雲高遠。

5、濱綏線

濱綏鐵路起自黑龍江省省會哈爾濱，向東經牡丹江至中俄口岸城市綏芬河。

這條百年曆史的鐵路，曾是當年沙俄為侵略中國而建設的中東鐵路的一部分，如今仍保留著不少原汁原味的歷史風情。在線路中部的張廣才嶺腹地，小站橫道河子完好地保存了站房、橋隧和扇形機車庫等大批俄式建築。

金秋時節，這座因鐵路而興起的小鎮濃縮了百年曆史與濃濃秋色，顯得格外美麗。

此外，邊境口岸綏芬河也是一個值得探訪的地方。特別是從綏芬河站向東至邊境，濱綏鐵路與西伯利亞鐵路的連接線蜿蜒于山區。

區間中的三座隧道依舊留有當年俄國人修建隧道時刻下的字跡，隧道外觀也保持著俄式式樣。時至今日，每當俄羅斯運輸木材的列車緩緩行駛在綏芬河邊境的線路上時，不禁讓人恍惚正覺身處異國他鄉。

6、長吉城際鐵路

和依山傍水而行的傳統老鐵路不同，新建的高速鐵路往往以隧道和高橋直接穿越大山，似與景色難於協調。

特別是一般高鐵所經地區往往人口密集，難尋漫山秋色。但長吉城際鐵路卻不同。

每到秋季，穿越大黑山餘脈的鐵路四周便璀璨輝煌，山間豔麗的色彩讓人應接不暇。而連續的高橋體現著鐵路唯我其誰的氣勢，搭配兩側豔麗美景，別有一番不同滋味。

7、圖佳線

圖們經牡丹江至佳木斯間的圖佳線是一條綿延在小興安嶺與長白山之間的東北鐵道“縱貫線”。每到秋日，層林自北向南，依次浸染山林。

在勃利與林口附近，漫山盡是火紅的楸樹，霜凍後的山嶺如同血染，異常炫目。原生態的鮮豔色彩，實在勝過任何景區的風采。

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