“我們依然是油氣公司，但實際上我們也計劃在電力等方面加大投資。”法國道達爾集團董事長兼首席執行官潘彥磊（Patrick Pouyanné）近日接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者專訪時表示，世界需要多元化的混合能源體系，能源企業所要做的是找到每種能源之間最合適的比例。應對能源低碳轉型趨勢，道達爾的策略是不僅僅做一家傳統油氣企業，而是推行石油、天然氣和低碳電力一體化增長，成為一家油氣和電力企業。
總部位於巴黎的道達爾是全球第四大石油及天然氣一體化公司，前身可追溯至法國石油公司（CFP）。與其他幾家國際石油巨頭相比，道達爾最大的不同之處在於其本土油氣資源極其匱乏，因此自誕生之日起就註定在海外開拓油氣疆土，如今其業務遍佈130多個國家和地區。道達爾進入中國近四十年，是首家在中國開展海上油氣勘探的國際石油公司，也是首家參與中國大型煉油項目的國際石油公司。
2014年10月，全球石油行業的標誌性人物、以在全球各政治熱點地區開拓業務著稱的道達爾前CEO馬哲睿（Christophe de Margerie）在莫斯科因飛機失事意外罹難，潘彥磊臨危受命成為繼任者，面臨的是油價暴跌和煉油業務利潤下滑的不利局面。潘彥磊對澎湃新聞稱，現在的道達爾已走出行業寒冬。實際上，自2014年開始，道達爾採取多種舉措確保在低油價情況下仍保持盈利，目前公司的油價盈虧平衡點低於30美元/桶。
潘彥磊認為，油氣企業不懼怕電動車時代的來臨，即便未來20年全球50%的車輛都是電動車，削減的石油需求約佔石油日需求總量的10%。“市場對石油的需求是長遠的。也許需求天花板在降低，但觸底仍需很長一段時間。”
但在應對氣候變化大背景下，他強調降低能源產品的碳排放強度，為此，道達爾加快步伐投資可再生能源以及低碳電力。作為傳統能源與新能源之間的過渡，液化天然氣（LNG）業務將是未來道達爾業績的關鍵拉動因素。
LNG是拉動未來業績的重要引擎
儘管2018年的原油市場維持震盪走勢，但得益於油價從2017年的平均54美元/桶上漲至71美元/桶，道達爾2018年全年淨利潤（集團份額）達到114億美元，與2017年同期相比增長33%。與此同時，油氣產量達到創紀錄的280萬桶油當量/天，增幅超過8%，勘探與生產業務調整後淨營業利潤增長71%。去年，道達爾在天然氣和低碳發電價值鏈上繼續擴張，通過收購法國能源巨頭Engie的LNG資產，成為全球第二大上市LNG供應商。
“五年前，大部分石油公司的資產組合是65%的石油和35%的天然氣，現在我們的石油和天然氣產量基本各佔一半，這意味著天然氣出現強勁的增長。未來，LNG領域仍將是拉動道達爾業績的重要引擎。”潘彥磊在採訪中說道。隨著持續加大在天然氣項目上的投資，預計到2035年，天然氣在道達爾能源總產量的佔比將達到60%。
潘彥磊表示，道達爾計劃在各國加大對天然氣業務的投資，即便在必要時需要投資相關的下游設施。
位於俄羅斯北極圈內的亞馬爾LNG項目（Yamal LNG），是道達爾加大押注該地區天然氣資源的第一步。亞馬爾項目是目前全球在北極地區開展的最大型液化天然氣工程，屬於世界特大型天然氣勘探開發、液化、運輸、銷售一體化項目，被譽為“鑲嵌在北極圈上的一顆能源明珠”。該項目由俄羅斯天然氣生產商諾瓦泰克公司（50.1%）、道達爾（20%）、中國石油天然氣集團有限公司（20%）和中國絲路基金（9.9%)共同合作開發，天然氣可採儲量達到1.3萬億立方米，凝析油可採儲量6000萬噸，將建成3條年產量550萬噸LNG生產線，全部建成後每年可生產LNG1650萬噸，凝析油120萬噸，將運往亞太和歐洲市場。2018年11月，亞馬爾項目提前全面投產。
“俄羅斯是世界上天然氣生產成本最低的地區。儘管在北極圈內建設液化天然氣工廠的成本較高，但把較低的產氣成本和較高的建廠成本加在一起後，亞馬爾項目的產品非常有市場競爭力。”潘彥磊稱，由於亞馬爾項目地處高緯度高寒地帶，海路常年結冰，其產品在一年12個月中有9個月需要繞地球一圈來到中國，只有在夏季才能經北極航道供應亞太。“俄羅斯方面正在投資的核動力破冰船能讓北極航道全年暢通，那樣我們只需二三十天就能從北極向中國輸送液化天然氣。總的來說，亞馬爾項目十分具有競爭力，而我們在該地區的第二個項目北極LNG 2項目將更具競爭力。”
今年3月，道達爾宣佈與諾瓦泰克公司簽訂最終協議，收購北極LNG 2項目（Arctic LNG 2）10%的直接權益。此項目位於俄羅斯格達半島（Gydan Peninsula），是諾瓦泰克公司牽頭開發的大型天然氣項目。北極LNG 2項目年產量為1980萬噸，相當於日產53.5萬桶石油當量，還將開發Utrenneye陸上凝析氣田超過70億桶油當量的資源，項目產出將由一支破冰級液化天然氣運輸船隊經由北海航線送往國際市場。該項目的最終投資決定預計將在今年下半年確定，首條液化生產線預計2023年投產。
受益低成本石油戰略，投資可再生能源及低碳電力
“2019年的油價走勢如何目前還很難判斷，我們總是會判斷錯誤。”法國人的幽默顯現了。
“但目前我認為形勢樂觀。”潘彥磊補充道，市場上確實存在關於全球貿易摩擦是否會對全球經濟和石油需求產生影響的爭議，但道達爾尚未觀察到上述影響。
從石油需求端來看，保持穩健。過去四五年內，低油價提振了市場需求，使得每年全球原油的新增日需求量達150萬桶。即使2018年油價走高，全球原油的新增日需求量仍然達到130萬桶。變數和分化在於供給端：一方面石油輸出國組織（OPEC）產油國非常希望控制產量讓油價保持在高位，另一方面美國在增產頁岩油，從而給油價上漲帶來壓力。
控制成本、增加現金流、利用低油價週期優化投資組合，是2014年6月油價暴跌後國際石油公司的一致動作。經歷行業寒冬後，油氣企業的成本管控能力提升，對低油價的承受力也由此增強。
潘彥磊說，今天道達爾的油價盈虧平衡點低於30美元/桶。“我們是如何做到的呢？首先是削減了大量運營支出，與此同時，利用低油價週期重組資產組合，將投資重點放在能以低成本生產的石油上。重點投資低成本石油的戰略，使得我們能夠享受現在的油價。即便油價走低到50美元/桶，我們的公司依然可以發展並保持增長。”
他並未將能源低碳化轉型與應對氣候變化視作石油公司發展的攔路虎。潘彥磊稱，即便未來20年全世界50%的車輛都成為電動車，所抵消的石油需求只佔需求總量的10%，在飛機、卡車、船舶等運輸領域的石油需求依然穩健。但值得重視的是經濟發展的電氣化趨勢，“合適的策略是不僅僅做一家油氣公司，而是做一家油氣和電力公司。現在我們通過油氣生產電力，也通過可再生能源生產電力。”
除油氣產業鏈外，投資可再生能源及低碳電力是道達爾近年來的戰略之一。
早在30多年前，道達爾便涉足太陽能研發，但最為人所熟知的應是2011年以13.8億美元收購美國光伏企業SunPower60%的股份。自此，SunPower成為道達爾拓展光伏發電戰略的核心平臺。道達爾在生物燃料業務上的進展也頗具亮點，第一次試水生物燃料業務要追溯至上世紀90年代。2010年，道達爾收購美國生物科技公司Amyris 18.5%的股份。潘彥磊介紹稱，道達爾不僅收購了電池開發商Saft，同時還投資發電和配電業務。
期待中國油氣管網改革
進入中國近四十年，道達爾已深入參與中國油氣行業從勘探生產、加工煉化到運輸營銷的全產業鏈。採訪中，潘彥磊對中國將成立國家油氣管網公司、擴大開放與中國快速增長的天然氣消費市場表示期待。
道達爾與中國國有三大石油公司均有密切合作：2006年，道達爾與中石油集團簽訂產品分成合同，對南蘇里格氣田的天然氣資源進行評價、開發及生產。該項目由中石油（持股51%）作業，道達爾（持股49%）提供項目管理、技術支持及專業知識。該項目合同有效期至2036年，預計總產量約為4.4億桶當量。在中國的非常規能源開發中，道達爾與中石化集團合作，對宣城頁岩氣項目進行勘探與評估。基於與中海油在尼日利亞深海項目的成功合作，雙方正積極探討在中國的深水領域開展合作。道達爾與上述“三桶油”在海外油氣項目上也有諸多合作，此外，作為全球第四大天然氣生產商和第二大液化天然氣（LNG）運營商，道達爾以長期合同和現貨銷售的方式向中國供應液化天然氣。
3月19日召開的中央深改委會議釋放了中國油氣管網將擴大公平開放的信號：會議審議通過了若干文件，其中包括《石油天然氣管網運營機制改革實施意見》。會議強調，推動石油天然氣管網運營機制改革，要堅持深化市場化改革、擴大高水平開放，組建國有資本控股、投資主體多元化的石油天然氣管網公司，推動形成上游油氣資源多主體多渠道供應、中間統一管網高效集輸、下游銷售市場充分競爭的油氣市場體系，提高油氣資源配置效率，保障油氣安全穩定供應。
潘彥磊認為，目前天然氣消費在中國整體能源消費中的佔比還非常小，只有6%-7%。為了城市空氣質量變得更好，中國政府正在大力推廣天然氣。從國有石油巨頭手中剝離管道資產專門成立新公司、讓更多的市場主體有機會使用，從而推動中國天然氣市場的發展，這對能源企業而言是好消息。
去年，中國放開了外資加油站的經營數量和股比限制，“有機會的話我們將在這方面加大投資並在中國市場上更加活躍。從全球的角度來說，中國對外商投資者加大開放力度是一件非常好的事。”
面對中國能源行業湧現的新技術和新商業模式，道達爾還在去年參投凱輝基金和蔚來資本等發起的產業投資基金。
“中國向道達爾這樣的公司提供了很多機會，我們也將繼續在中國發展我們的業務。”潘彥磊說道。