旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
（日偽時期，日本人續建的旅順火車站新站舍。）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
（日偽時期，日本人續建的旅順火車站新站舍。）
（1955年1月，中國人民志願軍抵達旅順站接防旅大防務，蘇軍在旅順車站列隊歡迎。）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
（日偽時期，日本人續建的旅順火車站新站舍。）
（1955年1月，中國人民志願軍抵達旅順站接防旅大防務，蘇軍在旅順車站列隊歡迎。）
（上個世紀五十年代時的旅順火車站）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
（日偽時期，日本人續建的旅順火車站新站舍。）
（1955年1月，中國人民志願軍抵達旅順站接防旅大防務，蘇軍在旅順車站列隊歡迎。）
（上個世紀五十年代時的旅順火車站）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
（日偽時期，日本人續建的旅順火車站新站舍。）
（1955年1月，中國人民志願軍抵達旅順站接防旅大防務，蘇軍在旅順車站列隊歡迎。）
（上個世紀五十年代時的旅順火車站）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
（日偽時期，日本人續建的旅順火車站新站舍。）
（1955年1月，中國人民志願軍抵達旅順站接防旅大防務，蘇軍在旅順車站列隊歡迎。）
（上個世紀五十年代時的旅順火車站）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
（日偽時期，日本人續建的旅順火車站新站舍。）
（1955年1月，中國人民志願軍抵達旅順站接防旅大防務，蘇軍在旅順車站列隊歡迎。）
（上個世紀五十年代時的旅順火車站）
（2015年8月，日本人修建的旅順火車站舊址。）
旅順火車站，舊址位於今大連市旅順口區井崗路9號。1900年10月，沙俄在今旅順火車站正門馬路對面（井崗街193號）修建了旅順歷史上的第一座火車站。為三等站，是中東鐵路南滿鐵路支線南端的終點站。站房為一棟磚木結構的俄式平房，日據時期改作商店，現為旅順車站派出所。1903年7月14日，旅順火車站投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順火車站東南側位置向北拍攝，圖中間的俄式坡屋頂平房建築即為當時的旅順火車站站舍。站舍屋簷下坐著一排等生意的人，右邊是一排人力車，站房前面還有幾輛馬車。站舍右上的坡地上有一片圍起來的空地，是當時沙俄的一塊墓地，其左側的兩棟平房建築現存。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中間的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。其門前還能看到兩個掛著沙俄國旗的旗杆。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從今旅順車站派出所東北側的高坡上向西拍攝，圖中右側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，從西南向東北遠望旅順站、鐵路線和其他建築。）
（1905年日俄戰爭後，日本人從今旅順車站派出所西北側的高坡上向東南拍攝，圖中左側的坡屋頂俄式平房即為當時的旅順火車站站舍。）
（2015年8月，原沙俄侵佔時期修建的旅順火車站站舍舊址。）
（照片拍攝於沙俄侵佔旅順時期，圖中為俄軍的軍用提壩和火車站附近。）
（1905年，日本人拍攝的在日俄戰爭中遭受炮火後的旅順火車站附近光景。）
1905年日俄戰爭以後，鐵路恢復運輸。1908年左右，日本人利用沙俄的設計圖紙，在沙俄未完工的新站舍基礎上續建了站舍（即今旅順火車站），時稱“旅順停車場”，後改成“旅順驛”。這座建築由俄藉工程師吉爾什曼負責建築施工，佔地面積420平方米，為典型俄羅斯風格的木質平房建築。坐西朝東，平面呈一字形，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片。站臺上為木結構風雨棚構架。
（日偽時期，日本人續建的旅順火車站新站舍。）
（1955年1月，中國人民志願軍抵達旅順站接防旅大防務，蘇軍在旅順車站列隊歡迎。）
（上個世紀五十年代時的旅順火車站）
（2015年8月，日本人修建的旅順火車站舊址。）
（2015年8月，旅順火車站新老站舍舊址。）
1945年日本投降後，蘇聯紅軍接管旅順站，由中蘇雙方共同運營。1952年12月，中國政府正式接管了該車站，後隸屬瀋陽鐵路局大連車務段管轄，二等站。1985年被列為大連市市級文物保護單位。2002年，列入第一批大連市重點保護建築。2004年9月1日，斥資170萬元修繕站舍。2014年4月20日，旅順火車站結束了它的最後一趟旅程，正式停運，僅保留售票業務。
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