威懾美國的導彈列車：葉利欽自廢武功，普京重拾利器

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導彈列車的概念並不複雜，但應用條件則較為苛刻。由於它的本質概念是利用鐵路運輸，實現戰略導彈的快速機動，因此對於一個國家而言，只有同時擁有廣袤的國土和發達的鐵路網線，導彈列車才有用武之地。

最早提出導彈列車概念的是二戰時的納粹德國，希特勒佔領了大半個歐洲，計劃利用歐洲的鐵路網實現快速的導彈襲擊。但那時V-1和V-2導彈本身技術還很不過關，因此這個計劃僅僅停留在紙面上。

冷戰中的美國在60年代開始研製世界上第一套鐵路機動導彈系統。但美國的鐵路系統雖長，網絡卻較為簡單。再加上美國本土孤懸於兩大洋之間，足夠建造足夠的導彈發射井，且擁有絕對優勢的海軍和空軍，僅依靠戰略核潛艇和戰略轟炸機，便足以形成對外的核威懾。這種情況下，再去耗費巨資建造鐵路導彈系統，實在沒有必要。

而美國的對手蘇聯卻看中了鐵路導彈系統。蘇聯也在60年代進行研發，並於1987年10月正式將導彈列車投入戰鬥值勤。

蘇聯的戰略火箭部隊，總共下屬4個導彈列車師，每個師下屬3個團，每個團包括一組“青年”鐵路導彈發射系統，由3個內燃機車拉拽的6-8節車廂組成，其中3節車廂分別承載3枚“手術刀”洲際彈道導彈，其餘車廂是指揮部、通信系統和支持系統等。“手術刀”洲際彈道導彈，北約代號SS-24，是20世紀70年代開始研製的先進導彈。其採用固體燃料發射，最大射程1.3萬公里，打擊精度200米。每一枚導彈可攜帶10枚分導彈頭，每枚彈頭爆炸威力約40萬噸TNT當量，是廣島原子彈“小男孩”的20倍左右。換言之，1枚“手術刀”的導彈，即可造成200倍於廣島原子彈的殺傷力，而4個師的導彈列車則總共攜帶有36枚“手術刀”，足以將整個美國炸平好幾遍。

從此，在西伯利亞廣袤的原野上，就經常可以看到這些神祕的綠色列車呼嘯而過的身影。從外觀上看，除了有三臺機車之外，這些導彈列車與普通的貨運列車幾乎一樣，有的車廂上甚至還印有“載重135噸”“輕型貨物”等字樣。然而隱藏其下的，卻是整整一個核武庫。混跡在蘇俄境內的數千列火車中，北約方面根本無法對他們加以鑑別。同時，導彈列車一晝夜可以行駛1000多公里，用半個多月能夠巡行全俄。這就意味著要想始終保持跟蹤監視，必須同時動用300顆左右的偵察衛星。而要摧毀一列導彈列車，則需要發射至少150枚彈道導彈。因此美國只能動用軍用偵察衛星，保持對幾個導彈列車基地的全天候監視。而一旦列車離開基地進入鐵路網，幾分鐘後美國人就失去了他們的蹤跡，從而陷入恐慌。

因此，美國對蘇聯的導彈列車，是恨之入骨的。恰好，冷戰結束、蘇聯解體，新上任的葉利欽對美國搖尾乞憐，美國方面趁機逼迫俄羅斯自廢武功。1993年初，美俄簽署《第二階段削減戰略武器條約》，美國特別要求俄羅斯銷燬所有的導彈列車。加之俄羅斯軍費不足，烏克蘭獨立後又銷燬了全部的核彈生產設備。於是到21世紀初，俄羅斯擁有的全部導彈列車均被廢棄拆除。

蘇聯解體後，俄羅斯一度對美國步步退讓，但這並沒有換來美國的溫情，反而更加肆無忌憚構築對俄羅斯的包圍網，北約不斷東擴，俄羅斯的戰略空間遭到進一步的壓縮。這種情況下，在普京領導下，俄羅斯重新走上強硬之路。但此時俄羅斯論軍力與當初的蘇聯已經不可同年而語，比美軍各方面差距巨大。這樣，繼續發展核威懾便成為重要的一環。而導彈列車以其高機動能力、快速反應和生存能力，自然得到俄軍的重新青睞。

2012年，俄羅斯開始了新一代導彈列車及其配套系統的研製工作。新的系統稱為“巴爾古津”鐵路導彈作戰系統，其裝備的是新一代的RS-24導彈。對俄羅斯而言，通過該系統，能夠在現有戰略空間遭到美軍強勢壓制的情況下，以數千萬噸級的“可移動全天候發射核武器系統”對美國進行反威懾。這樣一把“重劍”，自然促使俄羅斯全力以赴，對導彈列車的研發和服役進行推進。

2016年11月，俄羅斯軍方在普列謝茨克航天發射場成功進行了RS-24洲際彈道導彈的“投擲試驗”。俄羅斯戰略導彈部隊前司令維克多·葉辛則表示，新型導彈在未來將作為俄羅斯三位一體的主要核威懾力量之一，是對美國全球打擊戰略的一個有效回擊。

（前蘇聯導彈列車車間）

俄軍新近研發的“巴爾古津”鐵路導彈作戰系統，相對於蘇聯時代的“青年”系統，最大的變化便是採用RS-24導彈。相比過去的SS-24導彈，RS-24導彈在最大射程和精度上相當，而擁有更先進的導航系統，不必再提前設定目標座標，一切可以適時調整，其突破反導系統的機率也比SS-24大幅度提升。

RS-24攜帶4枚核彈頭，每一枚的當量25萬噸，單從爆炸威力上要小於SS-24。但由此帶來的好處，則是RS-24的重量比SS-24要輕一半，每一枚導彈差不多隻有50噸，長度和體積也有所削減。這就使得新版的“巴爾古津”導彈列車系統所採用的車廂可以採取與常規車廂相等的尺寸，而無須如“青年”系統那樣，用加大、加長型的車廂。同樣因為導彈更輕，“巴爾古津”只需要一個火車頭就可以，而無須用三個火車頭。這些不但使得新的導彈列車更加靈活，更加隱蔽，也提升了整個系統的自動化程度和集成性，並可在任何有鐵路的地點實現導彈發射。

在俄羅斯的計劃中，“巴爾古津”導彈系統依然以“團”為編制單位。每個團即一列導彈列車，但其裝載的導彈枚數則是6枚，比“青年”系統增加了一倍。同“青年”系統一樣，導彈列車一晝夜可以行駛1000多公里，能獨立行駛1個月。顯然。俄羅斯計劃在2020年前裝備5個團的“巴爾古津”系統，也就是30枚RS-24核導彈，共攜帶120枚25萬噸級的核彈頭。這個爆炸當量比起蘇聯時代的“青年”系統確實大幅度減少，但依然足夠將美歐所有的大城市夷為平地。新版導彈列車將至少服役到2040年。