至今無人超越，60年代黑科技戰機，飛的太快竟會被自己的導彈擊落

【軍武次位面】：烏鴉

上兩期咱介紹了洛克希德·馬丁（以下簡稱"洛·馬"）的發展史和二戰產品，現在咱來聊聊洛·馬那些電影般科幻的現代神器（有興趣的朋友可以關注一波，看看往期小編的胡言亂語）

廢話不多說，小編現在開聊。

提起"黑鳥"，大多數人想到的都是SR—71偵察機，其實"黑鳥"是洛·馬公司的一個系列飛機，共有三個型號，SR—71只是其中之一。（想不到吧，這麼牛的飛機一共有三個型號）

現在小編就為大家詳細講解這三個型號的"黑鳥"到底有啥不同。

A—12"牛車"偵察機

▲一定會有人說這就是"黑鳥"，但其實它不是

A-12產於1962年到1964年，於1963年到1968年進入現役。單座艙設計，於1962年4月首飛，是雙座的美國空軍洛克希德YF-12原型截擊機和著名的SR-71"黑鳥"高空偵察機的前身。飛機的最終任務是在1968年5月飛空執行，並且該機於那一年的6月份退役。官方祕密保守了40多年，A-12計劃最終於2007年被中央情報局開始解密。（所以大家不知道也是正常）

▲要仔細看哦，和後面好好對比，三個型號到底有何不一樣

一些新聞媒體曾介紹的SR-71的原型機A—ll，實際上就是A—12。關於A—12的編號中的A是"天使長"(AIohangel )"英語一詞的第一個字母，它不表示飛機的用途。

由於老美的保密工作做的實在太好，無論紙質資料還是網上資料（小編都已經翻牆了）都沒有太多關於A—12的資料，所以咱瞭解一下就行了。（別打，是真找不到）

既然說到老美飛機的編號首字母代表的用途，那小編就插播一下關於美軍飛機編號的意義：

A 攻擊機、B 轟炸機、C 運輸機、E 電子戰飛機 （不只是預警機）、F 戰鬥機、H 直升機、K 加油機、R 偵察機、O 觀察機、P 驅逐機（就是現在的戰鬥機，這個編號已經取消了）、S 救援機、X 實驗機、Y攔截機

YF—12攔截機

▲這是一架有塗裝的氪金機........

YF-12攔截機是洛克希德公司根據A-12偵察機所發展的三馬赫攔截機，也是美國唯一成功試飛驗證過的三馬赫攔截機。

1959年蘇聯在彈道導彈領域方面的發展以及部署，使得美國本土面對的主要威脅不再是越過北極的轟炸機，而是隨時會出現在頭頂的導彈。當時為中央情報局設計生產A-12偵察機的洛克希德公司，提議以A-12的設計為基礎來設計一款成本較低，還是具備三馬赫飛行能力的機種。（三馬赫還要低成本，心不是一般大）

第一架YF-12於1963年8月進行試飛，次年3月，一架YF-12A成功進行一次攔截演習；以高度65000英尺（19695米），2.2馬赫的速度攔截一架在40000英尺(12120米）飛行的Q-2C。

不過YF—12也存在一個致命缺點，就是速度太快！因為在空對空導彈的無動力釋放測試中，導彈脫離YF-12的姿態顯示在火箭發動機點火下，致使這枚導彈將會擊落髮射它的YF-12。（其實擊落自己的飛機並非就此一家，還有比這更逗的）但在1965年3月開始進行的有動力飛行測試中，YF—12展現出了驚人的作戰能力，包括在75000英尺（22860米），3.0馬赫狀態下發射導彈，併成功命中目標。

作為世界上第一款達到三馬赫的攔截機，YF—12可謂備受美國軍方關注，不過最後由於各種原因，美國國防部部長否決了這項計劃，所以最終YF—12沒能裝配部隊。過YF-12A仍在後續幾年擔任許多高速飛行試驗的任務。（其實就是嫌太貴）

SR—71"黑鳥"偵察機

SR—71的鼎鼎大名可謂無人不知無人不曉，感覺都不用詳細介紹了。

▲各位看出三架飛機的區別了嗎？

小編第一次看到SR—71時感覺這飛機外形非常科幻，猶如電影中杜撰的存在，瞭解到他BT的性能後更是崇拜得不行，但當我知道這飛機1964年就試飛成功開始量產時，整個人都不好了。

SR—71最大升限為100000英尺（約30500米），最高時速3.35 馬赫(2,193節，4,062千米/小時)，如此強大的性能使SR-71成功的擺脫了上千次針對她的攻擊，其中絕大部分都來自前蘇聯的飛機和對空導彈。最經典的一次是在以色列上空偵察以色列核設施時，以軍F-4戰鬥機向它發射了AIM-9"響尾蛇"空空導彈，但是導彈飛得卻還比SR-71慢。（這個事件是小編網上找到的資料，不知真假）

SR-71是第一種成功突破"熱障"的實用型噴氣式飛機。"熱障"是指飛機速度快到一定程度時，與空氣摩擦產生大量熱量，從而威脅到飛機結構安全的問題。為此機身採用低重量、高強度的鈦合金作為結構材料；機翼等重要部位採用了能適應受熱膨脹的設計，因為SR-71在高速飛行時，機體長度會因為熱脹伸長30多釐米；油箱管道設計巧妙，採用了彈性的箱體，並利用油料的流動來帶走高溫部位的熱量。儘管採用了很多措施，但SR-71在降落地面後，油箱還是會因為機體熱脹冷縮而發生一定程度的洩漏。實際上，SR-71起飛時通常只帶少量油料，在爬高到巡航高度後再進行空中加油。

SR71在高速飛行過程中因為空氣摩擦會使得飛機表面溫度升的很高，其採用的表面塗料在這個溫度下是藍色的，所以有時候有些飛行員也會稱其為藍鳥。

當然，SR—71如此凶殘的性能必定造成它會存在一定的缺陷，那就是讓飛行員不開心............（手動滑稽）

▲這身衣服上月球估計都可以了

黑鳥使用的J-58發動機是唯一可以持續使用加力燃燒室的軍用發動機，當飛行速度愈高的時候，發動機的效率也隨之提升。每一具J-58能夠產生145000牛頓的靜推力。一般噴氣發動機無法持續使用加力燃燒室，而且效率在高速時會下降。

▲小編英語不好，不知有沒有大佬翻譯一下

▲"絕密"的SR—71生產線

SR—71是一個神話，從服役到退役，被擊落架次為0，宛如神助!

關於SR—71還有兩個典故

這是兩段SR71駕駛員與飛行控制中心的對話，你可以更加感性的認識到這架飛機是多麼的出類拔萃！

"我永遠記得那一天的無線通訊，當時我正和沃爾特（我的後座駕駛員）一起在13英里高度劃過南加利福尼亞的天空。　"在飛入洛杉磯空域的時候，我們一直監聽著空中其他飛機和飛控中心的通訊。雖然飛控中心並不真正控制我們，但是它始終在自己的雷達上監視著我們。這時，我聽到一個塞斯納（一種螺旋槳民用飛機）飛行員請求塔臺讀出他的地速。　"'90節。'塔臺回覆。（每節即是每小時一海里的速度，約等於0.5米/秒，）　"沉默了片刻，一架雙發比奇（一種螺旋槳民用飛機）也同樣要求塔臺讀出它的地速。　"'120節。'塔臺回答。　"很明顯那天並不只有我們對自己的地速感到自豪，因為幾乎是立刻，無線電上傳來一個F-18飛行員得意的聲音'哦，中心，'灰塵52'需要地速讀出。'　"短暫的沉默之後，塔臺回答'地速525節，灰塵。'　"又一陣短暫的沉默。正當我心裡癢癢的考慮時機是否成熟的時候，我聽到後座傳來了熟悉的無線電開關的喀嗒聲。就在這一瞬間，我明白我和沃爾特成了真正的拍檔。　"'中心，我是'白楊'20，需要地速讀數，完畢。'　"一陣比平常長的多的沉默之後：'白楊'，我這裡的讀數是，呃……1742節。（871米/秒，2.5馬赫，以F-18為代表的三代機的極限多為2馬赫）　"那天那個頻道沒有更多的地速讀數請求了。"

SR—71飛行員"請求60000英尺高度的空域使用權，over。" （大約是18000米，這是多數戰鬥機的升限，民用飛機基本沒戲，但對於能爬升到三萬米的SR71來說……）　沉默了片刻，傳來了塔臺調度員略帶驚奇和嘲諷的聲音：　"你打算怎麼爬升到那個高度？"　沉默。飛行員回覆：　"我們不打算爬升到那個高度。我們要下降到那個高度。over。"　"........."

好了，"黑鳥"的種種咱就先聊到這，後面幾期還有好多洛·馬的神奇的傳奇產品，大家盡請期待。

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