'帶冰箱、16丹拿比A6L更享受，生來便是老闆座駕，卻跟A4L賣一個價'
在中國，談及汽車，那麼大眾肯定是第一個蹦出來，畢竟作為在國內最具影響力的汽車品牌，如今也是全國上下家喻戶曉，不懂車的也是對"VW"標表示眼熟。並且大眾旗下更是有著眾多納入麾下的子品牌，諸如奧迪、賓利、布加迪、保時捷、蘭博基尼等，個個都是猛將。當然，得益於大眾造車對於品控的出色把控，紮實的做工用料，沉穩的底盤調校，才使得其深入人心。但是就是這樣一個足以稱得上是傳奇的汽車品牌，也有它不如意的時候，就例如我們接下來要說的，輝騰精神圖騰的繼任者"PHIDEON"——輝昂。
在中國，談及汽車，那麼大眾肯定是第一個蹦出來，畢竟作為在國內最具影響力的汽車品牌，如今也是全國上下家喻戶曉，不懂車的也是對"VW"標表示眼熟。並且大眾旗下更是有著眾多納入麾下的子品牌，諸如奧迪、賓利、布加迪、保時捷、蘭博基尼等，個個都是猛將。當然，得益於大眾造車對於品控的出色把控，紮實的做工用料，沉穩的底盤調校，才使得其深入人心。但是就是這樣一個足以稱得上是傳奇的汽車品牌，也有它不如意的時候，就例如我們接下來要說的，輝騰精神圖騰的繼任者"PHIDEON"——輝昂。
作為大眾現階段轎車領域的旗艦車型，輝昂的打造自然是用盡了大眾的全部"身家"，首先從外觀看來，全系標配led，看向車頭，一張碩大的進氣格柵，銀色鍍鉻，配合輝昂修長的車身，顯得氣場十足。不過畢竟還是大眾的風格，如果沒有對大眾有稍許瞭解，可能確實不容易把輝昂和帕薩特邁騰等車區分開來。所以也正反應出來輝昂的低調。
在中國，談及汽車，那麼大眾肯定是第一個蹦出來，畢竟作為在國內最具影響力的汽車品牌，如今也是全國上下家喻戶曉，不懂車的也是對"VW"標表示眼熟。並且大眾旗下更是有著眾多納入麾下的子品牌，諸如奧迪、賓利、布加迪、保時捷、蘭博基尼等，個個都是猛將。當然，得益於大眾造車對於品控的出色把控，紮實的做工用料，沉穩的底盤調校，才使得其深入人心。但是就是這樣一個足以稱得上是傳奇的汽車品牌，也有它不如意的時候，就例如我們接下來要說的，輝騰精神圖騰的繼任者"PHIDEON"——輝昂。
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從車身側面來看，就能感受到輝昂的與眾不同與強大氣場了，全系標配18英寸的大輪轂，5074mm的車身，1893mm的車寬，1489mm的車高，3009mm的長軸距，還有圍繞著車窗的一圈鍍鉻裝飾，展示出了一股濃濃的商務範兒，低調卻不失身份。要知道這身數據在長寬高上均是要比自家大哥奧迪A6L更勝一籌，相比於A4L更是遙遙領先。
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從車身側面來看，就能感受到輝昂的與眾不同與強大氣場了，全系標配18英寸的大輪轂，5074mm的車身，1893mm的車寬，1489mm的車高，3009mm的長軸距，還有圍繞著車窗的一圈鍍鉻裝飾，展示出了一股濃濃的商務範兒，低調卻不失身份。要知道這身數據在長寬高上均是要比自家大哥奧迪A6L更勝一籌，相比於A4L更是遙遙領先。
外觀最後看向車尾，可就能一眼分辨出與同門車型的不同了，也是輝昂辨識度最高的部分。"不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母"這梗想必各位早已耳熟能詳，配合車燈，輝昂車尾的橫向視角做得非常到位，並且底部還帶有盡顯性能氣息的雙邊雙出排氣，結合到其車長超五米的商務車定位，進一步增添了整車的氣場。雖然事實上是雙邊單出，但是有！就比沒有強。唬人就行了。
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從車身側面來看，就能感受到輝昂的與眾不同與強大氣場了，全系標配18英寸的大輪轂，5074mm的車身，1893mm的車寬，1489mm的車高，3009mm的長軸距，還有圍繞著車窗的一圈鍍鉻裝飾，展示出了一股濃濃的商務範兒，低調卻不失身份。要知道這身數據在長寬高上均是要比自家大哥奧迪A6L更勝一籌，相比於A4L更是遙遙領先。
外觀最後看向車尾，可就能一眼分辨出與同門車型的不同了，也是輝昂辨識度最高的部分。"不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母"這梗想必各位早已耳熟能詳，配合車燈，輝昂車尾的橫向視角做得非常到位，並且底部還帶有盡顯性能氣息的雙邊雙出排氣，結合到其車長超五米的商務車定位，進一步增添了整車的氣場。雖然事實上是雙邊單出，但是有！就比沒有強。唬人就行了。
讓我們進入車內，再看看這臺輝昂有什麼不同。還是大眾一貫的內飾，輝昂也延續了大眾的家族風格，不過畢竟是旗艦產品，更多的細節之處體現著大眾的用心所在，大部分的軟質材質，用料紮實，基本能碰到的地方都是軟的，駕駛位的側面也有軟質材料襯托。中控佈局簡單但是實用，按鍵等位置都恰到好處。用了很多的裝飾面板，也營造出了一些科技感，並從各個細節彰顯著豪華所在。還有中控上方的石英鐘，雖不是什麼名貴品牌，但也是畫龍點睛之筆，如沒有這塊表，確實會讓人感到少了些許豪華檔次的氛圍。按鍵的阻尼感也非常到位，都有著很好的反饋。儲物空間方面也是恰到好處。一個尺寸不算大的三幅平底方向盤，手感適中，功能性齊全也很實用。就哪怕是車門的邊邊角角，門軟質包裹與裝飾面板，無不從點點滴滴中透露著豪華二字。
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從車身側面來看，就能感受到輝昂的與眾不同與強大氣場了，全系標配18英寸的大輪轂，5074mm的車身，1893mm的車寬，1489mm的車高，3009mm的長軸距，還有圍繞著車窗的一圈鍍鉻裝飾，展示出了一股濃濃的商務範兒，低調卻不失身份。要知道這身數據在長寬高上均是要比自家大哥奧迪A6L更勝一籌，相比於A4L更是遙遙領先。
外觀最後看向車尾，可就能一眼分辨出與同門車型的不同了，也是輝昂辨識度最高的部分。"不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母"這梗想必各位早已耳熟能詳，配合車燈，輝昂車尾的橫向視角做得非常到位，並且底部還帶有盡顯性能氣息的雙邊雙出排氣，結合到其車長超五米的商務車定位，進一步增添了整車的氣場。雖然事實上是雙邊單出，但是有！就比沒有強。唬人就行了。
讓我們進入車內，再看看這臺輝昂有什麼不同。還是大眾一貫的內飾，輝昂也延續了大眾的家族風格，不過畢竟是旗艦產品，更多的細節之處體現著大眾的用心所在，大部分的軟質材質，用料紮實，基本能碰到的地方都是軟的，駕駛位的側面也有軟質材料襯托。中控佈局簡單但是實用，按鍵等位置都恰到好處。用了很多的裝飾面板，也營造出了一些科技感，並從各個細節彰顯著豪華所在。還有中控上方的石英鐘，雖不是什麼名貴品牌，但也是畫龍點睛之筆，如沒有這塊表，確實會讓人感到少了些許豪華檔次的氛圍。按鍵的阻尼感也非常到位，都有著很好的反饋。儲物空間方面也是恰到好處。一個尺寸不算大的三幅平底方向盤，手感適中，功能性齊全也很實用。就哪怕是車門的邊邊角角，門軟質包裹與裝飾面板，無不從點點滴滴中透露著豪華二字。
中控標配的9.2英寸大屏，幾乎囊括了當下所有的實用性功能，反應靈敏，並且效果清晰。值得一提的是氛圍燈，在夜晚的點亮效果很贊，營造出了很好的豪華氛圍，這是一個加分項。座椅方面也做得很不錯，材質較軟，包裹性到位，坐墊長度和腿部襯托也讓人坐起來很舒適，並且前排座椅標配座椅加熱。行駛時更能體現出輝昂的品質，隔音效果十分優秀，基本隔絕了各種車外嘈雜的聲音，這也要得益於輝昂用了雙層玻璃，確實在隔音上面下了很大功夫，從這點也能表現出一箇中大型豪車的素養。哪怕把速度提上來，對於一些坑坑窪窪路況較差的道路環境，也能很好的過濾掉胎噪等一些細碎的聲響，這點輝昂做得確實很出眾。後排方面，標配了真皮座椅，老闆位更是成為焦點，腿部空間與頭部空間屬於同級別正常水平，但是相比五系E級A6L這幾個，軸距3009mm的輝昂會稍有遜色，不過這個級別的車了，實用性肯定是都沒問題的。
在中國，談及汽車，那麼大眾肯定是第一個蹦出來，畢竟作為在國內最具影響力的汽車品牌，如今也是全國上下家喻戶曉，不懂車的也是對"VW"標表示眼熟。並且大眾旗下更是有著眾多納入麾下的子品牌，諸如奧迪、賓利、布加迪、保時捷、蘭博基尼等，個個都是猛將。當然，得益於大眾造車對於品控的出色把控，紮實的做工用料，沉穩的底盤調校，才使得其深入人心。但是就是這樣一個足以稱得上是傳奇的汽車品牌，也有它不如意的時候，就例如我們接下來要說的，輝騰精神圖騰的繼任者"PHIDEON"——輝昂。
作為大眾現階段轎車領域的旗艦車型，輝昂的打造自然是用盡了大眾的全部"身家"，首先從外觀看來，全系標配led，看向車頭，一張碩大的進氣格柵，銀色鍍鉻，配合輝昂修長的車身，顯得氣場十足。不過畢竟還是大眾的風格，如果沒有對大眾有稍許瞭解，可能確實不容易把輝昂和帕薩特邁騰等車區分開來。所以也正反應出來輝昂的低調。
從車身側面來看，就能感受到輝昂的與眾不同與強大氣場了，全系標配18英寸的大輪轂，5074mm的車身，1893mm的車寬，1489mm的車高，3009mm的長軸距，還有圍繞著車窗的一圈鍍鉻裝飾，展示出了一股濃濃的商務範兒，低調卻不失身份。要知道這身數據在長寬高上均是要比自家大哥奧迪A6L更勝一籌，相比於A4L更是遙遙領先。
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中控標配的9.2英寸大屏，幾乎囊括了當下所有的實用性功能，反應靈敏，並且效果清晰。值得一提的是氛圍燈，在夜晚的點亮效果很贊，營造出了很好的豪華氛圍，這是一個加分項。座椅方面也做得很不錯，材質較軟，包裹性到位，坐墊長度和腿部襯托也讓人坐起來很舒適，並且前排座椅標配座椅加熱。行駛時更能體現出輝昂的品質，隔音效果十分優秀，基本隔絕了各種車外嘈雜的聲音，這也要得益於輝昂用了雙層玻璃，確實在隔音上面下了很大功夫，從這點也能表現出一箇中大型豪車的素養。哪怕把速度提上來，對於一些坑坑窪窪路況較差的道路環境，也能很好的過濾掉胎噪等一些細碎的聲響，這點輝昂做得確實很出眾。後排方面，標配了真皮座椅，老闆位更是成為焦點，腿部空間與頭部空間屬於同級別正常水平，但是相比五系E級A6L這幾個，軸距3009mm的輝昂會稍有遜色，不過這個級別的車了，實用性肯定是都沒問題的。
在中國，談及汽車，那麼大眾肯定是第一個蹦出來，畢竟作為在國內最具影響力的汽車品牌，如今也是全國上下家喻戶曉，不懂車的也是對"VW"標表示眼熟。並且大眾旗下更是有著眾多納入麾下的子品牌，諸如奧迪、賓利、布加迪、保時捷、蘭博基尼等，個個都是猛將。當然，得益於大眾造車對於品控的出色把控，紮實的做工用料，沉穩的底盤調校，才使得其深入人心。但是就是這樣一個足以稱得上是傳奇的汽車品牌，也有它不如意的時候，就例如我們接下來要說的，輝騰精神圖騰的繼任者"PHIDEON"——輝昂。
作為大眾現階段轎車領域的旗艦車型，輝昂的打造自然是用盡了大眾的全部"身家"，首先從外觀看來，全系標配led，看向車頭，一張碩大的進氣格柵，銀色鍍鉻，配合輝昂修長的車身，顯得氣場十足。不過畢竟還是大眾的風格，如果沒有對大眾有稍許瞭解，可能確實不容易把輝昂和帕薩特邁騰等車區分開來。所以也正反應出來輝昂的低調。
從車身側面來看，就能感受到輝昂的與眾不同與強大氣場了，全系標配18英寸的大輪轂，5074mm的車身，1893mm的車寬，1489mm的車高，3009mm的長軸距，還有圍繞著車窗的一圈鍍鉻裝飾，展示出了一股濃濃的商務範兒，低調卻不失身份。要知道這身數據在長寬高上均是要比自家大哥奧迪A6L更勝一籌，相比於A4L更是遙遙領先。
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讓我們進入車內，再看看這臺輝昂有什麼不同。還是大眾一貫的內飾，輝昂也延續了大眾的家族風格，不過畢竟是旗艦產品，更多的細節之處體現著大眾的用心所在，大部分的軟質材質，用料紮實，基本能碰到的地方都是軟的，駕駛位的側面也有軟質材料襯托。中控佈局簡單但是實用，按鍵等位置都恰到好處。用了很多的裝飾面板，也營造出了一些科技感，並從各個細節彰顯著豪華所在。還有中控上方的石英鐘，雖不是什麼名貴品牌，但也是畫龍點睛之筆，如沒有這塊表，確實會讓人感到少了些許豪華檔次的氛圍。按鍵的阻尼感也非常到位，都有著很好的反饋。儲物空間方面也是恰到好處。一個尺寸不算大的三幅平底方向盤，手感適中，功能性齊全也很實用。就哪怕是車門的邊邊角角，門軟質包裹與裝飾面板，無不從點點滴滴中透露著豪華二字。
中控標配的9.2英寸大屏，幾乎囊括了當下所有的實用性功能，反應靈敏，並且效果清晰。值得一提的是氛圍燈，在夜晚的點亮效果很贊，營造出了很好的豪華氛圍，這是一個加分項。座椅方面也做得很不錯，材質較軟，包裹性到位，坐墊長度和腿部襯托也讓人坐起來很舒適，並且前排座椅標配座椅加熱。行駛時更能體現出輝昂的品質，隔音效果十分優秀，基本隔絕了各種車外嘈雜的聲音，這也要得益於輝昂用了雙層玻璃，確實在隔音上面下了很大功夫，從這點也能表現出一箇中大型豪車的素養。哪怕把速度提上來，對於一些坑坑窪窪路況較差的道路環境，也能很好的過濾掉胎噪等一些細碎的聲響，這點輝昂做得確實很出眾。後排方面，標配了真皮座椅，老闆位更是成為焦點，腿部空間與頭部空間屬於同級別正常水平，但是相比五系E級A6L這幾個，軸距3009mm的輝昂會稍有遜色，不過這個級別的車了，實用性肯定是都沒問題的。
中央扶手區功能齊全，配置豐富，甚至優於同級別的BBA，在配置上大眾可謂是對輝昂下足了功夫，並且從兩驅旗艦版網上，都配備了後排座椅加熱與通風，並且全系後排標配220v電源，這點要給一個大大的好評，地道的實用性配置，也十分符合它商務的定位。輝昂更是從兩驅旗艦版往上，都配備有冰箱和16喇叭的丹拿音響！這可是能碾壓許多同級別中大型車的豪華配置。並且冰箱的內部空間不小，製冷效果也很出色，丹拿音響更不用說，屬於同級別一流水準，音效細膩。綜上所述，認為輝昂的內飾總體還是非常到位的，無論是從用料還是做工，氛圍營造，符合這個價位的豪華商務車，可以說輝昂生來便是老闆座駕。
在中國，談及汽車，那麼大眾肯定是第一個蹦出來，畢竟作為在國內最具影響力的汽車品牌，如今也是全國上下家喻戶曉，不懂車的也是對"VW"標表示眼熟。並且大眾旗下更是有著眾多納入麾下的子品牌，諸如奧迪、賓利、布加迪、保時捷、蘭博基尼等，個個都是猛將。當然，得益於大眾造車對於品控的出色把控，紮實的做工用料，沉穩的底盤調校，才使得其深入人心。但是就是這樣一個足以稱得上是傳奇的汽車品牌，也有它不如意的時候，就例如我們接下來要說的，輝騰精神圖騰的繼任者"PHIDEON"——輝昂。
作為大眾現階段轎車領域的旗艦車型，輝昂的打造自然是用盡了大眾的全部"身家"，首先從外觀看來，全系標配led，看向車頭，一張碩大的進氣格柵，銀色鍍鉻，配合輝昂修長的車身，顯得氣場十足。不過畢竟還是大眾的風格，如果沒有對大眾有稍許瞭解，可能確實不容易把輝昂和帕薩特邁騰等車區分開來。所以也正反應出來輝昂的低調。
從車身側面來看，就能感受到輝昂的與眾不同與強大氣場了，全系標配18英寸的大輪轂，5074mm的車身，1893mm的車寬，1489mm的車高，3009mm的長軸距，還有圍繞著車窗的一圈鍍鉻裝飾，展示出了一股濃濃的商務範兒，低調卻不失身份。要知道這身數據在長寬高上均是要比自家大哥奧迪A6L更勝一籌，相比於A4L更是遙遙領先。
外觀最後看向車尾，可就能一眼分辨出與同門車型的不同了，也是輝昂辨識度最高的部分。"不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母"這梗想必各位早已耳熟能詳，配合車燈，輝昂車尾的橫向視角做得非常到位，並且底部還帶有盡顯性能氣息的雙邊雙出排氣，結合到其車長超五米的商務車定位，進一步增添了整車的氣場。雖然事實上是雙邊單出，但是有！就比沒有強。唬人就行了。
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中控標配的9.2英寸大屏，幾乎囊括了當下所有的實用性功能，反應靈敏，並且效果清晰。值得一提的是氛圍燈，在夜晚的點亮效果很贊，營造出了很好的豪華氛圍，這是一個加分項。座椅方面也做得很不錯，材質較軟，包裹性到位，坐墊長度和腿部襯托也讓人坐起來很舒適，並且前排座椅標配座椅加熱。行駛時更能體現出輝昂的品質，隔音效果十分優秀，基本隔絕了各種車外嘈雜的聲音，這也要得益於輝昂用了雙層玻璃，確實在隔音上面下了很大功夫，從這點也能表現出一箇中大型豪車的素養。哪怕把速度提上來，對於一些坑坑窪窪路況較差的道路環境，也能很好的過濾掉胎噪等一些細碎的聲響，這點輝昂做得確實很出眾。後排方面，標配了真皮座椅，老闆位更是成為焦點，腿部空間與頭部空間屬於同級別正常水平，但是相比五系E級A6L這幾個，軸距3009mm的輝昂會稍有遜色，不過這個級別的車了，實用性肯定是都沒問題的。
中央扶手區功能齊全，配置豐富，甚至優於同級別的BBA，在配置上大眾可謂是對輝昂下足了功夫，並且從兩驅旗艦版網上，都配備了後排座椅加熱與通風，並且全系後排標配220v電源，這點要給一個大大的好評，地道的實用性配置，也十分符合它商務的定位。輝昂更是從兩驅旗艦版往上，都配備有冰箱和16喇叭的丹拿音響！這可是能碾壓許多同級別中大型車的豪華配置。並且冰箱的內部空間不小，製冷效果也很出色，丹拿音響更不用說，屬於同級別一流水準，音效細膩。綜上所述，認為輝昂的內飾總體還是非常到位的，無論是從用料還是做工，氛圍營造，符合這個價位的豪華商務車，可以說輝昂生來便是老闆座駕。
動力方面輝昂更是配備了大眾出名的EA888四缸發動機，2.0T，224馬力，350牛米，高配更是有六缸3.0機械增壓發動機，299馬力，440牛米，變速箱方面配備的是七檔雙離合變速箱，參數方面在同級別中可謂優秀，這一套動力系統放在這樣一箇中大型車上足以，無論是加速還是平順性，做得都很不錯，運動模式下油門反應靈敏，轉向靈敏，不拖泥帶水。雖然車長超過五米，可是開起來並不想一個大船一樣忽忽悠悠，急加速和併線等，都乾脆利落，對於一箇中大型轎車，表現確實可圈可點。在這樣一個不錯的動力面前，輝昂的燃油經濟性也尤為突出，工信部綜合油耗僅有7升，可謂是家用商務兩不誤了。
在中國，談及汽車，那麼大眾肯定是第一個蹦出來，畢竟作為在國內最具影響力的汽車品牌，如今也是全國上下家喻戶曉，不懂車的也是對"VW"標表示眼熟。並且大眾旗下更是有著眾多納入麾下的子品牌，諸如奧迪、賓利、布加迪、保時捷、蘭博基尼等，個個都是猛將。當然，得益於大眾造車對於品控的出色把控，紮實的做工用料，沉穩的底盤調校，才使得其深入人心。但是就是這樣一個足以稱得上是傳奇的汽車品牌，也有它不如意的時候，就例如我們接下來要說的，輝騰精神圖騰的繼任者"PHIDEON"——輝昂。
作為大眾現階段轎車領域的旗艦車型，輝昂的打造自然是用盡了大眾的全部"身家"，首先從外觀看來，全系標配led，看向車頭，一張碩大的進氣格柵，銀色鍍鉻，配合輝昂修長的車身，顯得氣場十足。不過畢竟還是大眾的風格，如果沒有對大眾有稍許瞭解，可能確實不容易把輝昂和帕薩特邁騰等車區分開來。所以也正反應出來輝昂的低調。
從車身側面來看，就能感受到輝昂的與眾不同與強大氣場了，全系標配18英寸的大輪轂，5074mm的車身，1893mm的車寬，1489mm的車高，3009mm的長軸距，還有圍繞著車窗的一圈鍍鉻裝飾，展示出了一股濃濃的商務範兒，低調卻不失身份。要知道這身數據在長寬高上均是要比自家大哥奧迪A6L更勝一籌，相比於A4L更是遙遙領先。
外觀最後看向車尾，可就能一眼分辨出與同門車型的不同了，也是輝昂辨識度最高的部分。"不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母"這梗想必各位早已耳熟能詳，配合車燈，輝昂車尾的橫向視角做得非常到位，並且底部還帶有盡顯性能氣息的雙邊雙出排氣，結合到其車長超五米的商務車定位，進一步增添了整車的氣場。雖然事實上是雙邊單出，但是有！就比沒有強。唬人就行了。
讓我們進入車內，再看看這臺輝昂有什麼不同。還是大眾一貫的內飾，輝昂也延續了大眾的家族風格，不過畢竟是旗艦產品，更多的細節之處體現著大眾的用心所在，大部分的軟質材質，用料紮實，基本能碰到的地方都是軟的，駕駛位的側面也有軟質材料襯托。中控佈局簡單但是實用，按鍵等位置都恰到好處。用了很多的裝飾面板，也營造出了一些科技感，並從各個細節彰顯著豪華所在。還有中控上方的石英鐘，雖不是什麼名貴品牌，但也是畫龍點睛之筆，如沒有這塊表，確實會讓人感到少了些許豪華檔次的氛圍。按鍵的阻尼感也非常到位，都有著很好的反饋。儲物空間方面也是恰到好處。一個尺寸不算大的三幅平底方向盤，手感適中，功能性齊全也很實用。就哪怕是車門的邊邊角角，門軟質包裹與裝飾面板，無不從點點滴滴中透露著豪華二字。
中控標配的9.2英寸大屏，幾乎囊括了當下所有的實用性功能，反應靈敏，並且效果清晰。值得一提的是氛圍燈，在夜晚的點亮效果很贊，營造出了很好的豪華氛圍，這是一個加分項。座椅方面也做得很不錯，材質較軟，包裹性到位，坐墊長度和腿部襯托也讓人坐起來很舒適，並且前排座椅標配座椅加熱。行駛時更能體現出輝昂的品質，隔音效果十分優秀，基本隔絕了各種車外嘈雜的聲音，這也要得益於輝昂用了雙層玻璃，確實在隔音上面下了很大功夫，從這點也能表現出一箇中大型豪車的素養。哪怕把速度提上來，對於一些坑坑窪窪路況較差的道路環境，也能很好的過濾掉胎噪等一些細碎的聲響，這點輝昂做得確實很出眾。後排方面，標配了真皮座椅，老闆位更是成為焦點，腿部空間與頭部空間屬於同級別正常水平，但是相比五系E級A6L這幾個，軸距3009mm的輝昂會稍有遜色，不過這個級別的車了，實用性肯定是都沒問題的。
中央扶手區功能齊全，配置豐富，甚至優於同級別的BBA，在配置上大眾可謂是對輝昂下足了功夫，並且從兩驅旗艦版網上，都配備了後排座椅加熱與通風，並且全系後排標配220v電源，這點要給一個大大的好評，地道的實用性配置，也十分符合它商務的定位。輝昂更是從兩驅旗艦版往上，都配備有冰箱和16喇叭的丹拿音響！這可是能碾壓許多同級別中大型車的豪華配置。並且冰箱的內部空間不小，製冷效果也很出色，丹拿音響更不用說，屬於同級別一流水準，音效細膩。綜上所述，認為輝昂的內飾總體還是非常到位的，無論是從用料還是做工，氛圍營造，符合這個價位的豪華商務車，可以說輝昂生來便是老闆座駕。
動力方面輝昂更是配備了大眾出名的EA888四缸發動機，2.0T，224馬力，350牛米，高配更是有六缸3.0機械增壓發動機，299馬力，440牛米，變速箱方面配備的是七檔雙離合變速箱，參數方面在同級別中可謂優秀，這一套動力系統放在這樣一箇中大型車上足以，無論是加速還是平順性，做得都很不錯，運動模式下油門反應靈敏，轉向靈敏，不拖泥帶水。雖然車長超過五米，可是開起來並不想一個大船一樣忽忽悠悠，急加速和併線等，都乾脆利落，對於一箇中大型轎車，表現確實可圈可點。在這樣一個不錯的動力面前，輝昂的燃油經濟性也尤為突出，工信部綜合油耗僅有7升，可謂是家用商務兩不誤了。
在中國，談及汽車，那麼大眾肯定是第一個蹦出來，畢竟作為在國內最具影響力的汽車品牌，如今也是全國上下家喻戶曉，不懂車的也是對"VW"標表示眼熟。並且大眾旗下更是有著眾多納入麾下的子品牌，諸如奧迪、賓利、布加迪、保時捷、蘭博基尼等，個個都是猛將。當然，得益於大眾造車對於品控的出色把控，紮實的做工用料，沉穩的底盤調校，才使得其深入人心。但是就是這樣一個足以稱得上是傳奇的汽車品牌，也有它不如意的時候，就例如我們接下來要說的，輝騰精神圖騰的繼任者"PHIDEON"——輝昂。
作為大眾現階段轎車領域的旗艦車型，輝昂的打造自然是用盡了大眾的全部"身家"，首先從外觀看來，全系標配led，看向車頭，一張碩大的進氣格柵，銀色鍍鉻，配合輝昂修長的車身，顯得氣場十足。不過畢竟還是大眾的風格，如果沒有對大眾有稍許瞭解，可能確實不容易把輝昂和帕薩特邁騰等車區分開來。所以也正反應出來輝昂的低調。
從車身側面來看，就能感受到輝昂的與眾不同與強大氣場了，全系標配18英寸的大輪轂，5074mm的車身，1893mm的車寬，1489mm的車高，3009mm的長軸距，還有圍繞著車窗的一圈鍍鉻裝飾，展示出了一股濃濃的商務範兒，低調卻不失身份。要知道這身數據在長寬高上均是要比自家大哥奧迪A6L更勝一籌，相比於A4L更是遙遙領先。
外觀最後看向車尾，可就能一眼分辨出與同門車型的不同了，也是輝昂辨識度最高的部分。"不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母"這梗想必各位早已耳熟能詳，配合車燈，輝昂車尾的橫向視角做得非常到位，並且底部還帶有盡顯性能氣息的雙邊雙出排氣，結合到其車長超五米的商務車定位，進一步增添了整車的氣場。雖然事實上是雙邊單出，但是有！就比沒有強。唬人就行了。
讓我們進入車內，再看看這臺輝昂有什麼不同。還是大眾一貫的內飾，輝昂也延續了大眾的家族風格，不過畢竟是旗艦產品，更多的細節之處體現著大眾的用心所在，大部分的軟質材質，用料紮實，基本能碰到的地方都是軟的，駕駛位的側面也有軟質材料襯托。中控佈局簡單但是實用，按鍵等位置都恰到好處。用了很多的裝飾面板，也營造出了一些科技感，並從各個細節彰顯著豪華所在。還有中控上方的石英鐘，雖不是什麼名貴品牌，但也是畫龍點睛之筆，如沒有這塊表，確實會讓人感到少了些許豪華檔次的氛圍。按鍵的阻尼感也非常到位，都有著很好的反饋。儲物空間方面也是恰到好處。一個尺寸不算大的三幅平底方向盤，手感適中，功能性齊全也很實用。就哪怕是車門的邊邊角角，門軟質包裹與裝飾面板，無不從點點滴滴中透露著豪華二字。
中控標配的9.2英寸大屏，幾乎囊括了當下所有的實用性功能，反應靈敏，並且效果清晰。值得一提的是氛圍燈，在夜晚的點亮效果很贊，營造出了很好的豪華氛圍，這是一個加分項。座椅方面也做得很不錯，材質較軟，包裹性到位，坐墊長度和腿部襯托也讓人坐起來很舒適，並且前排座椅標配座椅加熱。行駛時更能體現出輝昂的品質，隔音效果十分優秀，基本隔絕了各種車外嘈雜的聲音，這也要得益於輝昂用了雙層玻璃，確實在隔音上面下了很大功夫，從這點也能表現出一箇中大型豪車的素養。哪怕把速度提上來，對於一些坑坑窪窪路況較差的道路環境，也能很好的過濾掉胎噪等一些細碎的聲響，這點輝昂做得確實很出眾。後排方面，標配了真皮座椅，老闆位更是成為焦點，腿部空間與頭部空間屬於同級別正常水平，但是相比五系E級A6L這幾個，軸距3009mm的輝昂會稍有遜色，不過這個級別的車了，實用性肯定是都沒問題的。
中央扶手區功能齊全，配置豐富，甚至優於同級別的BBA，在配置上大眾可謂是對輝昂下足了功夫，並且從兩驅旗艦版網上，都配備了後排座椅加熱與通風，並且全系後排標配220v電源，這點要給一個大大的好評，地道的實用性配置，也十分符合它商務的定位。輝昂更是從兩驅旗艦版往上，都配備有冰箱和16喇叭的丹拿音響！這可是能碾壓許多同級別中大型車的豪華配置。並且冰箱的內部空間不小，製冷效果也很出色，丹拿音響更不用說，屬於同級別一流水準，音效細膩。綜上所述，認為輝昂的內飾總體還是非常到位的，無論是從用料還是做工，氛圍營造，符合這個價位的豪華商務車，可以說輝昂生來便是老闆座駕。
動力方面輝昂更是配備了大眾出名的EA888四缸發動機，2.0T，224馬力，350牛米，高配更是有六缸3.0機械增壓發動機，299馬力，440牛米，變速箱方面配備的是七檔雙離合變速箱，參數方面在同級別中可謂優秀，這一套動力系統放在這樣一箇中大型車上足以，無論是加速還是平順性，做得都很不錯，運動模式下油門反應靈敏，轉向靈敏，不拖泥帶水。雖然車長超過五米，可是開起來並不想一個大船一樣忽忽悠悠，急加速和併線等，都乾脆利落，對於一箇中大型轎車，表現確實可圈可點。在這樣一個不錯的動力面前，輝昂的燃油經濟性也尤為突出，工信部綜合油耗僅有7升，可謂是家用商務兩不誤了。
那麼作為一款大眾的旗艦車型，為何銷量一直上不去呢，個人認為，首先當下的中大型車市場競爭可謂如火如荼，有著凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、林肯大陸等幾個二線豪華品牌坐鎮，而在這些豪華品牌面前，"VW"標的品牌效應會稍微遜色一些，而且輝昂的外觀主打的是低調有內涵，沒有足夠直接的將豪華表露在外形之上，這也是一個影響的因素之一。而對於國人來說，多多少少更希望自己的愛車能有辨識度並且被注意到吧。不過要論性價比，輝昂確實也應是名列前茅的，中大型的尺寸，跟大哥A6L一個平臺，擁有A6L的同款底盤，卻在如今優惠下跟A4L賣了一個價，此外中配便帶冰箱、16丹拿，可以說比A6L更享受，如此一來卻仍有所被忽視，不得不說是相當令人惋惜。
